无止境的探究从愿望动身——Polestar1xBassGuo

假如节奏不被赋予含义，那就不能被称之为音乐，而车辆也是，没有内在的规划，只会让车成为钢铁堆砌的代步东西，但，真实的车不是这样的，它是身体对速度开释的一种方法，而规划与动力会让咱们对极限的巴望得到最大程度的满意。从内在的视点考虑，我想，不是我挑选了Polestar 1，而是它让我认识到，它的存在，是为了让我的日子愈加完好。

许多人会误解，觉得DJ的日子便是喧嚣与热烈，但随着年纪的增加，在许多浮华背面，我更需求的是一种减法，让身边的东西变得更简略，洁净……当全部都静下来，你会听见时间的声响，而速度是仅有能够对立时间的兵器，把全部的热情放进这个四轮机械里，它便具有了生命，你能够和它在城市的夜里徜徉在清凉的街，感触灯火的流通；也能够和它一同络绎在车流的繁忙中，体会自己仅仅苍茫国际中最一般的一个人物……而这全部是一个机械产品给你带来的依靠感，有时想想，它才配称之为不离不弃的陪同。

音乐和车的共通之处便是他们都是咱们表达自己的一种方法，并且在他们诞生之初，它们阅历的是一种生长的进程，就比如Polestar，这是一个全新的品牌，就好像我做的一个全新的音乐，在开端之初，构思给我的构思或许仅仅一段简略的旋律demo，可是它让我有了丰厚它的愿望。

极星1也是相同，它被界说为GT轿跑，所以它被安顿了一台2.0L机械涡轮双增压发动机，后桥并配以两台独立电机，这全部结合在一同，让它具有了GT轿跑最基本的魂灵——600马力的最大输出与1000牛米的最高扭矩。而之后的作业便是怎么让这样不羁的魂灵饱满起来，不同的鼓点、乐器堆叠给音乐带来的是一种史无前例的气氛，而规划师则是用无限的斗胆去诠释自己的构思。在我看到极星1第一眼的时分，我就理解，或许这台车真的懂我。

初见，极星1会给你一种很素的感觉，在当下盛行的线条越来越杂乱的车型干流外观下，它似乎是别出心裁，但这一点点不影响它的美丽。矮小的车身姿势，让它有一种内敛的力气感，而这样的力气感是高冷的，全碳纤的轻量化原料，从质感上就营造出共同的尊贵感。

舒展的车身线条不会让它的外观有短促的感觉，尽管它是一台双门GT轿跑，但你看着它，你就会知道，当你坐进车内，能用最舒适的坐姿驾御全部。真实的精美是需求刻在骨子里的，外人不需也未曾看出其间一二，昂首仰视，当极星的星标投射在顶棚，或许垂头看到手边精美的瑞典水晶换挡杆，细节中的精密与外观上的凌冽成了明显的比照，让你情不自禁的感触到这台车为你打造的温度。

2+2的座椅布局似乎是对速度的不忠，规划师是聪明的，用色彩的深浅弱化了后排的存在，并用前排淡色的座椅和撞色的安全带规划时间撩拨着那些看似儒雅的速度痴迷者。后排其实是对应急状况最好的弥补，并且作为一个音乐制作人，总有数不清的细碎物品，而后排更像是一个舒适的储物空间，让我与我心爱的设备在坚持最近的间隔下去看远方的景色，这是何其走运的一件事。

作为一个酷爱骑行的人，你会期望速度和你有一种愈加靠近的感觉，所以我最初曾挑选了两轮日子，来感触风从身体穿越的吼怒。但实际上，两轮是愿望，但日子是实际，并且最惋惜的是，在两轮的国际里，音乐变成一种奢求，倾听风的声响不代表能满意对节奏旋律的巴望，所以我需求一款车，在冲的时分能给我称雄全场的实力，在静的时分，能阻隔国际的喧嚣。

而极星1在这两者间给了我最佳的平衡，他尽管没有8缸那种吼怒的动力单元，但发动机与电机的结合，让它能够打造四种不同的驾驭体会，在功能形式下，赛道成为了它所能发掘本身潜力的最佳场所，四驱体系能让它在各类弯角牢牢的捉住地上，给我强有力的决心去应战自己的驾驭技术，来自Akebono的前6活塞刹车卡钳和400mm的刹车盘也让全部的极限能得到最佳安全保证，尾部隐藏式的可升降尾翼也表现了空气动力学的奇特之处，而这全部也让我的热情得到最大极限的发泄。

在纯电形式下，极星1又变成一个安静的私密环境，当虚幻的腔调从B&W音箱中慢慢奏出，全部的疲倦被席卷一空，大脑中的空阔变成了构思的储藏室，一不小心，狡猾的旋律一落千丈，这又成了创造的最佳场所，它的存在，确实让我感触到更多的完好。

这是一台不喜言谈的车，它没有把它的愿望鲁莽的露出出来，但在它内心深处，无尽的愿望等着你去发泄，或许这也是音乐带给我的感觉，不需求太多的言语来描述我对你的多么喜欢，但当魔幻的音符倾注而出，你能发现，在那外表的严寒下有颗火热的心，时间在诉说着我对你的巴望。