最新最新通用丰田特斯拉等11家车企自动驾驶时间表出炉

为了能在自动驾驭范畴占据高地，大型轿车制造商都在斥重金开展自动驾驭轿车，并放出慷慨激昂，立志要在某一年完成自动驾驭，那现在完成状况究竟怎么样呢？咱们整理了11家轿车制造商（通用轿车、福特、本田、丰田、雷诺-日产、沃尔沃、现代、戴姆勒和宝马、菲亚特-克莱斯勒（FCA）、特斯拉）完成自动驾驭轿车的时刻表，来看看他们从前立的Flag是否已完成？仍是无限期推延？

通用轿车：2020年后完成自动驾驭

2016年，通用轿车斥资5.81亿美元收买自动驾驭轿车草创公司Cruise Automation。随后，通用轿车还为Cruise Automation部分开设新式研制设备，并新增了1100个工作岗位。此外，Cruise还获得软银和本田的出资，市值简直到达200亿美元，该公司方案将自动驾驭轿车事务要点放在网约车服务上。

因而，2017年头，有传言称，通用轿车方案在2018年与同享轿车公司Lyft协作，布置数千辆自动驾驭电动轿车。之前，通用轿车曾斥资5亿美元收买了Lyft 9%的股权，也是其打造按需服务自动驾驭轿车归纳网络战略的一部分。

不过，通用明显没有到达既定方针。据报道，Cruise表明将把自动驾驭轿车的上市时刻推延到2019年之后，理由是需求进一步对此类轿车进行测验。

而到2019年，Cruise要点在几个特定城市测验自动驾驭轿车。现在正在加州、亚利桑那州和密歇根州的多个城市测验。此外，通用轿车向联邦政府提交请求，同意不装备方向盘等部件的自动驾驭轿车。不过，美国交通部至少要到2020年才会做出决议。

福特：到2021年前真实完成自动驾驭

2017年，福特向自动驾驭草创公司Argo AI出资了10亿美元，并且也方案将此类轿车首要应用于网约车服务。

2019年，福特自动驾驭子公司Argo AI出资1500万美元，在卡内基梅隆大学树立一个自动驾驭轿车研讨中心，未来五年，该中心将专心于改善自动驾驭技能，包含研制更精细的传感器以及更强壮的算法。

2017年，福特上一任CEO Mark Fields曾表明，福特方案在2021年推出L4自动驾驭轿车，不装备油门踏板和方向盘，在特定区域乘客无需对车辆进行操控。并且福特方案略过L3，直接开展L4。

可是，在2019年头，福特现任CEO韩恺特（Jim Hackett）表明：“咱们高估了自动驾驭轿车的完成时刻。”不过，不到一周之后，福特在财报电话会议上宣告，方案在2019年末前推出100辆自动驾驭轿车。考虑到韩恺特的慎重情绪，是否能按期实施，现在尚不得而知。

本田：2020年前在高速公路上完成自动驾驭

早在2015年，本田轿车就表明2020年旗下车辆将可以自主在高速公路上行进。不过考虑到最近的状况，这个方针或许设定得太高了。

2016年年末，本田宣告正与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驭子公司Waymo商洽，以期将Waymo的自动驾驭轿车技能融入轿车。可是，两边在协作方法上存在不合，Waymo期望本田为其自动驾驭技能供给轿车，而本田期望获得该项技能，因而两边的商洽在2018年决裂。

不久之后，本田向通用轿车的Cruise出资，为Cruise特别打造了一款自动驾驭轿车。与通用轿车和福特比较，本田进入自动驾驭技能范畴的难度变得越来越大。究竟，通用和福特几年前就开端大举出资或收买自动驾驭轿车草创企业。

丰田：2020年前在高速公路上完成自动驾驭

尽管丰田之前一向对自动驾驭轿车持有置疑情绪，可是在2015年，丰田轿车开端在该范畴投入巨资以追逐其他轿车制造商。丰田表明，将在未来五年内向丰田研讨院出资10亿美元，研制机器人和人工智能技能。并且期望于2020年推出根据Highway Teammate项目的自动驾驭轿车。

