2020款沃尔沃XC60七天用车体会奢华易得安心难求

在这次深度试驾2020款XC60之前，我对这一代XC60做过了功能测验，做过了比照策划，在充沛了解了它各方各面的功能体现之后，我对它的情绪只能说是有好感，远远谈不上喜爱。

这种好感其实放在任何一辆沃尔沃的车上都是有的，关于我这样一个没事就喜爱去逛宜家、家里摆满了宜家家具的人来说，我很难不被沃尔沃的规划所感动。这两个来自瑞典的品牌，有着相同简练、素雅的规划风格，静静地与之共处，我能感觉到心里无穷无尽的愿望得到了顷刻的停息，焦虑的心取得了一丝安静。可是，常常开上沃尔沃的车，心中的愿望又会悄然作怪，它们不断地在告诉我：这台车的机械匹配不如奥迪那么精细，变速箱没有宝马那么顺滑，形象不如奔跑那么有面，质量没有雷克萨斯那么牢靠……开上XC60的感觉也是如此，在此之前，假如你问我XC60这台车好不好，我会十分开门见山地答复你：“好，可是没有奥迪Q5L、宝马X3那么好”。这便是我一向没有喜爱上XC60的原因。

前面铺垫了这么多，我不用说你应该也能猜得到，文章后续的走向肯定是要写是什么让我改变了对XC60的观点，从有好感变成了喜爱。没错，这一切要从我刚拿到这台试驾车的第一天开端说起。

拿到一台全新车，喜当“首任车主”

在沃尔沃的4s店拿到这台试驾车时，它的表显行进路程仅有42公里，这对一台现已上了牌的媒体试驾车来说真的是十分稀有。看了一下，车机里的蓝牙匹配列表一片空白，底子可以承认我便是这台车的“第一任”。从业这么多年，在4s店取到一台全新车，并且还能独享一个星期，这种体会也是初次。拍了几张相片发到了微博，朋友们都以为是我刚买的新车，第一次碰头，它就让我感触到了喜提新车的快感。

绕着车又细细地看了一圈，2020款的XC60外观内饰的改变并不大，标志性的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯持续沿用了下来，内饰也仍然是宗族化的规划，规划感、辨识度仍然在线，仍是我喜爱的姿态。新款外观上最大的改变是低配车型也升级成为了奢华版的外观，现在全系仅有奢华版和运动版两个外观，不再区别凹凸配车型。

内饰最大的改变则是将漂流木饰板下放到了中配车型上，个人认为这个改变实在是太有必要了，没有木纹饰板的沃尔沃内饰气质上至少要打8折。XC60上的这款灰白色木纹饰板真的是深得我心，木质手感超卓，纹理凹凸有致，色彩也很显气质，实在是内饰的点睛之笔。

惋惜的是，这台顶配试驾车居然没有选装宝华韦健音响，“仅仅”装备了哈曼卡顿音响。假如你从来就没体会过“余音绕梁，三日不停”的感觉，我主张你必定要去试试沃尔沃的宝华韦健音响，播一首无损音质的《渡头》，那种音波从汗毛穿透到心肺的感觉，试过一次就久久不能忘怀。抱着听宝华韦健音响的等待，耳朵里传入的仅仅哈曼卡顿宣布的声响，不得不说一时间是有些丢失的。

没有空气悬挂，机械体会居然更好

开着这台XC60压过第一条减速带的瞬间，我忽然发现这台XC60的底盘质感居然和我之前开过的那两台彻底不同。这种悬挂紧绷而又不僵硬的感觉，让我感到别致。莫非，这台试驾车居然没有选装空气悬挂？翻了翻车机界面，又停下车趴到车底一窥终究之后，公然证明了我的猜测。

这才是XC60该有的姿态啊！比起此前选装了空气悬挂的试驾车，这台后悬运用了沃尔沃标志性复合叶片绷簧的XC60轻捷的底盘性情明显与整台车的动力、转向体现愈加匹配。走在路上，它的底盘路感尽管明晰，可是却不会有剩余的弹跳和余震。整台车开起来既轻松又不失趣味，动力、转向和底盘都能在舒适性和运动性中心取得杰出的平衡。

