与我国开展共成出息博会上丰田勾勒未来轿车动力新蓝图

氢能和电能共存，是丰田想象的未来的动力社会。

文丨Sherry

11月5日，第二届我国进博会正式开幕。来自近20个国家的近60家企业活跃参展，这中心还包含30多家世界500强和多家轿车范畴的龙头企业。

敞开的商场带来敞开的立异，全球闻名跨国轿车巨子简直悉数参展，包含德国轿车三巨子群众、宝马和奔跑，日本轿车三大龙头企业丰田（含雷克萨斯）、本田、日产（含英菲尼迪），美国轿车三强通用、福特、菲亚特克莱斯勒和新锐特斯拉，韩国车企现代、起亚等。

此外，二线豪华品牌沃尔沃、林肯、捷豹路虎悉数上台，超豪华跑车品牌玛莎拉蒂、阿斯顿马丁也展出了豪华的超跑。

而轿车馆也成为人气最旺的展馆之一，放眼望去，除了难得一见的豪车之外，在这场全球注目的世界展销盛宴上，各大车企还拿出了面向未来出行的新技能。

从德系品牌全面的电动化攻势再到日韩企业的氢燃料技能，走进进博会轿车馆，各大车企同台秀“肌肉”，一起勾勒未来出行的新愿景。

在这场未来技能的盛宴上，除了“快充3分钟，续航600公里”“只排水、不排碳”“行走的空气净化器”“耐低温、无惧酷寒”“移动应急发电站”、被誉为“终极新动力轿车”的氢燃料电池车MIRAI占尽风头以外，以“维护蓝天 共建未来”为主题，聚集于推动全方位电动化，并倾情描绘对未来氢电共存的动力管理社会的夸姣愿景、展现改动人类未来日子斗胆想象的丰田非常异乎寻常。

在轿车馆的2.1H展厅，除了展现混合动力、外插充电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池车的全方位电动化产品和技能之外，丰田侧重展现了氢动力的制作、贮存以及运用在不一样的氢燃料电池车上的运用场景，以此来展现丰田所倡议的“氢与电共存的动力管理社会”这一理念。

未来轿车动力新蓝图

在新动力轿车范畴，丰田的战略是HEV（混合动力轿车）、PHEV（插电式混合动力轿车）、EV（纯电动轿车）和FCEV（氢燃料电池轿车）四条技能道路并行。丰田，也是现在全球仅有一个完成四条技能道路实践落地的车企。

因而，在本届进博会上，丰田展厅除了展现卡罗拉双擎、雷凌双擎E+、C-HR　EV以外，也展现了MIRAI以及运用MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC货车，FC拖车，FC叉车。

一起，丰田还介绍了从氢的制取、运送、贮存到运用的各环节相关实证试验，以及在我国的工作推动状况。

在丰田看来，氢能够终究靠可再生动力以及污水污泥、牲畜粪便等很多途径制取，并且非常环保，能够说是终极的清洁动力。

而运用氢作为燃料的氢燃料电池轿车，除了行进中污染物零排放以外，还具有相似空气净化器的功用，内行进过程中将吸入空气里所含的PM物质过滤掉，越行进空气越新鲜，能起到负排放的作用。别的，流亡或野营时，氢燃料电池车还可当作应急发电站对外供电。

面向氢动力的遍及，丰田正在同丰田互易商货、丰田主动织机等集团企业一起针对氢工业链的各个环节进行了实证试验，例如：运用太阳能、风力、污水污泥以及牲畜粪便等制取氢，遍及加氢站等根底设施，在机场和工厂进行FC车辆的试运行等。

此外，在出产MIRAI的日本总部工厂,丰田一起运用电力和氢气，在轿车出产的悉数过程中应战二氧化碳的零排放。

得益于在氢燃料电池技能多年的开发堆集，本届进博会上丰田带来了上个月刚在东京车展上发布的新一代氢燃料轿车MIRAI Concept。这款MIRAI概念车是将于2020年末上市的下一代MIRAI车型的终究开发阶段的模型。

