一撞就瘪是安全系数差最严苛碰撞测试中/日/欧系车型谁评级糟糕

文/秦(参数|图片)超 图/秦超

【搜狐轿车 本相实验室】C-NCAP在我国的闻名度现已十分高，是我国新车磕碰安全检测的国家性安排。但或许咱们不知道，我国现在还有一家安排，在做新车磕碰测验，他们有着更苛刻的规范。它便是我国稳妥轿车安全指数C-IASI，它与国际闻名的美国IIHS同属RCAR安排成员。此前比亚迪宋MAX(参数|图片)、别克GL8(参数|图片)、现代领动(参数|图片)等，都得到了较差的评级。最新一期的磕碰测验中，涵盖了中、日、韩、美、欧等多个车系，成果并非是咱们幻想中的那样，那么这次谁取得了糟糕的评级呢？让咱们一同往下看。

C-IASI比较国内的C-NCAP，它的测验项目更苛刻，有很多项目与美国IIHS相同苛刻，比方有64km/h时速进行25%偏置磕碰测验（C-NCAP是40%偏置），旁边面磕碰移动壁障更高更重，与美国IIHS相同有车顶静压测验，还加入了耐撞性与修理经济性点评。

低速结构磕碰评测 正面磕碰

64km/h时速进行25%偏置磕碰测验

64km/h时速进行25%偏置磕碰测验

C-IASI是由我国稳妥行业协会主导，我国轿车工程研讨院和中保研轿车技能研讨院完结测评作业。那么这个安排为什么要花大力气这么做呢？首要是有必定的社会职责，为顾客供给购车参阅。从企业本身利益考虑，则是为稳妥公司承保供给技能支撑，为整车企业优化产品设计供给输出，第三也是为政府部门监督管理供给信息。

车顶静压测验

从考量方面来说，C-IASI将会从四个层面考量，分别是磕碰性与修理经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数。其评分分为G优异、A杰出、M一般、P较差四个评级。

旁边面磕碰

车外行人安全测验

车外行人安全测验

自动刹车测验

其间磕碰性与修理经济性指数首要指低速事端中发作车辆损坏，不同车辆呈现出不同特性，对车辆耐损性和修理经济性进行公示。车内成员安全指数是高速磕碰中，易发作成员空间侵入的正面25%小偏置磕碰、旁边面磕碰和侧翻翻滚，以及极易构成挥鞭伤，即颈椎过度屈伸性损害的座椅抽打景象等，经过实车磕碰研讨。车外行人安全指数是对事端中首要的人体小腿损害、大腿损害和头部损害等，对车辆的车外行人安全功能进行指数化衡量。了解了点评体系，咱们来看看点评成果，由于触及测验项目较多，在文章里咱们只呈现总评级和评级不高的项目。

● 比亚迪唐

首要咱们来看看比亚迪唐(参数|图片)，测验车型为7座智联尊悦型，其安全装备装备了前排双气囊和前排侧气囊，但没有膝部气囊、侧气帘和自动刹车。从测验成果来看，车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数悉数取得了优异评级。只要耐撞性与修理经济性指数取得了一般评级。

比亚迪唐归纳评级得分

详细来看，耐撞性与修理经济性指数中的低速结构磕碰，正面磕碰得分和追尾磕碰得分都只得了15分（满分30分），而且车辆气囊未起爆。尽管车内成员安全指数取得了满分，但咱们也看到，其旁边面磕碰取得的是杰出评级，首要问题呈现在头部运动维护上，该项评分只取得了一般评级。

唐耐撞性与修理经济性指数——低速结构磕碰评测成果

唐低速结构磕碰——追尾磕碰测验

唐车内成员安全指数——旁边面磕碰点评成果

唐正面25%小偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶静压测验、抽打测验后车辆图片

● 沃尔沃XC60

沃尔沃XC60的测验车型为T5 四驱智逸版，其有前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、驾驶席膝部气囊、和自动刹车，未装备后排侧气囊和副驾驶席膝气囊。测验成果中，车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数悉数取得了优异评级。只要耐撞性与修理经济性指数取得了较差评级。

