只需开过马自达CX-4你便会懂得什么是轿跑SUV

作者： 陈曦

11 月2日，西班牙马德里，英豪联盟S9全球总决赛，昵称“小凤凰”的FPX战队，刚刚在半决赛中筛选了夺冠呼声极高的卫冕冠军IG战队。此刻，那个被FNC战队中单选手Nemesis嘲讽为S9最菜中单的Doinb，正像个刚刚抢到了糖块的孩子相同开怀大笑。

在这场筛选赛中，Doinb祭出了三选泰坦中单的奇招，终究协助部队获得了成功。许多不熟悉他的人都在惊叹这手挑选，但事实上，这也仅仅他的惯例操作算了。

正由于Doinb常常怪招频出，不按传统套路出牌，一起作用显著，改动了人们关于中单的固有了解，所以国内外说明都称其为“改动了中单生态的男人”。

这样一个世界上总有一些神似的偶然存在。就像是Doinb改动了英豪联盟中单生态相同，马自达CX-4也改动了SUV商场的生态。

重塑SUV商场生态，引领轿跑SUV热潮

将时钟拨回到四年前，那一年的法兰克福车展上，马自达带来了一款名叫“越KOERU”的概念车。

正如其名，马自达期望这款概念车，能够在“供给逾越既有概念与结构”的理念下，进一步表现自己“驾乘愉悦”的造车精力。次年，根据“越KOERU”打造的马自达CX-4，以轿跑SUV的身份正式上市。

依照德系友商关于轿跑SUV的了解，就应该是简略粗犷地在传统SUV的底座上，扣上一个轿车的顶子，比方BMW X6，比方奔跑GLE Coupe。但一贯以规划出名的马自达显着对此不太认可。

在马自达的规划师眼中，轿跑SUV作为两种不同品类车型的融合体，正如姓名中的次序相同，先应该具有轿跑的高雅车身曲线，然后才是犹如SUV一般的经过性。一起，它即不该该是简略抬高了底盘的轿车，更不该该是SUV的衍生品。

为此，在魂动规划言语的支撑下，马自达CX-4首要便具有了相似轿跑一般细长的车身份额，在加上小弦窗以及大尺度的轮毂，极为漂亮的车身姿势现已栩栩如生。然后便是近200mm的离地空隙，加上i-ACTIV AWD智能四驱，赋予了其超卓的经过性。最终，凭仗“人马一体”驾控理念，加上低重心的驾驭风格，一款兼具轿车高雅车身姿势与控制功能，一起又具有不俗经过性的轿跑SUV就此诞生。

不过由于轿跑SUV并非新鲜事物，一起商场非常小众，所以刚刚上市的时分业界对其并不看好。可是，顾客却不这样以为。

从2016年6月21日上市到今日，马自达CX-4的累计销量现已突破了20万台，细细算来，均匀每月的销量到达了5000＋。以马自达的体量来看，这个数字着实不能算是小众，而应该是热销了。

与此一起，跟着马自达CX-4热销，SUV商场也起了波涛，本来小众的轿跑SUV商场热度陡然升高，商场中逐渐呈现了许多的新产品，SUV商场的生态开端改动。

只不过，这些新产品并没有到达长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上的成果，反而不谋而合地将马自达CX-4作为了自己的首选竞争对手，也算是从旁边面承认了其在该细分商场的标杆位置。

颜值大晋级，赤色CP亮瞎眼

时刻一晃40个月过去了，马自达CX-4也迎来了自己的中期改款。而比较常见的车型中期改款，其做出的许多改善，也的确配得上“全新”二字。

跟着魂动2.0规划言语的运用，全新马自达CX-4的整个外观能够说都是朝着年青化、运动化的方向进一步加强。

最直观的改变便是前脸。更大尺度的黑色点阵式中网，不只显得更年青，还加宽横向视觉作用，加进步一步下压的车头，营造出一种矮小的运动姿势，搭配上同等级稀有的矩阵式ALH自适应LED前大灯，和现款车型形成了巨大的视觉差异，展示出了更有攻击性的视觉作用，突显了轿跑SUV所应该具有的运动特质。

而提到矩阵式大灯，其LED远光灯能够切割成了40个独自的光源，当车载摄像头识别对向车辆或物体时，车灯所对应的区域会突变式主动平息与点亮，就算是天天开着远光灯，也不需要过多的忧虑被人骂“远光狗”了。

此外，全新马自达CX-4还经过一系列装修件的改变，强化了自己的时尚感和运动感。

比方，B柱的黑色装修片晋级成了黑色烤漆件；轮眉的黑色装修条变得更宽，视觉上增强了力气感；后视镜外壳色彩晋级成了更有运动感的黑色；LED尾灯选用了极具运动范儿的熏黑风格，点亮作用也与前大灯前后照应；高位刹车灯由点阵式LED变成了光带式LED，时尚感进一步加强；换装了全新的花瓣形19英寸轮毂，

内饰尽管没有较大的改动，仅仅将中控屏晋级到了8英寸，可是引进了一种全新的配色——勃艮第红。

这种配色其实最早运用于次世代马自达3昂克赛拉的内饰中，惋惜国产往后并未引进，所以让全新马自达CX-4抢了先机，与运用“匠涂工艺”的水晶魂动红漆面组成了一对赤色CP，将马自达的“赤色”魅力面向了极致。

减震更平顺，噪音了无踪

比较看得见摸得着的部分，全新马自达CX-4也在看不见摸不着的驾乘质量上做出了晋级和改造。

首要，全新阿特兹上那套大受好评的人体工学座椅，这一次也被搬到了全新马自达CX-4上。这套座椅能够在保证乘坐者骨盆支撑力的一起，坚持脊柱的S型天然曲线，从而到达即健康又舒适的意图，所以即使咱们敞开了一段长达4个小时的远程试驾，腰部也没有一点点的不适。

其次，全新马自达CX-4还在车身架构进步行了改善，经过改善悬挂臂与连杆的装置方法，以及选用球形衬套和聚氨酯全新减震原料，配合上与优科豪马一起开发的全新轮胎，将路面传来的轰动经过一种更平顺的方法传递到了车身。

因而，在经过波动路段或许崎岖路段的时分，悬架的弹跳节奏变得更线性，一起回弹干脆利落，舒适感极大加强。 再加上晋级后的GVC PLUS加速度矢量控制办理体系，能够有用增强出弯后的稳定性，不只强化的控制稳定性，后排的乘坐舒适性也再一次加强，曾经简单晕车的人现在也不简单晕车了。

最终，也是最重要的一点，全新马自达CX-4总算告别了此前备受诟病的噪音问题。经过一系列的降噪处理，结合马自达最新的噪音按捺技能，不只高速行进时的风噪简直能够忽略不计，高速行进在水泥路或许非静音沥青路时，也感觉不到显着的胎噪，行进质量显着进步，车内那套BOSE音响总算能够不受任何影响的任意发挥。

不吹不黑的说，马自达CX-4的控制趣味的确亮眼。它不只具有和轿车相同超卓的公路行进功能，遇上非铺装路面也能应付自如，爬坡上坎过个炮弹坑更是垂手可得，这便是轿跑SUV的共同魅力，只需你开过，便不会忘掉。

侃车观念：

不知不觉中，马自达CX-4现已从三年前的岌岌无名开展到了现在的众所周知。本次中期改款更是极具诚心，除了外观晋级之后宛如新车之外，行进质量的进步更是弥补了上一代车型的短板，再加上控制性进一步进步，信任会持续坚持现在的成果，夯实其非奢华轿跑SUV商场的标杆位置。