随后，丰田一路高歌猛进，与其他5家车企以及电装、瑞萨电子、松劣等6家日本零部件企业在高精度三维地图等轿车自动驾驭所需的8个范畴打开共同研讨。其它动作也不断，与密歇根大学协作，树立一座首要的自动驾驭轿车研讨基地，共同研讨人工智能和机器人，提高自动驾驭技能；与软银建立自动驾驭合资公司、参加百度自动驾驭开发方案、与电装建立芯片合资公司、与小马智行协作自动驾驭技能、运用英伟达的技能开展自动驾驭轿车……现在，丰田仍致力于在2020年前推出自动驾驭轿车。

雷诺-日产：2020年完成城市条件下的自动驾驭轿车，2025年真实完成无人驾驭

雷诺日产联盟期望可以成为未来自动驾驭范畴的领军者，并方案在2020年推出10款无人驾驭轿车。2016年9月底，雷诺-日产与微软签署了一项全球长时间合同，研制下一代智能网联轿车技能以及驾驭体会。2016年10月开端打造一个300人的团队，建立一个轿车软件和智能网联的渠道，同年，还收买了一家法国软件公司。2017年，日产与英特尔旗下自动驾驭公司Mobileye签署了协作协议。

2019年，该公司开端与菲亚特-克莱斯勒（FCA）公司进行兼并商洽，并且很大程度上是为了协作开展自动驾驭轿车技能，尽管商洽并未获得效果。本年6月份，雷诺日产还宣告与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驭公司Waymo协作，研制自动驾驭轿车和卡车。

沃尔沃：2021年前在高速公路上完成自动驾驭

沃尔沃表明，期望到2020年，没有人由于驾乘新款沃尔沃轿车而发作严峻伤亡事端。依照沃尔沃的规划，到2025年销售车辆的1/3将为自动驾驭车辆。

2016年，沃尔沃与优步达到战略协议，将联合研制下一代自动驾驭轿车和技能。沃尔沃将为优步自动驾驭轿车测验供给车辆。而到2019年，两家公司还在协作研制自动驾驭轿车。而在本周，第一批量产的沃尔沃自动驾驭根底车型在沃尔沃轿车瑞典图什兰达工厂下线，将交给优步用于进一步的车辆测验，估计于下半年投入大规模出产。

2018年，沃尔沃宣告与百度达到战略协作，联合研制L4级自动驾驭量产乘用车。

此外，沃尔沃还采纳办法，消除会减缓自动驾驭轿车开展的顾客忧虑和法律问题。2015年，沃尔沃轿车成为首家许诺假如轿车处于自动驾驭形式时发作事端，该公司将承当悉数职责。

现代：2020年在高速公路上完成自动驾驭，2030年在城市环境中完成自动驾驭

现代轿车也在研制自动驾驭轿车，不过更重视于研制价格合理的自动驾驭轿车。在2016年时，现代轿车宣告正在“研制自动驾驭轿车操作体系，方针是要运用更少的核算才能”，打造一个低成本的渠道，可以安装在未来一般顾客可以买得起的现代自动驾驭轿车上。

同年，现代轿车高档研讨工程师表明：“咱们的方针是2020年在高速公路上完成自动驾驭，2030年在城市环境中完成自动驾驭”。为完成该方针，现代还向自动驾驭轿车项目出资了17亿美元。

2019年6月，现代还向美国硅谷自动驾驭草创公司Aurora出资了3000万美元。自2018年以来，两家公司一向协作，将Aurora的技能整合至现代轿车中。

2019年3月，现代轿车宣告与俄罗斯搜索引擎公司Yandex协作，后者一向致力于研制自动驾驭轿车技能。并且本年7月份，与Yandex协作推出了首款自动驾驭原型车Yandex协作现代索纳塔(参数|图片)2020。Yandex表明，两边协作的方针是“创立一个可被任何轿车制造商或出租车车队运用的自动驾驭渠道”。