沃尔沃XC60归纳评级得分

详细来看，耐撞性与修理经济性指数中的低速结构磕碰，正面磕碰得分只得了4.5分（满分30分），追尾磕碰得分为19分（满分30分）。尤其是车头的车辆修理经济性，沃尔沃XC60只得了0分，能够看出，沃尔沃XC60过火寻求车内安全和行人维护等，车辆磕碰后会呈现较大的变形，将会给车主带来较高的修理费用，这也印证了一点，不由撞的车型未必安全系数就差。

沃尔沃XC60耐撞性与修理经济性指数——低速结构磕碰评测成果

沃尔沃XC60低速结构磕碰——追尾磕碰测验

沃尔沃XC60正面25%小偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶静压测验、抽打测验后车辆图片

● 日产天籁

天籁此次的测验车型为2.0L XL舒适版，其装备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘，未装备后排侧气囊、驾驶员膝部、自动刹车体系。从测验成果来看，车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数悉数取得了优异评级。只要耐撞性与修理经济性指数取得了一般评级。

日产天籁归纳评级得分

详细看，取得一般评级的耐撞性与修理经济性指数中的低速结构磕碰，正面磕碰得分仅为13分（满分30分），追尾磕碰得分体现还能够，达到了25分（满分30分）。在正面磕碰中的车辆修理经济性上，得分为8分（满分24分），车辆耐撞性为5分（满分6分），这一成果都比安全著称的沃尔沃得分要高，修理本钱相对更低一些。不过咱们注意到，天籁的气囊未起爆，没有起到维护乘员的效果。

日产天籁耐撞性与修理经济性指数——低速结构磕碰评测成果

日产天籁低速结构磕碰——追尾磕碰测验

尽管旁边面磕碰取得了优异得分，不过咱们仍是发现其间的车辆结构、以及驾驶员防护中躯干和盆骨、腿部没有给出优异，而是得的杰出得分，这与沃尔沃的悉数优异稍有距离。

日产天籁车内成员安全指数——旁边面磕碰点评成果

日产天籁正面25%小偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶静压测验、抽打测验后车辆图片

● 现代菲斯塔

菲斯塔在此次磕碰的体现比不是很好，与之前上一批测验的现代领动简直得分相同。此次测验选用了现代菲斯塔的240T GDi GLX DCT运动版车型，从安全装备来看，其装备了前排双气囊、前排侧气囊，未装备后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、自动刹车。从测验成果来看，仅车辆辅佐安全指数取得了优异水平。磕碰性与修理经济性指数成果最糟糕，取得了较差评级，车内乘员安全指数为一般评级，车外行人安全指数是杰出评级。

现代菲斯塔归纳评级得分

详细来看，磕碰性与修理经济性指数中低速结构磕碰取得较差评级，其间正面磕碰得分仅为5,5分（满分30分），车辆耐撞性得分却是较高，而车辆修理经济性得了0分（满分24分），十分糟糕。追尾磕碰得分也只要4.5分（满分30分），车辆耐撞性得分也较高，可是车辆修理经济性依然为0分（满分24分）。一旦发作正面与尾部的磕碰，修理本钱将会十分高。

现代菲斯塔耐撞性与修理经济性指数——低速结构磕碰评测成果

现代菲斯塔低速结构磕碰——追尾磕碰测验

车内乘员安全指数中的测验项目，正面25%偏置磕碰取得一般评级。菲斯塔的A柱发作变形，磕碰后，车辆结构首要问题出在乘员舱上部侵入量，是一般评级。导致对假人腿部和脚部损害取得一般评级。最糟糕的要数束缚体系与假人运动，取得了较差评级，原因是由于未装置侧气帘，头部横向位移过度，且乘员前倾过度，座椅不行安稳，座椅位移导致了乘客触及危险。

现代菲斯塔车内成员安全指数——正面25%偏置磕碰点评成果

现代菲斯塔正面25%偏置磕碰测验

在旁边面磕碰中，也取得了一般评级。其间车辆结构为杰出，但驾驶员防护上，盆骨与腿部为较差评级，发作侧撞时受伤较严峻。其次头部运动维护为一般，或许颈椎会受损。头部与颈部为杰出。在乘员防护上，躯干遭到要挟较大，为一般评级，头部运动维护、头部和颈部为杰出评级。

