开纯电动车的朋友2019年最惨的人

“你还敢说你们车评人有底线？那什么《蔚来李斌，2019年最惨的人》？这价值百科观得错位到什么程度，才干写出这种文章？他李斌再惨，惨得过我这电动车用户吗？”这是一纯电动车主朋友。

“一，的确有整天‘红头机、刷二阶’的毛头小修改，但这些小孩不代表所有车评人的水平；二，写上面那文章的，他/她压根就不是报导轿车的；三，我阻挠过你买纯电动车，你不听怪谁？”

纯电动车主的惨烈用车日子

这朋友最初相信某车评人的主张买了纯电动车，成果三年纯电动用车日子可谓惨烈。大鹏兄作为朋友，天然在这三年里没少开chao解xiao他，直接助力这小子养成挑刺和死磕车评人的习气。

有一点这朋友说的对，那就是所谓车评人，必定要以顾客需求为起点，基于此来测评车辆、点评车企、调查商场和预判职业。大鹏兄作业时也很怕那些叫嚣“血液里是汽油电流”的同行们。

那又为什么说纯电动车用车日子可谓惨烈呢？冬季不敢开暖风！这可不是网络段子，是活生生的事例。北京日子的朋友冬季上下班压根不敢开暖风，只需开了，续航嗖嗖的往下掉，焦虑到发型变成“郭冬临”。

比冬季不敢开暖风，裹棉衣开车更惨的都有，那就是纯电动车抛锚在天寒地冻里！这朋友的最高纪录是一个月叫了5次拖车，“拖车费是给报销了，可我小心脏遭到损伤怎样补偿？”朋友原话。

还有更惨的未来等着纯电动车主

按照说好的，大鹏兄写这文章要趁便安慰下朋友。安慰来了，纯电动车主们，我们别着急，还有更惨的未来等着我们呢？！请注意，这儿没有乐祸幸灾，只要深深的怜惜和对好朋友的劝ci解ji。

纯电动车你买得起就用得起？有网友泄漏，最初标称400km续航的纯电动车，三年后续航缩水到一百五六十公里了。想着换电池吧，一为续航、二为安全。一问之下换电池本钱要七八万！What？

这网友就此找到大鹏兄咨询，有路子卖掉纯电动车吗？苦笑，我们看看这纯电动车二手车保值率，最初补助后30万的腾势，3年后只能卖8、9万。要害这么贱价，车商不敢收，个人没人买。

（下图引证自中国轿车金融暨保值率研讨委员会）

至于电动车安全问题，也不怪这网友疑心，除了各种抛锚、低续航带来的安全隐患，电池电路起火乃至爆破事端也层出不穷。2018年国内就有40余起电动车焚烧起火事例，乃至有特斯拉好端端停在地库，也没充电就呈现自燃爆破，事端还涉及周围几台车。

现在压根不具备纯电动用车环境

“我不就是没有车牌嘛，那北京摇号排队七八年可等不了。”这是朋友在被大鹏兄踩破电动车提速、智能泡沫后，最终确定电动车的理由。其实朋友也是无法，方针强推电动车，压根没有给顾客挑选的时机。

但现在底子不具备纯电动用车环境！就比方大鹏兄最近体会的奔跑EQC(参数|图片)和奥迪e-tron(参数|图片)，都是预售六七十万的奢华大品牌电动车，质量、可靠性、行进质感，还有售后服务也和野路子新势力不可同日而语。

可那又怎样样？EQC和e-tron都不敢正面介绍自己充电要多长时间，前者要求快充90kW，后者要求150kW超快充，这简直无法完成。乃至EQC的产品介绍里，“充电”比“奢华”篇幅来得更重，这哪儿是奔跑的一向风格？

这仍是阐明，当下底子没有纯电动车，尤其是长续航纯电动车的用车环境。相对的，短续航的轻型电动车（也叫低速电动车）反而有商场，几万块价格、200公里续航、80公里极速。晚上家用沟通充电，白日买菜接送孩子都可以。仅仅现在低速电动车良莠不齐，我们等等大车企介入再买。至于远程？当然首选燃油车、油混车、插电混动，再不济某些增程插混也行。

哦，对了，假如必定要找2019年比纯电动车主更惨的人，大鹏兄认为，必定是买了纯电动车企股票的纯电动车主们。

文 | 大鹏兄