群众发声群雄割据的新能源商场谁主沉浮

当夜晚城市的夺目多彩的霓虹灯火开端亮起，照亮着广州这座城市的别的一个相貌，在这个城市的人们开端别的一种日子，2019年10月31日，万圣节前夜，在繁华都市的“胳膊”下，群众集团将法兰克福车展上露脸过的全新标识带到了我国。

至此，群众集团也向外界开端传递一个全新的群众品牌。新的标识、新的产品、新的方针。而愈加简练时髦的视觉符号，在这个信息量过大的社会也更明晰的向人们展现出不一样的感觉，一起ID纯电车型系列的露脸，也吹响了群众汽车向国内新能源商场全面进攻的 “号角”。未来，国内新能源汽车商场群雄割据的局势在商场竞赛大将愈加的剧烈与惨烈，那么谁能又能在新能源的“苍茫大地上”，占有自己的一席之地呢？

不得不说，跟着2018年我国汽车商场全体销量呈现了28年来的初次下滑，降幅到达22.8%以来，国内的燃油车商场就一蹶不振，在继续下滑的商场环境下，车企之间的“离心离德”就显得尤为显着，而新能源商场这个全新诞生的“婴儿”在初期茁壮成长之际有着国家补助方针的大力支持，一路上也算的上顺风顺水，跟着新能源商场从“踉跄学步”到“步履稳健”，国家对新能源商场开端试着甩手，本认为他能够自己茁壮成长，却不曾想却摔了一跤。跟着补助新政出台，新能源车的出售状况也呈现下滑的状况。依据中汽协发布的相关数据显现，本年7月，我国新能源汽车销量同比下降6.9%，呈现了近两年来的初次负增长；8月，新能源汽车销量同比下降15.8%；9月，商场呈现接连第三个月的下滑，同比下降了34.2%。

在这样的状况下，新能源商场的竞赛也好像燃油车商场那样显得尤为剧烈，在“北风”中，不论是造车新实力与传统车企都必须要愈加用力的站稳脚跟以及多添“衣服”让自己不被吹倒以及坚持温度，尽管谁能够坚持到最终还不清楚，可是就现在的状况来看，造车新实力的日子是最伤心的。本年初，造车新实力的“代表”——小鹏、威马、蔚来均给自己的设下了一个“夸姣”的出售方针。小鹏建立的方针是4万辆，蔚来是4~5万辆，而威马则直接给出了10万辆的“宏愿”， 但时至10月下旬，三家企业的出售方针只留下了“夸姣”的幻影。

在这个一系列的开展过程中，造车新实力所遇到的困难除了其产品自身的问题，缺钱才是他们所面临最实际的问题，比较于传统车企有着巨大的资金来支撑他们对新能源商场的进入，造车新实力就好像校园上学的学生那般，凭着融资来的钱进行产品研制与公司运营，日子过得绰绰有余。此外，由于现在造车新实力也难以盈余，所以除了融资，很难有其他的很多的经济来源。

可是现在许多造车新实力的音讯大都关于融资难，而危险过大，也是出资组织等近期对造车新实力的“一致”，所以，跟着本钱商场环境遇冷，出资者变得越来越慎重，面临造车这个“大坑”，并且是短时间内无法填平的大坑，谁都不敢容易出手，造车新实力也非常难过。

当然这也并非代表着传统车企就必定能够稳坐泰山，尽管他们有着强壮的燃油车事务继续不断为自己的新事务输血，可是新能源商场的争斗不仅仅是造车新实力与传统车企的对决，一起，传统车企之间也在进行着竞赛。

在传统车企之间，国内车企在新能源商场要开展的更快，可是例如群众，本田、现代等等这些资格较老的合资品牌也开端渐渐的完善新能源商场布局，推出纯电车型，甚至于奔跑、奥迪等奢华品牌也推出了EQ系列和e-tron等奢华纯电车型。不论这些产品是否在同一竞赛商场，都会相互腐蚀，当然生意场上没有永久的敌人，也没有永久的朋友，只要永久的利益，为了利益，车企之间能够有很多种可能性。

【写在最终】

跟着车企们开端逐步完善在新能源商场的布局，群雄割据的局势也益发的严重，在剧烈的商场竞赛中，每走一步都要有着完美的决议计划，否则一不小心就会被其他实力所吞噬，未来新能源商场到底是谁主沉浮，是个值得等待的问题。