全系标配Pilot Assist，堵车也能很安心

开着它回家的路上，正是国庆长假前的晚顶峰，路上的严峻拥堵让我无心更深化地感触它的机械本质，就刻不容缓地敞开了ACC主动跟车和车道居中坚持。我一向都很热衷于测验各种无人驾驭辅佐体系，在试过十几个厂家几十款车型的类似体系之后，沃尔沃XC60全系标配的这套Pilot Assist领航辅佐体系的运用体会仍然能在我的榜单中独占鳌头。

尽管它对加快、制动和转向的操控都做不到特斯拉那么顺滑，可是在拥堵路况运用时的安心感却更胜一筹。当前车停定后它会缓慢缩短与前车之间的车距，尽或许的防止被插队，这种调校战略我暂时只在沃尔沃和博世的体系上体会过，并且这台XC60跟车时的车距应该是我试过的车中最小的。现在市面上一切的驾驭辅佐体系在面临插队的车辆时都无法让人定心，往往都要前车刺进一大半车身，驾驭辅佐体系才干识别到前车。跟车的间隔越小，被插队的或许性也就越小，只需能确保缩短车距时的安全性和平稳性，体系的全体运用体会肯定会更好，沃尔沃在这方面明显是做足了功课的。

回家二十多公里路，那天我又开了一个半小时，大部分的时分我都将驾驭权交出，让车辆带着我缓慢前行。穿过广州的主干道，一路上的大直道、大弯道，它都能轻松应对，我只需把手轻轻地搭在方向盘上，眼睛防着插队的车即可，身体与精力都是轻松愉悦的，肯定没了想“弃车而逃”的主意。听了一个半小时的哈曼卡顿音响，感觉它也没那么差，声响的层次感仍是很丰厚的，仅仅没有宝华韦健那么好的盘绕作用罢了。

环保与安全，是家庭用车的定心丸

长假期间把XC60开回了家，天然少不了要带着老婆孩子丈母娘小姨子一同出门。和老婆夸耀这是一台全新车时，老婆一句“新车会不会有滋味啊”，才让我想起了要重视车内的空气质量上的问题，究竟我的宝贝女儿才不到5个月大。

在暴晒的下午拿到车时，我并没有闻到任何让人不愉悦的气味，带着老婆二次承认往后，再想到这是一台以环保用料著称的沃尔沃，这台顶配车里还一起配有AQI空气质量实时监控体系、双效增强型空气净化体系和负离子发生器之后，咱们才算是吃下了一颗定心丸。

在没有孩子之前，我底子无法意识到环保和安全关于家庭用车体会的重要性，由于大部分时分我都是自己开车，即便带着老婆或爸爸妈妈、朋友，我也不会过分关心他们对车内气味的体会怎样，我开的车又是否可以全方位地保证他们的安全。只有当车上坐着我的宝贝女儿时，我才彻底变成了一个司机，一个全身心为她服务的司机，无时无刻不重视着她的安全，她的感触。而在这样一个时间段，开着一台沃尔沃或许便是再适宜不过的了，尽管我没有很好的办法查验到它的环保性和安全性是否如宣扬般靠谱，可是这个品牌在这两个方面一向的优异体现满足让我安心。

假如不把XC60代入实在的家庭用车场景，它的长板——环保与安全关于一般顾客和专业车评人来说，都是难以具化和查验的，远不如精细的机械和奢华的形象简单被感知。可是开着XC60载着家人的这些天，我一点点没有再重视它的机械匹配是否如德系般精细，我只重视它能不能让家人坐得舒畅，我也不再挑剔它的品牌够不够层次，开出去有没有体面，我只感触到它带给我的安心。

怎样描述这种安心的感觉呢？便是加班到深夜，精疲力竭地回到家时，听见女儿撅着屁股趴在婴儿床上熟睡的呼吸声，瞬间又想哭又想笑的那种感觉吧。

和沃尔沃XC60共处了整整七天，我发现沃尔沃和宜家真的是十分像，不只是由于规划风格类似，都能用“性冷淡”的规划抚平你心里的烦躁，并且它们在严寒的表面下，都藏着对运用者温暖的关心。轿车和家具相同，作为与咱们朝夕共处的产品，关于大部分人来说，评判它们好不好的规范，不应该在于牌子大不大，表面好不美观，做工巧不详尽，而应该在于它们能否让咱们取得安心、舒适的运用体会。沃尔沃XC60做到了，这，便是我喜爱它的原因。