戴姆勒和宝马：到2025年前简直完成彻底自动驾驭

2017年，戴姆勒宣告与全球最大的零部件供货商之一博世（Bosch）达到了一项协作协议，方针是“鄙人一个十年开端之前”将L4和L5自动驾驭轿车引进城市区域。而此前，博世曾宣告与英伟达协作研制自动驾驭体系。

相同，在2017年头，戴姆勒还宣告与优步协作，将在未来几年内涵优步的同享轿车渠道上推出自己的自动驾驭轿车。与其他几家轿车制造商相同，戴姆勒也以为，将自动驾驭轿车首要应用于移动出行服务比较合理。

但在2019年，戴姆勒与宝马联合推出同享轿车服务，兼并了两边5家网约车服务公司（与奥迪联手收买的Here、各自的短期轿车租借服务Car2Go和DriveNow、ParkNow泊车服务以及ChargeNow充电服务），与优步打开了竞赛。此次协作触及两家公司1200名工程师和技能人员，致力于打造L4自动驾驭轿车。

与此同时，宝马还在与戴姆勒旗下的奔跑协作研制L4自动驾驭轿车，方针是在2024年将此类轿车投入市场。这一方针与宝马几年前的猜测并不相符。

2016年，宝马高调宣告与英特尔及英特尔旗下自动驾驭子公司Mobileye协作，研制自动驾驭轿车，方针是“到2021年完成高度自动化轿车的量产”。宝马担任自动驾驭部分的高档副总裁表明，2021年前应该可以出产出L3自动驾驭轿车，而2021年或许出产出L4或L5自动驾驭轿车。

其实，戴姆勒对完成自动驾驭的猜测也不精确。戴姆勒董事会主席Ola Källenius曾猜测，或许在2020年至2025年期间大规模量产自动驾驭轿车。不过，戴姆勒的自动驾驭卡车“Freightliner Inspiration”现在现已获准在内华达州行进。

菲亚特-克莱斯勒：CEO估计到2021年将会有一些自动驾驭轿车上路

早在2016年，菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler，FCA）就开端与Waymo协作，测验克莱斯勒Pacifica(参数|图片)混动小型自动驾驭卡车。与此同时，FCA已故首席执行官马尔乔内曾表明，或许在2021年前自动驾驭轿车可以上路。

与本田不同的是，FCA一向在与Waymo协作。Waymo首席执行官John Krafcik表明，方案在2019年6月底经过Lyft网约车渠道推出10款克莱斯勒Pacifica自动驾驭车。此外，FCA在本年也与硅谷自动驾驭草创公司Aurora达到了协作。

特斯拉：2020年头完成彻底自动驾驭

特斯拉在很多轿车制造商中别出心裁，该公司领导层一向在斗胆猜测自动驾驭轿车技能的开展轨道。其首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）曾猜测，到2017年末，特斯拉轿车可以无人驾驭，从洛杉矶行进至纽约。

尽管该预言并未成真，可是特斯拉的自动驾驭体系Autopilot好像真的可以让轿车在高速公路上完成L4级自动驾驭。

直至本年，马斯克对特斯拉轿车何时可以彻底自动驾驭的猜测依然十分“急进”。其他业界人士都摒弃了原先的猜测，并且表明L5自动驾驭依然十分悠远。而特斯拉则宣告方案在2019年末或2020年头更新软件，以让轿车可以“彻底自动驾驭”。

据报道，马斯克曾具体论述完成自动驾驭的时刻表，表明特斯拉轿车将在2020年末完成彻底自动驾驭。尽管，马斯克曾表明将在2017年末完成彻底自动驾驭，而该猜测也未成真，不过好像其依然信心十足。