销量不好怪产品不行不这锅他们不背真要怪就怪趋势

趁着国庆节，葫芦侠回了一次老家。而当车开进小区的时分，一辆停在河滨的老车瞬间就招引了笔者的目光。

这是一辆车龄比葫芦侠年纪还大的车，一辆上个世纪的林肯城市，至于为何今日它还能经过年检并且上路，这不是要点，要点是在于你看见它的第一眼，就能认出这是一辆豪车；而第二眼，就能知道它是美国车。

关于辨识度来说，有这两眼就足够了，林肯的车标您是否知道不重要，车头中网上的“LINCOIN”发音您是否读的出来也不重要；仅有重要的，便是上面这两眼，这是一辆车在辨识度上最重要的，它们能让一个不明白车的路人也能瞬间“懂车”，这是一种很笼统的形而上学概念，但的确存在，就像咱们都知道奔跑宝马奥迪是“豪车”相同。

事实上，在这辆林肯身上，咱们还真的能发现不少延续到今日的林肯宗族规划元素，比方尾部的贯穿式尾灯规划，又比方车头竖直规划的格栅等等，这些东西在今日的林肯新车身上也存在，它们让懂车的人即便不看LOGO也能一眼认出这便是林肯。

可是有一个问题，林肯的销量并没有表现出一个现象级的奢华品牌该有的数据，以林肯的品牌威望，以林肯品牌在人们心中的位置来说，他们真实的销量极限应该远比今日账面上的数据高的多。

那问题出在哪里？

许多车评人和媒体都喜爱把问题归根于产品，把症结说成是定价问题等等；比方林肯没有国产，所以价格比照竞品没有优势，又比方林肯没有针对我国顾客喜好做本乡改善。但咱们抛开这些有点套路的说辞，让咱们来看看开篇的老林肯城市和今日的林肯新车，你就会有新的发现。

葫芦侠将这个发现称为“违和感”。

咱们拿一台林肯的新轿车来说，比方大陆(参数|图片)，比照老林肯城市，新车在所有方面都是碾压性优势，这是毋庸置疑的，究竟相隔20多年；可是问题在于，任何人，包含葫芦侠在内，在看见林肯大陆的第一眼，都不会有看见那辆老城市那样激烈的“豪车感”与“美系车”感觉。

这个违和感就很显着了，你感觉它应该是那样，但它却并没有那样。

这个有气质的原因，但也不全是气质的原因。

先说气质，很显着，现在的林肯，也包含其它品牌的美系车，现已没有了当年美系车那种“张扬”的气质，或许有年代潮流的原因，也有法律法规的要素，横竖便是现在的美系车在规划上现已很“欧化”了；这不是说长得不好看，但的确是缺少了归于自己的特性，包含原本能够代表美国的比方野马等车型，现在都经过惯例的圆润流线的造型让人感觉有点“娘”。

这可不是美国车开始给咱们的形象。

而至于非气质部分，今日的美系车们比照从前差异就更大了，他们在排量税和环保面前被逼做出了退让，这便是今日咱们说美系车不再“美系”的原因。

很显着的，当年这个林肯城市的4.6L自吸发动机放在今日或许也便是一个1.5T乃至是极端点1.0T就能压榨出来的动力，一起油耗还高，这或许会成为不少环保人士辩驳的根据。可是要知道在今日，在闭缸等一系列技能加持下的，用在大车上的平等动力水准大排量自招引擎油耗并不会比小排量涡轮差太多。而至于平顺性和低转速时的澎湃感，大排量自招引擎真的是吊打小排量涡轮。

并且关于美系车来说，从前不少人买他们，便是垂青了大排量自吸的雄壮蛮力，尤其是OHV结构特有的大扭矩特性，比方美国代表的蝰蛇。可是今日，那些什么DOHC的小排量1.5T和2.3T可没有那种感觉。

所以必定的，假如给你挑选的时机，不受排量税等要素影响的话，信任许多人仍是乐意挑选大排量的天然吸气发动机。当然，也或许是出于对扭矩的崇拜，现在特斯拉销量这么好，或许便是这一波“美系”顾客最直接的挑选。

究竟现已没有了“大排量”的崇奉之后，不那么正义的电动特斯拉还有澎湃扭矩能给人安慰，而小排量涡轮们只要“环保”。

不过，福特和林肯们或许也知道到了这些问题，但他们的确没办法去反转某些趋势，没有办法回到从前的“美国年代”了。所以之前长安与福特现已宣告了将更深一度协作，未来他们的美系车会愈加“我国化”，究竟让顾客心动才是第一位。

