探岳连续3个月超越途观一汽-大众今年能稳赢上汽大众吗

有喜有忧，但在如此惨白的车市下，一汽-群众这份成果单仍然值得更多必定，特别是其不只确保了销量同比增加，更完结了市场份额的不断提高，处于现在的车市环境中，后者更具实践意义。

文｜郭文静

图｜来历网络

国庆假日还没完毕，一汽-群众就刻不容缓的发布了9月销量数据，原因很简单，又是一份美观的成果单。

官方数据显现，9月一汽-群众批发量为21.93万辆，其间群众品牌为14.27万辆，同比增加11.1%，环比增加18.2%；奥迪品牌销量为6.55万辆，环比增加12.4%；捷达(参数|图片)品牌两款车9月首月批发量到达1.1万辆，方针完结130%。

可以说一汽-群众旗下三大品牌在9月份都有不错的体现，群众品牌逆势增加，奥迪品牌也稳中有进，而刚于9月份正式推出两款车型的捷达品牌则『超量』完结铺货使命，一起捷达品牌产品的正式上市，也宣告一汽-群众正式构成新的品牌和产品矩阵。

现在来看，这一新的矩阵现已显现出了威力，一汽-群众群众品牌在『失掉』捷达这款2018年年销量仍逾越30万辆的『销量支柱』车型时，依托探歌(参数|图片)、探岳(参数|图片)和新一代宝来(参数|图片)的增量，补上了『缺口』，并坚持了同比增加，足见这几款新车型的成功，后续跟着捷达品牌的发力，一汽-群众的全体销量还有望持续打破。

但是，一汽-群众也有必要注意到一个问题，那就是一些『老车型』的显着下滑，而跟着探歌、探岳等全新车型新车效应的减退，假如一汽-群众无法持续坚持产品阵型『新鲜度』，那么下一年其销量数据或许就不会这么美观了。

据官方的数据，9月一汽-群众群众品牌终端出售13万辆，同比增加5.6%，环比增加18.0%；1-9月累计终端销量为99.22万辆，创前史新高，完结销量同比正增加；前三季度其市场份额估计到达6.5%，同比增加0.5个百分点。

最大的功臣当属探歌和探岳两款SUV车型，这两款SUV车型别离于2018年7月30日和2018年10月22日上市，也都阅历了一段时期的销量爬坡进程，从这两款车上市后的销量走势来看，它们真实开释力气根本会集在2019年5月之后。

探歌在6月开端月销量稳定在万辆左右，并略有增加，前三季度累计终端销量为8.56万辆；探岳在6月份销量不只破万，还一会儿到达了1.3万辆，并在后续几个月逐月上升；7月份，探岳初次逾越兄弟车型途观(参数|图片)，成为群众品牌最热销的SUV车型；到9月份，探岳月销量首度打破2万辆，完结21334辆，1-9月其累计终端销量为9.8万辆。

换句话说，这两款车为一汽-群众群众品牌2019年前三季度的销量，贡献了挨近17万辆的增量，尽管这两款车的算计销量占全体销量比重仅在18.5%左右，但这两款车对全体销量的拉动效果巨大，并且这两款车现在仍处于销量增加态势，尤其是探岳，其终端热度居高不下，在四季度传统出售旺季有或许会获得更大打破。

另一个拉动力气是宝来，该车前三季度终端销量为21.63万辆，同比增加22.1%，可以算是一汽-群众群众品牌中仅有一个前三季度累计销量真实同比正增加的车型，为品牌前三季度全体销量贡献了挨近4万辆的增量。

乘联会的数据显现，前8个月，捷达车型累计销量为10.5万辆，同比上一年削减10万辆左右，两款SUV和宝来的增量足以抵消捷达从车型变为品牌后为一汽-群众全体销量带来的影响。

至于速腾，其9月终端销量为3.25万辆，同比增加13.1%，其间速腾L销量为2.58万辆，占了三分之二还多；1-9月速腾累计销量为20.16万辆。从销量走势来看，在速腾L的『加持』下，速腾全体销量有了显着回暖，特别是8月、9月月销量接连打破三万辆，尽管现在比上一年同期还有3万辆左右的距离，不过信任四季度可以追上或许赶超上一年成果。

从上文剖析的四款车型不难看出，即便在车市全体下行的态势下，新车投进仍然是车企最好的增加兵器之一，当然并不是一切的新车都能发挥如此显着的新车效应，客观来说，一汽-群众群众品牌这几款新车算是很成功了。

但这也更凸显了其部分老车型的『乏力』，从乘联会的数据大略核算，迈腾和高尔夫本年前8个月累计销量比上一年同期别离少了5万辆和2万辆左右，蔚领前8个月销量也比上一年少了2万辆左右，下滑起伏高达68%。

考虑到蔚领自身全体体量有限，其销量下滑影响或许还可以忽略不计，但迈腾和高尔夫作为年销20万辆级和14万辆级的主力车型，其销量大幅下滑显着将对全体销量带来显着影响。尤其是迈腾，作为旗舰轿车，其不只是一汽-群众的销量支柱，也是赢利的重要贡献力气，不过有音讯称下一垂暮腾将迎来换代，期望可以改动现在的销量下滑态势。

一汽-群众9月销量的另一大亮点是捷达品牌，跟着VS5和VA3两款车型的上市，捷达这匹不少业内人士口中的『狼』总算来了，两款新车上市首月捷达品牌交出了逾越方针130%的『成果单』，外表来看，这一成果适当不错，自主品牌好像也该感受到压力了。

不过，在壹姐看来，这份成果单不用过火夸张，作为其新车上市后首月的销量成果，铺货量恐怕远大于实践终端销量，所以捷达品牌究竟能抢走自主品牌多少『蛋糕』，还要多调查一段时间，从捷达VS5的网络点评来看，喜忧参半，这款车想要一炮而红或许并没那么简单。

写在最终

有喜有忧，但在如此惨白的车市下，一汽-群众这份成果单仍然值得更多必定，特别是其不只确保了销量同比增加，更完结了市场份额的不断提高，处于现在的车市环境中，后者更具实践意义。以现在的局势看，四季度一汽-群众还将有更显着的增加势头，本年的全年成果单也会很美观。