而作为丰田现在仅有在售的氢动力乘用车，“MIRAI”自2014年末在日本、北美及欧洲部分区域上市以来，已累计售出1万辆。

此外，丰田也在活跃推动MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等技能在工业方面的开发和运用。在日本渐渐的开端进行相关的实证试验，例如：机场用于牵引货品的FC拖车以及FC叉车（丰田主动织机），7・11用于配送的FC轻卡。

而氢能和电能共存，是丰田想象的未来的动力社会。

为完成“维护蓝天 共建未来”的愿景，针对我国的弃电问题，丰田以为能够将这些弃电转换成氢并贮存，这样就能够在需求的时分随时随地运用，并作为辅佐动力，与电共存。

我国丰厚的氢资源，也成为未来完成氢电共存的动力管理社会的根底。据专家猜测,我国到2020年左右的氢能潜力可满意150万辆FC商用车或750万辆FC乘用车一年的加氢需求。

与我国企业敞开全面协作

在“新四化”浪潮的席卷下，轿车工业走到了数字化转型的要害阶段，在这一转型进程中，我国已成为运用最新技能的前沿阵地，无论是规划、速度和转型才干，我国都在引领全球的未来趋势。

在新动力轿车打开的规划上，工信部早已清晰了“纯电动和氢燃料电池车并存互补”的战略规划，并开端加大氢燃料电池轿车的商业化进程。

而丰田与我国的新动力轿车打开道路不约而同，丰田一向致力于打造“氢与电共存的动力管理社会”，并且在氢燃料电池技能上获得明显效果。

在本届进博会期间，丰田也用实践行动释放出一个清晰的信号，我国商场正在成为其面向未来进行“新四化”探究的要害区域。

11月7日，丰田轿车公司与比亚迪股份有限公司就建立纯电动车的研制公司签订了合资协议。据了解，新公司将于2020年在我国正式建立，丰田与比亚迪各出资50%。

而近两年来，丰田在与我国企业、研究机构针对氢燃料技能的互动非常频频。

面向FC在我国的遍及，丰田从2017年开端就在我国进行MIRAI的实证试验，并依据我国的需求供给中心零部件。

从2019年起，丰田开端在我国全面推广遍及氢燃料电池技能，特别是在商用车范畴。本年4月的上海车展期间，丰田宣告宣告FC柯斯达将作为丰田品牌初次引入我国的FCEV。

尔后，丰田又连续和北汽福田、亿华通、我国一汽、姑苏金龙、上海重塑等企业在氢燃料电池轿车范畴打开协作，向多家我国商用车厂商供给丰田氢燃料电池组件，以此完成FCEV在我国更大规模的遍及。

此外，本年4月份，丰田还与清华大学建立了“清华大学-丰田联合研究院”，开端针对氢动力等范畴进行研究。

本年7月19日，丰田宣告与比亚迪和宁德年代达到协作。7月25日，丰田宣告与滴滴出行达到协作，出资6亿美元与滴滴将与广汽丰田建立合资公司，打开网约车相关事务。

9月26日晚，我国一汽和广汽集团简直在同一时间宣告，与丰田轿车公司深化协作同伴关系，并加强在新动力、车联网、智能驾驭、移动出行范畴加深协作，完成资源共享和人才交流。

丰田以为，轿车工业已确认进入晋级转型阶段，车企联合、跨界协作是大势所趋。秉承“只要完成新动力车遍及才干真正为环保做奉献”的理念，丰田信任，“氢电共存的动力管理社会”，是“维护蓝天，共建未来”的有用解决方案。

有必要留意一下的是，丰田正在华全面提速电动化的进程。 依照方案，到2025年，丰田将在我国推出10款纯电动车型，并完成全球电动化车型年销量超越550万辆。

丰田表明，往后将以更敞开的姿势，与我国同伴一起打开探究，为我国社会的可持续打开做出奉献，一起看护蓝天。