奢华车市场一片昌盛错都在用降价换销量只要一个品牌破例

跟着整个我国车市的逐步低迷，整个我国车市开端开端分解，很明显，或许苦心经营，或许投机取巧的自主品牌们，一退再退，一倒再倒；合资大众化品牌的全体表现趋于稳定，除了那些原本就不怎么样的车企，继续走在下滑的路上，其他品牌全体仍是那样；而奢华品牌全体销量继续增加，如同给咱们传递的音讯是，仅仅低收入顾客没钱买车了，关于高收入人群来说，需求仍然非常旺盛，可是奢华品牌们的销量背面，却还有其他东西没有像数据相同展示出来，而这些东西，或许才是咱们最应该看到的。

事实上，本年的我国奢华车商场，绝大多数品牌都是在以价换量，这这中心还包含了宝马、奔跑、奥迪这样的一线奢华品牌，以及沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎这样的二线奢华品牌。并且跟着销量越大，优惠起伏就只能越大，好像快要构成一个恶性循环了，也便是说，在当时的奢华车商场，不存在一个固定的优惠起伏下，每个月的销量能稳步输出状况，或许这个月优惠5万，能够影响一下商场，卖出1.5万辆，下个月假如要到达这个销量水平，就得优惠6万，或许7万。能够这么说，现在的奢华车商场，像一个严峻依靠补给的低血糖患者，给一颗糖，能够精力一瞬间，下一次再吃糖，剂量只能大不能小。

前面咱们重视了奢华品牌中级车商场的首要销量数据，这个等级的产品算是代表着奢华品牌的门面。事实上，跟着凯迪拉克ATS-L退市，沃尔沃S60新款车型还没有上市，捷豹XE销量太差，这一块商场事实上就留给了奔跑C级、奥迪A4L、宝马3系这三款车型，可是这三款车型销量和优惠的联络，联络的适当亲近。

奔跑C级现在全国最低报价为23.7万元，9月份的销量为1.38万辆，最大优惠7万元，比较较8月份，销量增加600台，但优惠增加了至少1万元。

奥迪A4L现在的全国最低起价格为21.45万元，优惠起伏也为7万过一点；9月份这款车的销量为1.53万辆，比较于8月份，销量增加3338辆。

宝马3系因为新车上市没有多长时间，优惠起伏相对较小，在10月份的最大优惠起伏大约为3万元，9月份这款车的销量为7000辆过一点。当下这款车的全国最低起价格为26.6万元，最大优惠起伏为4.79万元，咱们信任跟着这款车的优惠起伏渐渐的变大，全体的销量也会渐渐的高；要知道8月份，优惠只要1万多的时分，销量仅为3332辆。

所以从上面的状况去看，事实上整个奢华品牌商场大多数都在降价，并且是拼着降价。一线三大品牌姑且如此，那些二线奢华品牌的价格体系天然就全线崩溃了，包含凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎！

奢华品牌们大降价的优点天然便是销量能够保持并获得增加，可是害处便是跟着降价渐渐的变多，奢华品牌的格谐和各个奢华品牌的品牌力事实上在这样的一个过程中是不断下降的，或许说，关于这些品牌的未来，影响是很大的，有很大的或许性拖垮这些奢华品牌。

举个比如，之前ATS-L为了去库存，大起伏降价，网上乃至盛传这款车15万起售，不过一款奢华品牌起价格降到17—18万的姿态，也是适当恐惧的降价起伏。在这样的优惠下，ATS-L这款车从滞销卖成了断货，可是关于老车主们来说，新车的大降价让老车的保值率直线下降，并且也让这个品牌的官方指导价变得没有一点含义。

作为这种作用的表现，凯迪拉克之前上市了一款大型SUV产品XT6，作为和X5、Q7一个等级的产品，起价格不到42万元，算是适当廉价，可是9月份的销量仅为1998辆，要知道，这款车的起价格只比奔跑GLC、奥迪Q5L、宝马X3的起价格贵了2—3万罢了，但便是卖不动，可是问题在于，商场和顾客普遍认为现在不能买，必要要等这款车的价格讲到足够低的时分才干买，不然买来就会被“官方价值降低”！

当然了，在我国奢华车商场的大降价潮流中，仍是有品牌逆流而上的，这个品牌便是雷克萨斯，这个品牌在9月份上涨了国内主销车型的官方价格，最高提价起伏高达1.5万元，一起经销商还在加价，可是仍然无法阻挠这个品牌的销量继续上涨，ES也是月销万辆的水平，1—10月，整个雷克萨斯在国内的销量超越16万辆，同比增加起伏为31.1%，在不降价还加价的基础上，销量高歌猛进，在本年的奢华车商场范畴，算是特别特殊的存在。

所以事实上，尽管整个奢华车商场的销量是在继续增加的，可是价值也是很大的，整个奢华车商场陷入了拼降价、比贱价的泥淖，只要雷克萨斯置身事外，躺着挣钱。假如商场不见好转，那么未来一段时间，许多奢华品牌商场也会变得和大众化品牌相同，奢华品牌没了品牌黏性，还算什么奢华品牌？