30万能买到的行政豪车探店对比S90CT6捷豹XFL

30万左右想买C级行政豪华轿车，在几年前来看是不可能实现的。而现在，豪华品牌价格一再下探，除了BBA，如果想用裸车价30万左右买一辆豪华品牌C级行政轿车，那么沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、英菲尼迪Q70L、捷豹XFL这四款车的入门级，裸车价30万左右都能拿下。这四款车型中英菲尼迪Q70L和捷豹XFL相对较老，而沃尔沃S90、凯迪拉克CT6属于比较新的车型。今天就带着大家来静态体验一下这几款性价比超高的二线豪华品牌行政级轿车，看看谁更有商务范儿。几款车的优缺点有哪些，谁更值得买？

由于此次要求对比的车型裸车价必须在30万左右，所以我们均采用最低配车型对比，车型为：

外观

Q70L商务气息更明显，S90显年轻

从英菲尼迪Q70L的前脸来看，很像家族的Q50L，机盖两侧的突起带有一丝力量感，有点柔中带刚的感觉。不过整体来看，它属于相对稳重的车型。

Q70L车尾看上去比较敦实，双边单出的排气体现了一定的运动感，但整体厚实的车尾或许已经向你证明，它是一辆主打商务的车型。

凯迪拉克CT6作为目前凯迪拉克国产的旗舰车型，外观有许多亮点，比如点阵式的进气格栅、犀利的大灯设计以及机盖上突起的线条，处处充斥着力量感。客观来说，CT6的外观是此次对比的4款车型中最运动的。

从车尾来看，CT6的尾灯与前大灯呼应，动感很强，同时它也是此次对比的4款车型中，唯一一个采用双边双出排气布局的车型。

沃尔沃S90属于典型的北欧极简风格，极简的同时又不失优雅。雷神之锤的大灯提升了这辆车的辨识度。不过，与前两款相比，S90的商务气息要略逊色一些，反而看上去更年轻。

图为T5车型

S90的车尾运用了大量的平直的线条，和前大灯一样，C型尾灯的设计为它增加了一定的辨识度，具体就看个人对这种风格的接受度了。

图为T5车型

捷豹XFL前脸标识性的家族史进气格栅看上去很有运动感，整体看上去像大号XEL。但和之前的车型比，不仅少了些商务气息，也略显秀气，不过它的外观属于比较耐看的类型。

XFL的车尾虽然没有CT6那样充满力量感，但看上去很紧凑，也算是比较运动的类型，尽管排气管造型是双边单出，但后驱的加持和家族的操控基因，或许让大家更期待它的操控。

从外观来看，其实4款车各有特点，对于不喜欢满街BBA的消费者来说，在这四款中考虑或许是不错的选择。如果喜欢霸气侧漏的感觉，可以选择CT6；如果偏向稳重文雅，可以选择S90；偏向运动敦实可以考虑XFL；但如果偏向优雅商务，Q70L则是个不错的选择。

补充一点，在灯光配置方面，都到这个级别了，LED大灯肯定是少不了的，但捷豹XFL标配的是氙气大灯，LED大灯只是选装配置，还好也提供自适应远光和转向头灯的选装。

内饰

CT6豪华感强，XFL显老派

Q70L采用了环抱式的座舱，以及大量的木质装饰。如果以10年前的眼光来看，确实非常奢华，但如今来看就略显油腻老气。

而且，Q70L中控屏的显示效果还像早年间的安卓系统一样，略显山寨。

凯迪拉克CT6的内饰整体看上去豪华感最好，不仅能摸到的地方都是软性材料，而且做工用料都很细腻。但如果内饰将浅色木纹装饰换成深色木纹，或许会更符合这辆车的气质。相比其他三款车，它确实豪华感最强。

跟外观一样，沃尔沃S90的内饰看上去也很有设计感，这种北欧家居风格不会显得中控很老气，容易让年轻的消费者接受。车内能摸到的地方基本都是软性材料和皮质包裹，加上天然木纹装饰板，看上去很有档次，同时极简的中控设计也提升了该车的科技感。

捷豹XFL的环抱式座舱不仅是家族元素的延续，而且也能让车内乘员感受到一种安全感，甚至还有点老派。豪华感相比CT6有些欠缺，但内饰各种缝线和做工都达到了这个级别车型该有的水平。

