让人从不忍直视到忍不住回头的吉利

他人的情怀车要么是皇冠133要么是群众桑塔纳，而我的是吉祥自由舰。

转眼间祖国就已迎来了70岁的生日，我国的轿车工业也从春风CA71自给自足进化到现如今百家争鸣遍及全球，犹如大鹏般青云直上。话说回来，我能和我们坐下来一同聊我国榜首辆轿车春风CA71；也能和我们聊我国榜首辆合资车型群众桑塔纳(参数|图片)，可那都不是我亲历的年代，这中心开展的艰苦与否，前进快慢都只能听他人说。

我国轿车工业开展真实与我发生交错的时刻，要从2005年下半年开端说起，那时可以说是自主品牌开展的1.0年代，轿车文明的土壤姑且瘠薄，各大自主品牌车企大多还停留在“轿车便是四个轮子加一个沙发”的阶段。就在那年，我们家置办入了榜首辆轿车——吉祥自由舰。

在自由舰为我们家遮风挡雨的执役期间，我们家的日子半径得到了极大提高，逢年过节回老家也不必再转三四趟车，我衷心感谢它；可我爸不这么想，这车在正常运用一年今后，就开端大规模呈现各种毛病，今日是内门把手塑料件断了，明日是外门把手塑料件断了，后天或许便是中心扶手箱的卡扣断了，总而言之车内的塑料件犹如商议好的一般团体旷工。

待家里条件好了今后，我爸当机立断挑选了换车，自由舰(参数|图片)则成为了我拿驾照后的榜首辆车。在那段期间，我简直把我爹当年阅历过的所有事都阅历了一遍，什么门把手开裂大灯灯罩老化开裂都是粗茶淡饭，避震器漏油球头老化宣布咕噜咕噜声也早已习气。我很感谢自由舰协助我提高了手动挡驾驭技能，也学会了许多根底修理常识；但那时的我和老爹的主意是相同的，自主品牌确实让人绝望，不引荐更不会买。

时刻来到2015年，即使亲眼见证了越来越多的优异自主品牌车企推出新车型，仍是受“一朝被蛇咬十年怕井绳”的影响对自主品牌车型持张望情绪。4月9日，吉祥正式发布了全新车型博瑞(参数|图片)，这也是吉祥收买沃尔沃轿车部分后推出的榜首款重磅车型。在还没见过实车时，我心中对自主品牌的成见就如冰雪般开端消融，这车真的推翻了我对自主品牌的观点。

首要是造型规划的改动，长久以来自主品牌车型的外形都像是营养不良的孩提般低矮且衰弱；受制于制作工艺，车型的概括总是短缺一种丰满的感觉，既廉价又难以供给视觉上的安全感。但这次博瑞的造型强健有力且雍容大方，一扫以往的衰弱感。不仅如此，内饰部分也开端传达出精美的感觉，金属及木纹等高档资料开端加入到内饰中；满意祥云及西湖拱桥的规划元素更是惊为天人，单看外观与内饰，吉祥真的前进了不少。

光姿态美观当然不能消除我对吉祥的“害怕心”，我揣着驾照就去了4S店。“您好，我想看看这车，能试驾吗？”

这一次的试驾开端消除我对吉祥（亦或者说是自主品牌）的成见，本来自主品牌真的做到了“高档”二字。在试驾道路中，我对它进行了各种起步超车过坑坎的检测，它都做到了挥洒自如。动力呼应虽不算快但输出平顺有底气，以往自由舰爬坡二挡声嘶力竭的无力感消失了，取而代之的是足够动力下的沉着感；在过巨细坑坎的时分，底盘的动作也“高档”了不少。这仍是我印象中的吉祥吗？

到这儿，我对吉祥的情绪由“差点火候，不引荐更不会买”转变为“要买我引荐，真买我不买”。原因很简略，我不知道它的质量及耐久性怎么。

在博瑞之后，吉祥接连推出了博越(参数|图片)、帝豪(参数|图片)、帝豪GS、帝豪GL等优异车型，身边的吉祥车主也开端变多了起来。作为深受吉祥质量毒害的“前车主”，“你这车有没有遇到什么小毛病？”成了我与每位吉祥车主的开场招呼语。令人惊喜的是，吉祥的新车过了两三年后，底盘衰减和整车毛病率都与一线合资品牌相差无几，开久就散、小毛病不断的帽子也被摘了下来。我朋友买的二手15年博瑞除了油耗稍高也未有什么烦人的小毛病。