当然，有光辉曩昔的除了美系，还有法系，并且比起美系来说，现在法系的日子显着愈加惨痛。由于他们并没有美系车那样的情怀与故事，从前拉力赛的扭力梁，今日却现已是顾客心中根深柢固的低端车装备，且无改变的或许。

所以，他们仅有的期望，就寄托在了法国人一贯浪漫的规划上。

可实际是，在大踏步行进的国产车面前，法系车一贯引以为傲的，也是他们最终的底牌——规划，也被无情的实际给打败。

看几张图，咱们从廉价到贵重来说，先看指导价12.07万的美丽308(参数|图片)国六主动奢华的内饰，非对称的中控，别出心裁且极富浪漫情怀的仪表盘，还有年代潮流的大屏幕等等，跟平等级竞品比，美丽的规划仍是很美丽的；可是，咱们再看看国产车们，不说领头羊的吉祥哈弗比亚迪之流，乃至不需要搬出传祺与荣威等等，仅仅是一个亲民道路的宝骏，都能吊打美丽，比方相同指导价12万的RC-6(参数|图片)，看看人家这个内饰，比308美丽多了。

308内饰

RC-6内饰

何况，宝骏RC-6可比美丽308的装备高多了，车还大。

并且，这个比照优势还不仅是廉价车，在高端车上，相同如此，比方4008的内饰，肯定是法国人规划的巅峰之作之一，指导价卖20.97万算是对得起规划；可是，高端国产车的内饰规划相同不差，比方WEY，价格18.88万的VV7(参数|图片)顶配，无论是看起来，仍是摸起来，都比4008更好。

4008内饰

VV7内饰

或许这便是趋势，就算自己不差，但他人乘风而起之时拦也拦不住。所以这时分，天然就需要愈加的尽力才行。法系车便是吃了这个亏，一波趋势，包含丰田，包含本田，包含群众，也包含国产车们，在规划上都大踏步行进，而国内的法系车们却并没有迎头赶上，之前引进国内的车型，节奏遍及落后，天然销量就不济。

不过，就像福特现已醒了过来相同，PSA和春风也确认要在国内进步功率了，未来，或许法系车们还会回来。

写在最终，就像现在法系和美系所面对的困局相同，其它那些销量还在不行改变下滑的车企们，或许问题不是出在你们的产品身上，而是在一开始，最根基的趋势方面，你们就现已走偏了。

趁着国庆节，葫芦侠回了一次老家。而当车开进小区的时分，一辆停在河滨的老车瞬间就招引了葫芦侠的目光。

这是一辆车龄比葫芦侠年纪还大的车，一辆上个世纪的林肯城市，至于为何今日它还能经过年检并且上路，这不是要点，要点是在于你看见它的第一眼，就能认出这是一辆豪车；而第二眼，就能知道它是美国车。

关于辨识度来说，有这两眼就足够了，林肯的车标您是否知道不重要，车头中网上的“LINCOIN”发音您是否读的出来也不重要；仅有重要的，便是上面这两眼，这是一辆车在辨识度上最重要的，它们能让一个不明白车的路人也能瞬间“懂车”，这是一种很笼统的形而上学概念，但的确存在，就像咱们都知道奔跑宝马奥迪是“豪车”相同。

事实上，在这辆林肯身上，咱们还真的能发现不少延续到今日的林肯宗族规划元素，比方尾部的贯穿式尾灯规划，又比方车头竖直规划的格栅等等，这些东西在今日的林肯新车身上也存在，它们让懂车的人即便不看LOGO也能一眼认出这便是林肯。

可是有一个问题，林肯的销量并没有表现出一个现象级的奢华品牌该有的数据，以林肯的品牌威望，以林肯品牌在人们心中的位置来说，他们真实的销量极限应该远比今日账面上的数据高的多。

那问题出在哪里？

许多车评人和媒体都喜爱把问题归根于产品，把症结说成是定价问题等等；比方林肯没有国产，所以价格比照竞品没有优势，又比方林肯没有针对我国顾客喜好做本乡改善。但咱们抛开这些有点套路的说辞，让咱们来看看开篇的老林肯城市和今日的林肯新车，你就会有新的发现。

葫芦侠将这个发现称为“违和感”。

咱们拿一台林肯的新轿车来说，比方大陆，比照老林肯城市，新车在所有方面都是碾压性优势，这是毋庸置疑的，究竟相隔20多年；可是问题在于，任何人，包含葫芦侠在内，在看见林肯大陆的第一眼，都不会有看见那辆老城市那样激烈的“豪车感”与“美系车”感觉。

