特斯拉国产在即再探马斯克的中国野心与中国新能源汽车市场发展

依据外媒此前的报导，特斯拉上海临港3号的超级工厂将于10月14日全面投产。而10月7日曝出的一段视频显现，一辆特斯拉Model 3呈现在上海工厂邻近的新测验跑道上。种种迹象标明，特斯拉上海工厂正在为即将到来的全面投产做最终的预备。而特斯拉国产化后的新车露脸也正式进入倒计时。

我国新动力轿车商场的第一轮大开展，与特斯拉入华密不行分，乃至可以以为是特斯拉带动了我国第一轮的新动力轿车开展；现在特斯拉国产，其间固然有马斯克的野心，但又能否带动我国的新动力轿车商场迈上一个新的开展阶段？

最广袤的商场：特斯拉的国产化野心

作为特斯拉的第一家海外工厂，一起也是我国第一家由外资全资投建的轿车工厂，上海工厂被特斯拉CEO埃隆·马斯克寄予厚望。他标明，期望上海工厂赶快全面投产，更期望在2019年末时，该工厂能到达每周出产3000辆Model 3(参数|图片)的产能。

而被称为“建造狂魔”的我国也没有让马斯克绝望。上海工厂从本年一月上旬开端建厂，到本年7月，全体工厂的工程建造现已基本完成。与此一起，上海工厂的第一批一线职工也集结结束。据《科创板日报》8月29日的报导，马斯克对特斯拉上海工厂的开展感到惊叹。再到上个月底，上海工厂的首辆白车身现已下线，投产在即。

特斯拉上海工厂的敏捷建造一方面展示出我国在建造方面的高功率，另一方面也体现出特斯拉关于其国产化的急迫。这种急迫在特斯拉集结上海工厂的第一批一线职工时就有所体现。“越快签到越好”，特斯拉方面曾标明。

跟着特斯拉国产化落地的各项筹备工作的加速推动，特斯拉的国产化野心也被充沛地展示了出来。以国产车的身份进入我国商场，再在我国商场大展身手，简直现已成为特斯拉这一阶段的要点。

而我国政府关于特斯拉的进驻也展示出了友爱姿势。除了放宽方针让其成为我国第一家由外资全资投建的轿车工厂以外，本年8月30日，工信部发布了《免征车辆置办税新动力轿车车型目录（第二十批）》，特斯拉作为首家豁免置办税的外商独资企业，名列其间。在此方针之下，置办特斯拉相关车型能削减5-10万人民币的开支，这关于特斯拉翻开我国商场无疑是一个利好音讯。可以说，不论是工厂的入驻仍是产品的进入，我国的友爱情绪都清楚明了。

在本年上半年全球电动车销量榜单中，特斯拉以16万的销量持续领跑。依据EV Sales的数据，从品牌来历刊，在电动轿车（PHEV和BEV）的全球出售中，我国无可争议地居于领先地位。出售额占一切交给量的56%（同比增加10%）。

而在本年上半年我国纯电动车品牌销量排行榜中，特斯拉以21,830辆的销量排名第八，商场占有率为4.8%。在彻底依靠进口的状况下，特斯拉的我国销量约占其总销量的13%，充沛体现出我国商场关于特斯拉轿车的热心，一起也让特斯拉看到了我国商场巨大的潜力。

让咱们把目光转回特斯拉，特斯拉本年第二季度的交给量到达9.5万辆，第三季度交给量到达9.7万辆。尽管接连两个季度打破销量记载，可是其第三季度销量却低于分析师预期，因而，特斯拉股价一夜之间跌幅达6%。与此一起，JMP将特斯拉评级下调至与大盘一起，而此前其评级为跑赢大盘。这说明出资者关于商场对特斯拉需求的疑虑仍未消除。

因而，《出行财经》以为我国商场正是特斯拉的强壮拉力。而进一步翻开我国商场是特斯拉不行放弃的要点。

本身工业链闭环能否完成？

近来，据外媒特斯拉“悄然”收买了一家总部设在加拿大的电池制作设备和工程技能公司，名为“汉巴系统公司”（Hibar），特斯拉此次收买标明要开端制作自己的车用电池。揭露材料显现，该公司专门为电池制作的不同工艺进程制作专业设备，包含用于混合动力电动轿车、笔记本电脑及相似产品。

而在上月底，据外媒报导，特斯拉电池协作伙伴Jeff Dahn（加拿大科学院院士、加拿大达尔豪斯大学教授、国际闻名电池研讨专家）及其团队发布了一篇论文，他们在文中对描绘了现在正在测验的新式锂离子电池的状况。新式锂离子电池选用了下一代“单晶”NMC阴极和新式电解液，Dahn团队现已对这种电池进行了很多的测验，他们以为这种电池可以使电动轿车中的电池组运用寿命超越160万公里，并且在电网动力贮存方面至少运用20年。