这一次，吉祥不仅把规划层次提高到了合资品牌水平，品控部分也达到了；可我仍是没有想买的心，总觉得缺了点什么，间隔心动一向隔着一层雾。

2019年四月，是这层雾被彻底拨散的时刻点。由于工作需求我开了一辆领克03 2.0T版别车型去珠海海泉湾赛道，全程320KM，历时两天一夜消耗两箱油。在与领克03共处的时刻里，我和它阅历了市区堵车、高速巡航以及剧烈的赛道驾驭，它简直全方位打动了我的心，要操控？有！要高档感？给你！要规划？拿去拿去！

在市区驾驭时，领克03动力轻捷且顺利，环境隔音水平高到让我不敢相信这是自主品牌车型，6AT的变速箱在市区基本上做到了无感升降档（搭档03 2.0T车主陈设表明塞车时有偶发抑扬），车内各项功用分区明晰明晰且规划感十足，Infinity的音响的装备更是扫除了塞车时的愁闷。你看，等红灯时近邻车车主又投来了赏识的目光，说没有暗爽那是假的。

在广州往复珠海的高速路途中，驾驭领克03的愉悦感也不曾削弱。首要动力匹配方面就给到了我惊喜，由匝道汇入高速提速的进程行云流水且动力充分，发动机在告知你“我还有动力储藏，不必慌”；变速箱也在告知你“我能Hold住，小局面”。不仅如此，在速度达到了110km/h需求快速超车时，大脚油门下去变速箱彻底没有可感知的“连降两档三挡”，而是在背面将动力梳理得十分到位，动力随脚尖动作传送到背部，整个进程沉着不迫。

在更大都时刻里，我仍是挑选坚持速度在120km/h，此刻车内的噪音水平仍然被操控得很好，ACC定速巡航开着，小曲儿播着，只见目的地越来越近却也不觉疲乏。

到了目的地珠海豪霆海泉湾，除了完结工作任务以外，还体会了领克03 2.0T的剧烈驾驭环节。全力跑了四圈，视频计时动态发车最快圈速为1分22秒，在纯原厂素车的前提下全体体现足以令人满意。

详细到车身体现来说，赛道上的03底盘是亮点之一，在大直道重刹状态下后悬仍然能将后轮死死地按在地上坚持抓地力，做trail braking时后轮可以很服帖地坚持在地上遵从前轮安排去往弯心；其次在豪霆海泉湾赛道的1-3号组合S型弯中，接连的左右变线并不会让车身重心乱摆，四条悬挂各司其职，彻底不会有撑不住的状况。

在经过了数圈操练圈及全力的四圈奔驰圈后，水温一向坚持在指针的中位90℃，这也证明晰领克03的原厂水道规划及散热是较为合理可以满意绝大大都日常需求的；美中不足却又意料之中的是，原厂的刹车撑不住了，在最终一圈刹车脚感犹如踩棉花团般，刹车间隔也延长了不少。

在返程途中，依旧是ACC定速巡航，依旧是小曲儿听着；但心境已天壤之别，一路上我对自主品牌轿车的考虑多了许多。现如今，自主品牌车型现已生长到了令人惊奇的境地，就吉祥而言，在短短的14年间，吉祥一向在以十分快的速度持续开展，从自由舰到博瑞再到今日的领克03，每一步都不简略，每一次晋级都能改写我的认知。

相比起国际各大车企，吉祥的从1998年的吉祥豪情到今日的领克03+仅仅用了21年。吉祥如此之快的开展速度，少不了的是2010年收买沃尔沃这一豪赌。有人说吉祥的成功仅仅命运好，只需有钱换谁都行，仅仅吉祥刚好赶上了；但他们挑选性遗忘了沃尔沃在与福特牵手的11年里简直被冷藏的故事；也挑选性遗忘了很多车企联婚反拖垮互相的事例。车企联婚乃至吞并的故事并不稀有，能像吉祥这般“以小吃大”演绎的如此成功的事例，放眼全球也是稀有。井蛙之见，吉祥收买沃尔沃思路十分明晰，从提高品牌位置、学习优异经验到推出高端车型，每一步都走的反常坚实；作为自主品牌车企，吉祥做到了技能硬、善营销、格式好以及不作死，回忆吉祥的踏过的路，吉祥能有今日成果也就天经地义了。

今日，吉祥真的造出来了让我开出去够“露脸”、够舒畅、能满意虚荣以及停好车后不由得回头看的车。故事的最终，我并没有买领克03，首要仍是由于没钱。我搭档陈设却是买了，并且是显贵的全广州榜首位2.0T 领克03车主！