日本拟定氢/燃料电池战略技能发展战略

近来，日本修订了《氢/燃料电池战略路线图》（以下简称《路线图》），一起拟定了“氢/燃料电池战略技能展开战略”，不只规则了详细的技能展开项目，还定下了契合《路线图》中每个范畴设定的政策。

该战略着眼于三大技能范畴：燃料电池技能范畴、氢供应链范畴和电解技能范畴，确认了包含车载用燃料电池、定置用燃料电池、大规划制氢、水制氢等10个项目作为优先范畴，并经过互相合作来促进技能的研讨与开发。

“在1981年的时分，咱们就开端了氢动力的项目。”日本新动力工业技能归纳开发组织（NEDO）燃料电池与氢能部副部长大平英二表明，这是一个很重要的作业，能够改动日本现有的动力结构。

事实上，日本最早展开氢动力技能开发要追溯至1973年树立的“氢动力协会”，其时首要从事这项作业的是大学研讨人员。在2008年，日本燃料电池商业化协会（GCCJ）拟定了2015年向普通用户推行燃料电池车方案；2013年，政府在推出的《日本再复兴战略》中，初次把展开氢动力进步为国策，并启动了加氢站制作的前期作业。

自此，从国家到职业，再到企业层面，全日本都开端竭尽全力地推动氢动力社会的提前完成。

2014年，日本修订了《日本在复兴战略》，宣告制作“氢动力社会”的呼吁，一起在第四次《动力根本方案》中，将氢动力定位为与电力和热能并排的中心二次动力，提出制作“氢动力社会”。同年，《日本氢和燃料电池战略路线图》正式发布。

2015年，日本政府在施行政政策演说中揭露表达了完成“氢能社会”的决计，旨在持续制作燃料电池加氢站之后，经过氢能发电站的商业运作来增加氢能流通量并下降价格。NEDO也出台了氢动力白皮书，将氢动力定位为国内发电的第三支柱。

到了近几年，日本在氢能方面更是动作一再：2017年12月拟定了《氢能根本战略》，2018年7月拟定了《第五次动力根本方案》，本年3月12日，日本经济工业省又发布了新版《氢能与燃料电池路线图》。

日本在氢能社会的制作方面，可谓雄心壮志：政府拟定的政策是，到2025年，将有20万辆燃料电池轿车上路行进，到2030年，方案到达80万辆；燃料补给网络包含900个加氢站，是现在的9倍左右。据大平英二介绍：“日本出台了一系列的行动方案，例如下降氢能运用的本钱，咱们想要把氢能的价格下降到比化石燃料还要低。此外，咱们还树立了一些加氢站，也在运用燃料电池。”

不可否认的是，摆在日本建成氢能社会面前的难题还有许多。首战之地的，便是安全问题。跟着氢燃料电池轿车的进一步遍及和推行，安全问题开端凸显，据不完全计算，近4个月来全球发作了4起与氢动力有关的爆炸事件。有媒体称，日本丰田和韩国现代现已中止了氢燃料电池轿车的出售。

不过，日本氢动力协会（HESS）主席西宫伸幸教授着重，氢气不是肯定安全的，但将危险性降到最低就能够游刃有余，好像运用汽油相同，只要对氢气不了解的人才会拿安全性来做文章。

另一个重要问题便是本钱。现在，氢燃料电池的轿车产品本钱下降显着，但氢气的制取和运用本钱仍然居高不下。日本首相安倍晋三曾在本年的达沃斯论坛上宣告：“氢作为首要动力，更重要的是作为动力载体，有必要变得更廉价、更简单负担得起。到2050年，政府期望将氢的出产本钱至少下降90%，使其比天然气更廉价。”

“咱们想要5年内把氢能的本钱下降。”大平英二提出，在氢能方面一定要展开国际合作，才干够进一步进步氢动力的运用规划，然后让氢能更好地展开。前不久，国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发作了侧翻事端，据交通运送部表明，事端发作的原因开始剖析为半挂牵引车严峻超载所造成的，这引起了全社会关于路途交通安全的重视和评论。作为进步路途交通安全的重要行动之一，实在确保国家规范的执行至关重要。

近来，工信部发布了《关于执行GB7258-2017等规范整改作业的告诉》（以下简称《告诉》），在公示的未整改车型名单（截止323批布告数据计算）中，提及了国内许多知名车企的乘用车及商用车产品。对此，工信部要求，企业需仔细依照规范要求展开相关产品整改作业，及时改变《布告》相关参数，提交相应项目查验陈述。

《告诉》指出，依照相关国家规范要求，自2020年1月1日起，《布告》内产品应契合以下四项规范的相关要求：

GB7258-2017《机动车运转安全技能条件》（C阶段）；

GB20997-2015《轻型商用车辆燃料消耗量限值》；

GB11567-2017《轿车及挂车旁边面和后下部防护要求》；

GB26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的功能要求和实验办法》。

为便利企业和检测组织展开整改作业，工信部配备中心对GB7258-2017（C阶段）触及到的规范条款与技能要求以及现在仍不契合相关整改要求的产品进行了收拾汇总（见附件），其间选用简化申报的产品，企业应赶快和谐相关底盘出产企业进行整改，防止呈现遗失。

“能够看出，工信部要求企业针对GB7258-2017等规范展开整改作业，旨在进一步进步轿车这一交通工具的安全性。”一位业内人士表明，以《机动车运转安全技能条件》（GB7258-2017）为例，初衷便是防备重特大路途交通事端以及规范展开侨居挂车、新动力轿车等新式车辆。GB7258榜首起草人公安部交通办理科学研讨所首席研讨员应向阳表明，《机动车运转安全技能条件》(GB7258)是我国机动车运转安全办理最根本的技能规范，是《路途交通安全法》中“机动车安全技能规范”的重要组成部分，修订意图在于呼应社会各界的需求和领导、进步公交车等要点车辆实质安全水平以及树立一致和谐的机动车技能规范系统等。据悉，GB7258于2018年1月1日正式施行，但给予了一年的过渡期，部分规范的施行时刻为2019年或2020年。

交通运送部公路科学研讨院轿车运送技能研讨中心主任周炜指出：“从技能视点而言，跟着自动驾驭技能和自动安全技能的不断优化晋级，车辆的安全性会有明显进步。但需求留意的是，车辆安全系统晋级，不等于驾驭者能够放松警觉，只要进步驾驭人员的安全意识与进步车辆安全并行推动，才干削减交通事端的发作。”

重庆交通大学公共交通学者王健以为，国内还未构成相似欧洲对驾驭员进行才能进步的准则性学习，并且许多触及车辆运转安全的规则也没有构成法则。他指出：“这是很大的坏处，只要在这些方面重视加以改进和完善，再加上交通监管部门加大监管力度，我国交通安全的防地才有望进一步筑牢。”

本文来历：人民网 责任编辑：赵丽贤_NAG3173