这条音讯让人不得不把它和本年特斯拉收买一家名为麦克斯韦的超级电容制作商一事联系起来，种种迹象标明，至少在车用电池方面，特斯拉现已有了脱节供货商捆绑的方案。

值得注意的是，新电池的运用寿命是特斯拉当时电池的二到三倍，假如该技能真的能投入出产，那么电动车的经济性或许从根本上改动。

一方面，特斯拉在为自己制作车用电池做预备，另一方面，特斯拉又为上海工厂挑选了新的电池供货商。

据彭博社报导，特斯拉现已与LG化学达成协议，特斯拉上海工厂将从LG化学收买动力电池。音讯人士标明，LG化学将为特斯拉供给圆柱21700型电池，而该电池正是特斯拉Model 3所选用的电池类型。

而在之前的出产中，特斯拉一向选用的是由松下供给的车用电池。2014年7月，特斯拉和松下签署了超级工厂协议。依据协议，特斯拉将担任供给并办理工厂的土地、修建和公用设施，松下担任出产并供给锂电池，并出资出产所需的设备等。但跟着特斯拉的出产、销量大幅增加，松下的电池供给却愈显乏力，乃至曾呈现过因为电池供给缺乏导致产值阻滞的现象。为了防止这种为难的状况再次呈现，在上海工厂投产之际，特斯拉向LG化学抛出了橄榄枝。尽管近两年LG化学在我国的体现欠安，依据动力电池使用分会数据，本年1-8约，LG化学在我国商场的动力电池装机量仅为5.61MWh，排名第49位，但LG化学相同有着大规模翻开我国商场的野心。

2018年7月，总出资20亿美元的LG化学动力电池项目落户我国。项目总规划产能为32GWh，估计2019年10月开端量产，于2023年完成全面达产。本年1月，LG化学追加出资73亿元人民币扩建在我国南京的电池出产线，以应对圆柱型电池全球需求量的激增。本年6月，LG化学与我国自主品牌吉祥轿车成立了合资公司，一起研制出产电动轿车所需动力电池。据悉，LG化学和吉祥的合资公司将在2021年年末前建造10GWh的电动轿车电池工厂，其产品将从2022年起供给给吉祥的电动轿车。

因而，有着一起方针的特斯拉和LG化学会强强联手，也就缺乏为奇了。

可是，单一的电池供货商并不能给予特斯拉充沛的安全感。特斯拉仍方案寻觅多个电池供货商为上海工厂供给车用电池，而其与LG化学签定的协议也并非独家供给协议。可以预见的是，国内的电池企业必将雷厉风行，为特斯拉上海工厂的电池供给助力。

在有了美国超级工厂的先例之后，特斯拉这次向我国商场进军可谓来势汹汹，不只牵手LG化学，还将与多家电池企业协作，确保产能。除此之外，自主出产车用电池的举动也现已敞开，如能成功，那么特斯拉工业链闭环的进程将进一步加速。

上海工厂：扭亏为盈的要害

面临国际最宽广的电动车商场，特斯拉进入我国商场的急迫清楚明了。

2018年10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9.73亿元的价格拍下上海浦东新区的一块工业用地，用以建造我国工厂。

2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂一期宣告开工建造。

2019年7月，全体工厂的工程建造现已基本完成。

2019年9月底，据汹涌报导，特斯拉上海工厂主体已建成，首辆白车身已下线，年末前可投产。

2019年10月，财联社音讯，特斯拉我国超级工厂方案于本月开端出产。

从选址到正式投产，只是一年时刻。展示出特斯拉与我国的超高功率。也体现出马斯克对上海工厂的巨大期望。

众所周知，自成立以来，特斯拉已接连16年亏本。其间科研投入以及出售费用占比巨大，除此之外，不断的收买案与工程建造也使特斯拉迟迟没有走向盈余。当然，马斯克在构建特斯拉完好生态系统和加速企业工业链闭合进程的支付是清楚明了的。

《出行财经》以为，投入巨大的我国工厂将是特斯拉扭亏为盈的要害。这也是特斯拉与LG化学牵手，乃至决议自主制作车用电池的原因。确保产能是要害，而马斯克也曾因产能缺乏而焦头烂额。假如可以拿下我国商场这块巨大的蛋糕，特斯拉或许迎来十几年来的初次盈余。

与国内前期电动车企只是经过电动化到达政府补助最大化不同，特斯拉的电动化只是是其产品的根底。经过互联网科技装备、自动驾驶不断增强客户体会，一起带动智能化、物联网技能在轿车范畴的使用才是其中心。

作为轿车职业的闯入者，特斯拉足以让一切的传统车企汗颜。一个生来就不被看好、常年徜徉在存亡鸿沟的重生企业，居然能在十几年里成为职业的一个标杆。不论结局怎么，马斯克和特斯拉都注定会成为轿车史上浓墨重彩的一笔。

以登上火星为愿望的马斯克也相同有着远超常人的野心，这点从他对特斯拉的整个工业构建就不难看出。但眼下最要害的仍是上海工厂能否取得让其满足的成果。跟着特斯拉的进入，国内需求着急的不只仅是将特斯拉视为追逐方针的造车新势力们，连传统车企也相同坐立难安。一旦国产Model 3正式上市，完成对国内商场的切开，那么处于隆冬中的新造车企业势必会落井下石。

无论怎么，此番特斯拉进军我国，势必会让马斯克“冒险家”的形象愈加家喻户晓。咱们也期望咱们的新动力轿车商场能取得更大的开展。