这个违和感就很显着了，你感觉它应该是那样，但它却并没有那样。

这个有气质的原因，但也不全是气质的原因。

先说气质，很显着，现在的林肯，也包含其它品牌的美系车，现已没有了当年美系车那种“张扬”的气质，或许有年代潮流的原因，也有法律法规的要素，横竖便是现在的美系车在规划上现已很“欧化”了；这不是说长得不好看，但的确是缺少了归于自己的特性，包含原本能够代表美国的比方野马等车型，现在都经过惯例的圆润流线的造型让人感觉有点“娘”。

这可不是美国车开始给咱们的形象。

而至于非气质部分，今日的美系车们比照从前差异就更大了，他们在排量税和环保面前被逼做出了退让，这便是今日咱们说美系车不再“美系”的原因。

很显着的，当年这个林肯城市的4.6L自吸发动机放在今日或许也便是一个1.5T乃至是极端点1.0T就能压榨出来的动力，一起油耗还高，这或许会成为不少环保人士辩驳的根据。可是要知道在今日，在闭缸等一系列技能加持下的，用在大车上的平等动力水准大排量自招引擎油耗并不会比小排量涡轮差太多。而至于平顺性和低转速时的澎湃感，大排量自招引擎真的是吊打小排量涡轮。

并且关于美系车来说，从前不少人买他们，便是垂青了大排量自吸的雄壮蛮力，尤其是OHV结构特有的大扭矩特性，比方美国代表的蝰蛇。可是今日，那些什么DOHC的小排量1.5T和2.3T可没有那种感觉。

所以必定的，假如给你挑选的时机，不受排量税等要素影响的话，信任许多人仍是乐意挑选大排量的天然吸气发动机。当然，也或许是出于对扭矩的崇拜，现在特斯拉销量这么好，或许便是这一波“美系”顾客最直接的挑选。

究竟现已没有了“大排量”的崇奉之后，不那么正义的电动特斯拉还有澎湃扭矩能给人安慰，而小排量涡轮们只要“环保”。

不过，福特和林肯们或许也知道到了这些问题，但他们的确没办法去反转某些趋势，没有办法回到从前的“美国年代”了。所以之前长安与福特现已宣告了将更深一度协作，未来他们的美系车会愈加“我国化”，究竟让顾客心动才是第一位。

当然，有光辉曩昔的除了美系，还有法系，并且比起美系来说，现在法系的日子显着愈加惨痛。由于他们并没有美系车那样的情怀与故事，从前拉力赛的扭力梁，今日却现已是顾客心中根深柢固的低端车装备，且无改变的或许。

所以，他们仅有的期望，就寄托在了法国人一贯浪漫的规划上。

可实际是，在大踏步行进的国产车面前，法系车一贯引以为傲的，也是他们最终的底牌——规划，也被无情的实际给打败。

看几张图，咱们从廉价到贵重来说，先看指导价12.07万的美丽308国六主动奢华的内饰，非对称的中控，别出心裁且极富浪漫情怀的仪表盘，还有年代潮流的大屏幕等等，跟平等级竞品比，美丽的规划仍是很美丽的；可是，咱们再看看国产车们，不说领头羊的吉祥哈弗比亚迪之流，乃至不需要搬出传祺与荣威等等，仅仅是一个亲民道路的宝骏，都能吊打美丽，比方相同指导价12万的RC-6，看看人家这个内饰，比308美丽多了。

308内饰

RC-6内饰

何况，宝骏RC-6可比美丽308的装备高多了，车还大。

并且，这个比照优势还不仅是廉价车，在高端车上，相同如此，比方4008的内饰，肯定是法国人规划的巅峰之作之一，指导价卖20.97万算是对得起规划；可是，高端国产车的内饰规划相同不差，比方WEY，价格18.88万的VV7顶配，无论是看起来，仍是摸起来，都比4008更好。

4008内饰

VV7内饰

或许这便是趋势，就算自己不差，但他人乘风而起之时拦也拦不住。所以这时分，天然就需要愈加的尽力才行。法系车便是吃了这个亏，一波趋势，包含丰田，包含本田，包含群众，也包含国产车们，在规划上都大踏步行进，而国内的法系车们却并没有迎头赶上，之前引进国内的车型，节奏遍及落后，天然销量就不济。

不过，就像福特现已醒了过来相同，PSA和春风也确认要在国内进步功率了，未来，或许法系车们还会回来。

写在最终，就像现在法系和美系所面对的困局相同，其它那些销量还在不行改变下滑的车企们，或许问题不是出在你们的产品身上，而是在一开始，最根基的趋势方面，你们就现已走偏了。