8.49万元以内性价比之选试驾奇瑞艾瑞泽5Pro

要说买车，那必定算得上是咱们中国人的大工作，要全家顾问。作为“一家之主”，老公们要把预算、油耗、后期维护乃至二手车残值率等问题，都要考虑到位，细致入微。说实话有时分女性朋友很烦自己的老公这个姿态，一点都不像个“老爷们”，不果断，左顾右盼。

不管咱们顾客多么有钱，在购买大件物品的时分必定会克勤克俭，找到价位区间内，性价比最高的产品，轿车消费就更是如此了。今日，咱们要介绍的这款车就归于那种，咱们一定会克勤克俭的产品，奇瑞艾瑞泽5 Pro。

作为奇瑞轿车产品的代表性产品，艾瑞泽5 Pro的位置显而易见，不管从产品的外核，仍是内核。这次借到的试驾车，归于艾瑞泽5 Pro的旗舰车型，价格8.49万元。经过问询经销商，艾瑞泽5 Pro契合国六B排放规范，可取得置换补助1.1万元，再加上5000元的优惠，实践裸车价为7.89万元。在此基础上，咱们算上购置税、稳妥等，落地价不到10万元。

这款车官方定位“年青 运动”，并特意为其车名上添加了科技产品上常用的“Pro”字样。为了凸显其年青的特色，艾瑞泽5 Pro这款车还特意找了女神古力娜扎代言。信任厂家想宣扬的思维，咱们是能够Get到的。不过，就亮仔来看，这款车不但只要年青一个特色，它的性情应该是多面的。

在拿到试驾车的时分，我对比了奇瑞4S店内的其它轿车。比较艾瑞泽GX Pro，艾瑞泽5 Pro更显新潮一些。除此之外，在这两款轿车产品上，我还看到了“宗族化”规划，让我眼前一亮。作为见识深沉的自主品牌，宗族化规划无疑能够让顾客添加对品牌的认知。奇瑞尽管不是才开端重视这种规划方法，但我有显着地去意识到，仍是第一次。

前脸部分，艾瑞泽5 Pro运用了较为夸大的规划方法。黑色中网调配整个前脸的造型，突出了运动特色，这也是时下各品牌营建运动性情时，常用的方法。只不过，相对来说，艾瑞泽5 Pro的规划相对偏保存一些，仍旧保留了其定位家用车该有的姿态。

在我看来，从艾瑞泽5 Pro的前脸，我看到了一种不果断，也看到了年青。 不可否认的是，艾瑞泽5 Pro的规划必将为后边奇瑞艾瑞泽系列的其它产品做好榜样。

车身旁边面，一条早年车门延伸至尾灯组上方的腰线规划的较为硬核，给咱们一种激烈的力气感。下方还有一条和上方尖利腰线平行的腰线规划，既突出了一体感又构成了一些层次改变。

值得一提的是，除了最低配车型之外，艾瑞泽5 Pro全系装备17英寸轮圈，并且悉数由铝合金打造，这点仍是较为真实的。能够看得出来，厂家在核算造车本钱的一起，也极大极限地给顾客供给愈加高端的享用。

尾部的造型和前脸比较稍微一般，不过尾灯组的造型和前大灯组仍是较为类似，构成了一种前后照应，给咱们一种不错的视觉效果。

如果说艾瑞泽5 Pro的外观并不能让你满足了解厂家想表达的年青特色，那么进入内饰之后，咱们就会有很大改观。艾瑞泽5 Pro的内饰从规划层面看，仍是较为成功的。这首要表现在一些咱们平常不太留意的细节部分。

中控台上有一条广大的仿碳纤维饰板，尽管塑料感还比较强，仿的不是那么真，但令人意外的是这条饰板一向贯穿左右车门。视觉上从左至右，很表现车内规划感的一条饰板。

除此之外，高配车型带有的7英寸液晶外表仍是让我眼前一亮。尽管两边仍旧放置了机械表盘，但中心的外表能够表达的内容适当之多，并且经过方向盘上的多功用按键，咱们就可简略方便的操作，并不繁琐的取得许多车内信息。

导航、带数值的胎压监测、音乐信息、续航路程、油耗显现等，在7英寸的液晶外表里能够适当明晰的显现。

8英寸的中控屏尽管分辨率并不算高，但这套体系颇得我的喜爱。先不说它产品库之中自带“郭德纲相声”，咱们不只无需衔接蓝牙就可听取网络音乐，并且还能取得例如资讯、天气预报、新闻播报等音频内容，十分契合咱们运用手机的习气。用这套车机替代手机，对提高行车安全颇有助益。

当然，车机体系如此兴旺的意图，也正是想给用户供给丰厚内容的一起，让用户内行驶进程中远离手机。在这套车机体系中，我看到了或许。

空调面板和中控台操作区部分是一块全体的黑色玻璃饰板，其显现的内容也比较简练，一起空调按键还支撑触控，操作起来流通度也还算能够，但仍旧有持续提高的空间。

因为艾瑞泽5 Pro的轴距仅有2670mm，所以后排的空间罕见的能够让我仅有两拳的空间（身高170cm）。依照我的家庭身高比，乘坐5个人是没有问题，但要是均匀身高比较高的家庭，必定会有小的感觉。这也是没办法，究竟定位较低，本便是一款代步车。

动力方面，艾瑞泽5 Pro搭载一台最大功率116马力的1.5升天然吸气发动机，最大扭矩143牛·米，与发动机匹配的是一台可模仿7挡的CVT变速箱。试驾几天之后，我只能说动力牵强够用，不过好在厂家交心的规划了ECO和SPORT形式。

我试驾的这几天，简直悉数都挂在了SPORT形式，ECO形式关于我来说，的确不太够用。当然，SPORT形式好上许多，但受限动力，的确有种有劲儿使不出的感觉。比较之下，我愈加等待手动变速箱版别。

ECO形式下，低速起步阶段，车辆的响应速度还能够，但提速的进程较慢，转速的上升也不行显着 。切换到SPORT形式，这种状况就能好上不少，响应速度也添加了不少。

刹车方面，这台车调校的十分线性。跟着力度的添加，刹车力度也逐步添加。我个人比较喜爱这种刹车调校，能够让我有种人车合一的感觉。

NVH调校部分，这台车仍是达到了我对它的期望值。时速40公里之后，车内会有比较显着的胎噪，一起风噪也会逐步进入车内。不过好在噪音并不算过分尖锐，根本都是咱们能够承受的前提下。

除此之外，便是咱们驾驭这台车时分，车内的功用装备，能够给咱们适当多的听觉享用。不管歌曲、新闻，最少咱们不会过分无聊。作为一款定位年青的车，它是能够Get到咱们平常所需求的点的。

当然，厂家所想宣扬的“年青 由你”，尽管我不能全盘消化，但在艾瑞泽5 Pro的身上，咱们仍是能够Get到几个点，第一是黑色的中网配色与车身漆面构成的撞色规划；第二是旁边面的造型较为尖利；第三内饰的规划一体化很强，并且很精约；第四则是车机体系的功用强大。

我个人认为，除了定位年青，艾瑞泽5 Pro仍是一款能够让咱们买来代步买菜的车型。它价格较为低价、装备功用完全、并且维修保养价格不贵。作为一款轿车，它具有蹭了不疼爱、刮了不妨碍、修着不太贵的特色，并且除最低配车型外，均装备ESP。这关于一些刚拿到驾照、驾驭技能还不娴熟的人来说，也不失为一种上好的挑选。