再试全新一代奥迪Q338号没说到的地方会有新的料吗

关于奥迪Q3，时下的90与95后而言，肯定不会生疏，因为上一代奥迪Q3便是奢华品牌年青化的前锋。已然有了先入为主的优势，再加上头顶德系光环，因此这一代产品的销量天然也不必过分忧虑。

全新一代Q3与老款车型比较，肉眼来看，最为显着的就在于车身尺度的提高，新车的长宽高别离达到了4484/1856/1616mm，轴距为2680mm，全方面领先于老款车型（长宽高4398/1841/1591mm，轴距2603mm）。这就意味着全新一代Q3从小型SUV一举提高到紧凑型SUV的领域，伴随着竞品宝马X1(参数|图片)、奔跑GLA(参数|图片)的相继换代，奢华SUV商场现已进入新一轮的竞赛。

鉴于了解的配方和了解的滋味，想必关于全新一代奥迪Q3，已不必太多赘述，并且就在近3个月之前，笔者与奥迪Q3曾有过几天时刻的密切触摸，而此次试驾，则是对35/40/45各车型版别的全面体会，并对之前试驾的小定论再做进一步验证。

在此次试驾之前，网上现已有了“38号”的试驾陈述，那咱们此次试驾的意图就更像是完结一次作业的查看。

首先说一下外观方面，全新一代奥迪Q3(参数|图片)愈加概括清楚，移植于奥迪Q8(参数|图片)的全新一代家族式规划言语，为其赢得了“小号Q8”的称谓，比照上一代车型，假如直观地说便是“小正太”化身为“肌肉男”，入得了90后/95后的高眼。并且比较现在许多品牌多选用“百搭款”的内饰规划，全新一代奥迪Q3有棱有角的规划，确实做到了愈加的“表里合一”。其实进一步加以分析的话，不难看出，出自MQB渠道，得益于更新的模块化架构，新款奥迪Q3有许多用户价值百科的提高，做了加法，可是相同许多当地也做出了一些趋于共同的规划；却不得不供认，也正因为根据MQB渠道的规划，让一部分高端装备和技能下移，显著地强化了入门级车型的竞赛力，尤其是在比照上一代车型来看，顾客肯定是实实在在的受益者。

当然，这也得放在现在的商场竞赛格式来看，不得不供认，38号之前试驾所得出的定论以及提出的定见，大部分仍是十分中肯的。

车身姿势方面，大轮毂的规划、腰线内收更凶猛，都让全新一代奥迪Q3比照上一代车型，从视觉上愈加动感，加上更宽、更低的车身，让运动气味得到了进一步强化。咱们不必故意去比海外版别奥迪Q3所调配的255的宽胎，因为运用场景有所差异，这都是很正常的，所以在欧洲，要点强化了公路功用，而在我国，入门级车型固特异235/55/R18(参数|图片)和中高配车型235/50/R19，都是十分有用的挑选，愈加统筹了多样化的用户场景，尤其是四驱越野需求，而在胎噪的控制方面也是刚刚好。不过值得指出的是风噪方面的控制，不算十分抱负，至少与德系奢华车的传统体会存在必定的误差，也主张全新一代奥迪Q3在改款车型傍边，要点进行强化和提高。

移步车内，全系液晶外表，尽管只要顶配车型带导航显现，可是根底版别也现已彻底满意日常所需，8.8英寸中控大屏幕全系标配，其间中高配车型供给10.1英寸选装计划，“虚拟座舱”让未来触手可及，操作起来触感极佳，推迟极小。全系标配双温区主动空调，并且调理温度的物理旋钮，把玩起来也有不错的手感，在数字化的年代，依然保留了机械的质感；并且奥迪的空调制冷作用仍旧十分给力，假如开车的时分滚动太快，凉气会来得有些令人猝不及防。不过多功用方向盘物理按键，却没有阻尼感却好像有些单薄，关于一台主销价格在30万元左右的SUV而言，顾客天然有着自己的严选规范，客观地说，此部分的规划确实有待加强。

在其他静态体会方面，人性化的细节规划也是全新一代奥迪Q3值得称道的当地，座椅装备方面，动感型比较致雅型装备了运动风格的座椅，其原料也变为了真皮与Alcantara混合原料。无论是视觉作用仍是乘坐体会，运动座椅在剧烈驾驭的状况下都愈加优异。不过致雅型装备的一般座椅则有着柔软的侧翼和座垫，乘坐的舒适性会更好。全新一代奥迪Q3的每一个款型都分为致雅型和动感型，以满意不同用户的挑选，其间致雅型销量占比更高，这在车头进气格栅上有显着差异，而在实践的机械调校傍边实践上是共同的。运动座椅可不只仅是姿势货，独有的腿部支撑调理，能够在远程自驾的过程中让小腿愈加舒适，电动的腰托也有四向调理的功用；座垫以及靠背两边的侧翼高度不低，在剧烈驾驭的状况下能够很好地包裹住身体。而除了对驾驭者的关爱以外，关于后排座椅关心也十分到位，座椅的歪斜视点比较大都紧凑型家用轿车而言，愈加优胜，并且所用原料也是软硬适中，刚刚好，后排座椅除了像大都SUV相同能够按份额放倒之外，并全系支撑前后调理和靠背调理，为后备箱供给了愈加自在的储物空间。

