最便宜的奔驰20万价格60万品质双屏内饰不输S级豪华感爆棚

上期节目，我给咱们带来了一台宝马1系(参数|图片)，它优异的驾驭感触给我留下了十分深入的形象。今日的内容，我找来了它的天然生成仇人-奔跑A级。

二者都是前置前驱布局，并且在价格上又有十分大的堆叠，本应是针尖对麦芒，但在真实体会往后我却发现，这两台车完全是错位竞赛，互不搅扰。

外观：规划存在争议

这一代奔跑的外观规划备受争议，很重要的原因便是它的头灯规划，许多人把它戏称为“三角眼”。不过大多数人吐槽的火力仍是会集在CLS(参数|图片)上，尽管奔跑A(参数|图片)和CLS前脸类似度达到了95%，但是因为尺度小了不少，它看起来好像还挺顺眼。

旁边面线条看起来很流通，并没有因为加长而显得粗笨，我以为这就现已算成功了。

内饰：这才是我最重视的当地

外观备受争议，但是奔跑这一套内饰规划但是好评不断，这台车内饰的规划有四个分层，分别是皮质、气氛灯、碳纤维纹路和打孔皮，从主驾门板一向遵循到副驾门板，好像彩虹蛋糕相同，每一层都有自己的滋味。

双联屏的规划简直是天才，我以为它有两个长处。首要，MBUX丰厚的操作方法（方向盘拇指按键、触屏、触控版）大大降低了关于驾驭员的搅扰。其次便是它化繁为简，将一切不必要的规划全剔除了，从内饰的2D年代进入到了3D的年代。（不觉得它凶猛的，看看现在有多少车在仿效）

空间：超过了我的预期

因为轴距将近2.8米，所以奔跑A的后排空间体现十分好，即使是我这种身段（1.92米，240斤），在前排坐好后，后排仍旧能够得到十分宽余的空间，它的体现乃至超过了许多不擅长空间的B级(参数|图片)车，完全能够作为家里的唯一一台车。

在车里等人的时分，咱们经常会小憩一瞬间，而这个时分你会发现，在同等级中，只要奔跑A的前排能够把腿伸直，这应该便是加长轴距后关于前排乘客的一个利好了。

因为使用了双天窗的规划，奔跑A的后排开扬感十分好，一点点没有压抑的感觉，看来奔跑关于后排乘客的照料深入骨髓。

驾驭：这不是1.3T的强项

奔跑A一共有三款发动机，分别是1.3T低功率、1.3T高功率和2.0T，咱们试驾的是1.3T高功率版别车型，实际上它的动力体现还比较令我满足，163Ps最大马力合作7速双聚散一点都不慢，但我并不享用驾驭它的进程。

原因便是这台发动机太躁动了，它就像一个精力充沛的小个子，在声嘶力竭的奔跑着，这种感觉和这个奢华大气的内饰真的超级违和。

悬架体现十分舒适，它的转向、滤震都比1系更舒适，愈加合适城市通勤，它永久不会驾驭成为一项担负或重膂力活儿，你或许不喜欢这个感触，但它是轻松的。或许这便是这台车被规划出来的含义。

总结

看到这儿，信任咱们关于奔跑A的性情也有了充沛的了解了，这台车的外观、内饰、人机交互、人机工程学、空间做得都十分好，而驾驭方面确实是一个小短板。假如想买到完美的奔跑A，或许2.0T版别是完美的挑选，但将近30万的裸车价，谁会扔掉奔跑C仍是3系(参数|图片)呢？