无缘量产的V16引擎巨兽1987款宝马750iL金鱼

排气法规日益苛刻的现代，各大车厂光是要为大排量引擎延命就得费尽苦心，但在大引擎生存空间还不算小的80年代晚期，宝马也曾埋首踏入V16引擎的国际，将E32的长轴七系结合V12+4的16缸超大引擎，让V16引擎专才的凯迪拉克与布加迪也不由回忆瞪眼。因为金色的车身烤漆外观，在1987年的宝马开发部分中，工程师们静静的将这辆宝马750iL称作Goldfisch（德文的金鱼），过度心爱的昵称与巨大的V16引擎形成了十分巨大的比照。

未能进入量产阶段的宝马原型车许多，例如传说中的初代M8(参数|图片)，便是一起兼具高功能与奢华装备的尖端跑车，而这款搭载V16引擎的宝马750iL，则是站在不同维度却能具有类似风格的终极原型轿车。

方案起源于宝马试验小缸体引擎宗族的开发项目，其间最大的版别便是这款以代号M70的V12为根底开发的6.6升V16引擎；而除了增大标准之外，宝马工程师也曾专心过缩小的艺术，其时开发的三缸引擎，则是这个引擎宗族中最小的试验著作。

概念车(参数|图片)开发的工程方针适当单纯，宝马团队只要将新开发的V16引擎塞进七系就能到达意图。但非知之艰，行之惟艰，原先在E32装备的V12引擎，其巨大体积就现已足以竭尽整个引擎室空间，而更巨大的V16引擎肯定是一门更艰巨的使命，终究在通过多处修正之后，才总算将这颗怪物等级的V16引擎放进车内。

因为前方引擎占有太多空间，因而车上的散热器被工程团队以适当反逻辑的思想向后方移动，而宝马故意不运用原先的单一散热器，而是改用了两组较小的散热器，工程师也将后方C柱下方的车体开孔，并安装了两个玻璃纤维制造的引流口，来确实地到达散热作用。尾门与部分尾灯则是被切除改装成散热孔，让750iL的外观出现一种将水箱护罩摆放在正后方的奇特光景。

尽管现代车迷已习气16缸引擎至少要破千匹马力的数据体现，比照让这颗宝马V16引擎输出显得适当保存；以六速手排传递动力，这辆具巨大的”金鱼”能输出402匹马力与625Nm的峰值扭力，比起同期仅有300匹马力的宝马V12引擎来说，输出能够算是适当强悍。

当原型车完结之后，尽管750iL的调配金色烤漆与巨大进气口的外型适当诱人，但却在各个方面都无法到达量产的水准：首要这辆V16功能轿车的本钱适当昂扬，不只难以打造，乃至毫无有用空间。不需要部分高层判别这辆车短少量产要素之前，任何人都能看出这辆车的商场将会极端细小。

但无论如何，宝马750iL Goldfisch仍然是一辆适当惊人的车型，试着想像一辆六速手排的V16引擎宝马7系(参数|图片)，还在后方还挖了两个巨大的进气孔开在路上，不论从什么时间布景来看，都实在是适当惊人的画面啊！