不负“灯厂”之名，奥迪在玩灯方面一向颇有造就，除了流水式的LED大灯和尾灯供给专属的点亮，在夜间能够大大提高辨识度和科技感之外，中高配车型装备了多达30种颜色的气氛灯，能够随心境随意切换，确实是满意了年青人里子和体面的需求。假如不是对动力有特别要求的话，官方指导价27.18万元的入门款加7500元，换上360度全景印象，其实现已彻底足以满意日常驾驭的需求，用浅显的话来说，便是撩妹的本钱并不高。

从现在年青人关于BBA的苛求来看，全新一代奥迪Q3入门即中配，确实是关于用户的需求掌握很准，不到30万元，里子体面悉数搞定。三款动力傍边，入门级的35TFSI（1.4T）、40TFSI（2.0T低功）、45TFSI（2.0T高功）因为用户定位的差异，在调校风格上各有差异。可是，实践驾驭起来，都没有那种为了节油设定而发生的那种油门显着的拉扯感，官方6.7L到顶配8L的油耗，是在规范负载的状况下测得的数据，不存在虚标的状况，乃至比一人单独驾驭还略更高一些。而38号在测评中，在较为剧烈的驾驭状况下也得出了高速8.5L，城市 8.8L的油耗，因此可见，官方油耗的可信度十分高的。在百公里加快方面，38号测得的6.8s也是好于官方对45TFSI车型所测得的7.4s，当然不可否认Quattro全时四驱和235宽胎关于抓地力的加持十分直接，没有呈现显着打滑的现象，这显然是关于四驱车没有可玩性的有力反击。

说一下控制方面，全新一代奥迪Q3方向盘比以往开过的不少德系轿车都要轻，并且有必定的旷量，大概是关于年青女人用户愈加友好吧，可是在电动助力转向的加持下，方向盘低速轻松，高速沉重的设定风格也仍是十分到位的，最重要的是随速增益十分线性，不会在某一个特定的时速区间内呈现突兀的感觉。

变速箱装备的仍旧是了解的7速双聚散，全新的挡把造型好像飞船的玻璃驾驭舱一般，比较老款的高尔夫球挡把盘起来更具科技与未来感。

7速双聚散变速箱的换挡动作十分敏捷，并且在低速的1/2/3挡上面也十分干净利落，推背感一向继续到挨近80km/h的速度才有所削弱。总归，老道而老练的调校让双聚散的抑扬在全新一代奥迪Q3上体现得微乎其微，全体上足以令人满意。

作为一款紧凑型SUV，得益于MQB渠道的高效精益，全新一代奥迪Q3在内部空间最大化的一起，依然保留了其细巧的车身加上灵敏的转向控制的优势，这关于不再单纯“以大为美”的新生代顾客眼中是刚刚好，在车流中变道络绎十分有决心。2.0T发动机所爆宣布的动力足以应对任何城市路况，无论是红绿灯起步，仍是低速状态下超车，转速无需超越3000rpm即可取得激烈的推背感。四条固特异的EAGLE F1系列SUV专用胎，不只有着较高的舒适性，其控制和湿滑路面的安全性也十分超卓。100km/h时速全力踩下制动踏板，整车允许的姿势较为显着。ABS介入敏捷但不令人紧张，即使是在湿滑路面，刹车的循迹性也特别超卓，据之前38号所测得的一个百公里时速刹车间隔为34.6米，这在同级车型傍边应该归于一个十分优异的数值。

全新奥迪Q3尽管外观看起来更的风格，以至于在极限过弯的时分，都未能显着感觉到悬架的强有力支撑。在重心接连搬运的过程中，车身侧倾较大，且ESP介入点较早，假如想要体会纵情的劈弯，那么关于车辆的推头需求慎重掌握。

总的来说，全新一代奥迪Q3的35TFSI（1.4T）、40TFSI（2.0T低功）、45TFSI（2.0T高功）车型，在功用装备上逐级进阶，并供给了致雅型和动感型为满意不同用户的喜爱，每一款车型都各有特点。当然假如寻求极致的功用，RSQ3以4.5秒的百公里加快成果，足以满意你关于“西装坏人”的一切梦想，而寻求经济适用的话，全新一代奥迪Q3低配入门级车型也现已满足到位。