现代菲斯塔车内成员安全指数——旁边面磕碰点评成果

现代菲斯塔正面25%小偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶静压测验、抽打测验后车辆图片

最终内行人维护上，评分为杰出，头型实验和腿型实验得分都不是太高。

现代菲斯塔车外行人安全指数——行人维护点评成果

● 凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4这次选用了28T技能型进行磕碰，其装备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘，未装备后排侧气囊、膝部气囊和自动刹车体系。从测验成果看，车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数悉数取得了优异评级。只要耐撞性与修理经济性指数取得了较差评级。

凯迪拉克XT4归纳评级得分

在耐撞性与修理经济性指数——低速结构磕碰为何取得较差评级？咱们发现其正面磕碰得分十分低，只要2分（满分30分），原因是车辆耐撞性得分仅为2分（满分6分），车辆修理经济性为0分（满分24分），正面磕碰后，将会给车主带来昂扬的修理费用。在追尾磕碰得分中，得分15.5分（满分30分），车辆耐撞性得分也不高，仅为2.5分（满分6分），车辆修理经济性上比正面要强一些，得分为13分（满分24分）。

凯迪拉克XT4耐撞性与修理经济性指数——低速结构磕碰评测成果

凯迪拉克XT4低速结构磕碰——正面磕碰测验

尽管车内乘员安全指数取得了优异评级，可是正面25%偏置磕碰并未得到优异评分。原因是束缚体系与假人运动得分为一般评级。在磕碰发作时，安全气囊对头部的维护不行充沛，侧气帘也未翻开，此外乘员前倾呈现过度状况。

凯迪拉克XT4车内成员安全指数——正面25%偏置磕碰点评成果

凯迪拉克XT4正面25%小偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶静压测验、抽打测验后车辆图片

● 本田凌派

本田凌派此次的测验成果也体现欠安，测验车型为180Turbo CVT舒适版，在安全装备装备方面，其装备了前排双气囊、前排侧气囊，但未装备后排侧气囊、头部气帘、膝部气囊和自动刹车体系。从测验成果来看，只要车外行人安全指数和车辆辅佐安全指数取得优异评级，但首要的磕碰性与修理经济性指数取得较差评分，车内乘员安全指数取得一般评级。

本田凌派归纳评级得分

详细来看，磕碰性与修理经济性指数——低速结构磕碰取得较差评级，原因是正面磕碰得分进得了6分（满分30分），尽管车辆耐撞性取得了满分，但车辆修理经济性仅为0分（满分24分），即使车辆耐撞，也并不意味着修理本钱就会低。追尾磕碰得分为10.5分（满分30分），相同车辆耐撞性得分也较高，但车辆修理经济性得分较低，仅为5分（满分24分）。

本田凌派耐撞性与修理经济性指数——低速结构磕碰评测成果

本田凌派低速结构磕碰——正面磕碰测验

再来看看车内乘员安全指数的详细状况，首要在正面25%偏置磕碰中，取得了一般评级。其间车辆结构是一般评级，咱们发现凌派的A柱发作了变形，首要由于乘员舱下部遭到磕碰后侵入量较大。束缚体系与假人运动也是一般评级，是由于正面气囊维护不行全面，未装置侧气帘，导致头部横向位移过度。

本田凌派车内成员安全指数——正面25%偏置磕碰点评成果

本田凌派正面25%偏置磕碰测验

本田凌派正面25%偏置磕碰测验后车辆图片

旁边面磕碰的得分也是一般评级，首要是对驾驶员的维护不行，损害最重的便是头部运动维护，为较差评级，很或许呈现颈椎骨折的危险，头部和颈部维护为杰出。在乘员防护上，头部运动维护为杰出，头部和颈部的防护为一般，有或许受伤。

本田凌派车内成员安全指数——旁边面磕碰点评成果

本田凌派旁边面磕碰测验后车辆图片