车市下行豪华车升温雷克萨斯的逆袭能给自主品牌什么启示

时刻来到了年末，尽管车市依然处在低迷环境，但国内的奢华车商场却依然正向增加着。例如传统一线奢华品牌中，奔跑9月份在华销量为61664台，同比增加12.9%，宝马在华销量为63083台，同比增加5.8%，奥迪在华销量为65509台，与去年同期相等。我国车市对奢华车、高端车的需求量可见一斑。

本年，在奢华车范畴体现最抢眼的当属雷克萨斯。除了在进口奢华车范畴继续霸榜外，雷克萨斯还逾越了凯迪拉克，坐上了二线奢华车的头把交椅，乃至还一度传出了加价购车的音讯。一面，我国车企还在车市低迷泥沼里求生，一面，奢华车商场火爆到令人乍舌。在未来，我国车企该往何处去？雷克萨斯的逆袭之路或许值得咱们学习。

从前的丰田也面对相同的问题

丰田的起步和开展，咱们不再多说，有爱好的小伙伴能够自行翻看丰田的前史。时刻到了石油危机后，丰田轿车凭借着高可靠性和超卓的节油体现，深受北美商场欢迎。但彼时的丰田仅仅具有卡罗拉(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)等平价车型，在顾客心目中，丰田仅仅台超卓的买菜车，不上台面。在北美轿车轻视链中，丰田呈现最结尾的方位。

因而，顾客们在有才能买好车时，天然不会挑选“体面薄”的丰田。这可急坏了其时的丰田高层。美系车有凯迪拉克、林肯这样的豪车，彼时的BBA和保时捷也雄踞北美多年。丰田意识到自己想再提高，只能向上走，杀进高端车范畴。就好比是造电动自行车的厂家要去造摩托，丰田所面对的问题有许多。低端廉价的商场形象、对自己的品牌力也心里没底。当年的丰田像极了现在的自主车企。

雷克萨斯，让丰田名利双收

顶着很多压力，丰田公司总算面向北美商场推出了自家的高端品牌雷克萨斯，并凭借着LS(参数|图片)闻名的红酒杯广告让老美看到了丰田高端车的奇特之处。在北美，雷克萨斯一炮(参数|图片)而红，其首款车型便把方针瞄准了奔跑S级(参数|图片)和宝马7系。顾客们不再为凯迪拉克Fleetwood痴狂，纷繁转向雷克萨斯这个年青的奢华品牌。

你能幻想去劝说顾客购买一辆与廉价的花冠出自同一公司可是价格却要数万美元的奢华车，是多么困难的工作吗？为了防止叫好不叫座状况的发作。丰田拿出重金改造自己的品牌形象。靠着锲而不舍的商场宣扬，终究改变了商场形象，顾客不再把雷克萨斯与丰田过分地相关在一起。

至今，雷克萨斯依然是北美奢华车的老大哥。而雷克萨斯的成功，也反哺了丰田品牌。顾客不再把丰田当作只会出产廉价车的二流车企，这也直接提高了丰田品牌的溢价才能，雷克萨斯，让丰田名利双收。

自主车企走高端，在未来或许很有商场

尽管车市进入了低迷周期，但未来总有一天商场会复兴，而且我国商场正处在消费晋级的周期内，具有杰出购买力的顾客们遍及会把重视要点搬运至高端车范畴。因而，我国车市最近两年才会呈现奢华车商场火爆反常的情形。依据趋势估测，我国奢华车范畴的商场需求量在未来很长一段时刻内都会正向增加。

商场需求在加大，实际上也给了自主品牌一次自我改造的机遇。在保存平价走量产品线的一起，适时地推出高端品牌和高端车型不失为一条有迹可循的光亮道路。以长城为例，前些年就捉住机遇，推出了高端品牌WEY，商场销量和口碑都比较优异。而这种高端化的形象，相同反哺给了长城，促进长城的平价品牌取得更高的销量数据。

此外，再比方奇瑞。尽管奇瑞前期企图高端化一次，但由于彼时的机遇并不老练，因而作用也不太抱负。但从本年开端，奇瑞再次出手，推出了星途品牌，并在新车型上尽全力运用自家的高新技术。这一次，商场总算认可了奇瑞，星途的销量稳中有升，步入了良性开展的轨迹。

丰田的高端化形式，并不是一味的高端化，也并非一味地靠走量吃饭。丰田既满意了商场中规划最大的入门级车型的购买需求，一起又经过高端品牌雷克萨斯来抢占高端车商场比例。这或许正是未来我国自主品牌需求学习和学习的形式。在未来，谁一起具有高端车和平价车商场，谁就能在车市中处于不败之地。

结语：高端化进程，或是我国车企的必修课

现在，国内的一流车企现已纷繁敞开了高端化进程，并现已初获成效。优胜劣汰是商场经济的运转规则，只要不断提高自己的竞争才能和盈余才能，才能在日渐剧烈的商场竞争中存活下去，我国车企想往高处走，想脱节既有商场形象？高端化，这一课总是要补的。在未来，咱们或许有更多人能开上我国人自己出产的奢华车，这份抱负，就交给车企们完成吧。