二手车被拍出天价是情怀值千金还是有钱任性

随着汽车新能源化和电气化的不断发展，我们现在所能买到的车都越来越智能，但也越来越没有那种接近于纯机械化的感觉。但不少“守旧”的车迷们心中仍然藏有对老车的情怀，怀念以前的那种纯粹的驾驶感觉。

于是一些里程数少、车况极佳的“情怀车”就正中这些车迷们的下怀，但是较少的存世数量让这些车的价格着实不菲。

马自达RX-7（FD）

生产年份1994年，行驶里程7403公里

看过《头文字D》的车迷们对这款车一定不会陌生，它正是高桥启介的座驾。被拍卖的这台准新车选用蒙哥蓝金属漆和浅棕色内饰，1994年第一位车主买下这台车以后，一直到2007年9月的这13年间，一共才行驶了7319公里，然后就几乎被很好地“封存”了下来。

经过全面检测，这辆车没有任何事故记录，再加上较高的配置和极高的原厂度，让它在很短的时间内就被拍卖到了4万美元以上，最终成交价甚至将超过10万美元。

当然，最令车迷们痴醉的还是RX-7所搭载的13B 1.3L双转子双涡轮增压发动机。和一般的并联式双涡轮不同，RX-7采用的是串联式双涡轮，废气先通过小尺寸的1号涡轮（有助于改善涡轮迟滞的现象），再通过尺寸较大的2号涡轮（在高转速区间发力），从而让这台发动机能爆发出188kW、294N·m的最强动力。低重心加上前后50：50的完美配重也让RX-7的操控水平非同小可。丰田Supra生产年份1994年，行驶里程16238公里

和RX-7同为日系跑车“四大天王”的丰田Supra，一直都被车迷们冠以“牛魔王”的称号。此次被拍卖的这台白色的Supra生产于1994年，在25年的时间里行驶了16238公里。而且这台车一直在第一任车主手中从未被转手，并且车主对它的照顾简直“无微不至”。

除了日常的常规保养，这台车平时都停放在恒温车间内，四个车轮被卸下，车身被举升机升起来，车上所有的部件都是原厂件。因此车主在介绍自己的爱车时就表示：这辆Supra就像刚下线一样新。车主在ebay上为其挂上了12.5万美元的高价。

这款Supra所搭载的正是“神机”2JZ-GTE，3.0L直列六缸双涡轮增压发动机原厂状态下可以输出325马力，427N·m。只要稍加改装便能轻轻松松上600匹，在美国动辄数千匹的Supra也并非罕见，可见这台发动机的功力之深厚。

如今，丰田和宝马合作推出了全新一代Supra，在北美的售价为4.999万-5.525万美元，不过第一台量产的全新Supra却以210万美元的天价成交，真的可以说是情怀无价。讴歌Integra Type R生产年份1997年，行驶里程9962公里

90年代的日系性能车怎能少得了本田，一身冠军白加上车头的“红章”LOGO，让本田收获了一大批死忠粉。这辆Integra Type R就采用了最为经典的车身颜色，甚至在2004年以前仅仅行驶了1610公里。

冠军白的Integra Type R只有在1997和1998年生产，而1997年的总产量才320辆，讴歌Integra Type R从1997至2001年间，仅销售了3823辆。物以稀为贵，再加上极品的车况，让这台车以8.2万美元（折合人民币58.4万元）的价格成交，刷新了此前同一款车型6.65万美元的记录。

讴歌Integra Type R的动力系统采用的是B18C 1.8L VTEC直列四缸自然吸气发动机，最大功率198马力，最大扭矩176N·m，并配以5速手动变速箱和Helica限滑差速器。110马力的升功率和VTEC开启以后的狂躁声量，让每一位本田粉都沉迷其中，无法自拔。除了以上三款车型以外，还有诸多近乎“全新”的日系性能车在拍卖中出现。在国内无论什么来路，多少里程的三菱Evolution IX都被炒到了60万的价格。美国一辆9英里的EVO9价格更是飙到了93万元。你心中的情怀车现在值多少钱呢？