后排舒适性

Q70L坐垫有优势，S90坐姿稍差

车内空间方面，四款车的车身尺寸如下：

从数据中可以看出，凯迪拉克CT6的车身长度和轴距最长，英菲尼迪Q70L的车身高度最大，捷豹XFL的车身宽度最大。那么这四款车的实际空间体验如何呢？

从实测来看，捷豹XFL的后排空间最大，其次是沃尔沃S90，而英菲尼迪Q70L和凯迪拉克CT6的后排相差不大。

英菲尼迪Q70L后排空间

凯迪拉克CT6后排空间

沃尔沃S90后排空间

捷豹XFL后排空间

后排舒适性方面，Q70L的座椅是这四款车型中最柔软的，但座垫对腿部的支撑不足，可以清晰的看大腿膝盖后4-5厘米的位置基本没有任何承托。

英菲尼迪Q70L后排座垫

但好在为了老板们的私密性，Q70L为后排配置了手动遮阳帘。

凯迪拉克CT6的的座椅下陷感不错，而且对大腿的承托要比Q70L好。

CT6后排座垫

沃尔沃S90后排空间表现不错，但座椅靠背较陡，座垫不能很好的承托大腿，从图中可以看到，编辑的一半大腿都在座垫外边，舒适性最差。

S90后排座垫

捷豹XFL的后排舒适性中规中矩，座垫对大腿的承托相对较好，但座椅有些硬。

同时也配备了手动遮阳帘。

捷豹XFL后排手动遮阳帘

从四辆车后排整体的舒适性考虑评分如下：

座椅舒适性：英菲尼迪Q70L≥凯迪拉克CT6＞捷豹XFL＞沃尔沃S90。

比较一下配置，同为最低配车型沃尔沃S90的配置最低，其次是英菲尼迪Q70L，而捷豹XFL多为选配。总体来看，CT6的配置最为丰富。

而在安全配置方面，沃尔沃S90扳回一城，除了被动行人保护功能没有外，其余驾驶辅助系统都有配备。

三车动力总成对比

从数据中可以看出，对比的四款车型都搭载了2.0T发动机，匹配的均为传统的手自一体变速箱。但不同的是，除了沃尔沃S90是前置前驱驱动布局外，其余三款车型均为前置后驱。动力方面S90和凯迪拉克CT6要领先一些，其余车型的马力都在200匹左右，实际驾驶中10匹差距可以忽略不计。值得一提的是，四款车的悬挂均为前双叉臂后多连杆，理论上来说，这样的设定不仅保证了舒适性，而且能有效控制车头的横向摆动，车轮贴地性更好。

接着来说驾驶感受

英菲尼迪Q70L的这套动力总成相信大家都非常熟悉，同家族的Q50L也采用着相同的动力总成。这套动力放在Q50L上非常澎湃，放到Q70L身上只能说动力够用，但没有Q50L澎湃，毕竟这辆车自重已经打到1.8吨。如果要说整体感受的话，个人还是喜欢老款配备2.5 V6发动机的车型，毕竟6缸机的平顺性是涡轮增压发动机不能比的。不过，坐进这辆车后你基本也没什么开快车的欲望，开着它舒舒服服的巡航，不急不躁的像个绅士一样驾驶它或许是最合适的。

凯迪拉克CT6的三大件是三款车里最有科技含量的。首先发动机带有变缸技术，变速箱档位数也是四款车中最多的。实际驾驶中，CT6在1500转就能输出最大扭矩，体现出来就是油门非常的轻快，大概踩到1/2处就能感受到非常直接的推背感。后驱给过弯带来了良好的车身稳定性，激烈驾驶时车身非常灵动，变速箱也不会有顿挫发生。同时它的隔音和减震也非常出色。在强调舒适性的同时保留了一些操控性。

沃尔沃S90的T5版本不到30万就能买到（不过要做贷款才行）。试驾中感觉它的车身跟随性不如捷豹XFL好，而且变速箱在激烈驾驶时也会出现升档不积极的情况，并伴有轻微顿挫。不过油门响应比较轻快，所以这辆车自己开还好，但如果考虑到商务接待或者家庭使用的话，这辆车就有些不适合了，因为后排座椅的舒适性稍微欠佳，豪华感体验并不好。

XFL不光是外观运动，整体开起来运动感也不错，特别是它配备的8速变速箱和2.0T涡轮增压发动机配合的不错，平顺性比之前开过的进口版本的XF好了很多。XFL最大程度的保留了路感，让你能够感受到一些驾驶的乐趣，但同时也损失了一些舒适性。另外，XFL的发动机声浪算是这四款车中最好听的，所以它是一款保留了运动基因同时兼顾了豪华的车型。

最后说说

对比了四款车的静态和动态，其实答案很明确。从外观、内饰和配置的角度来说，CT6综合表现最好；英菲尼迪Q70L外观稳重、内饰老气，车机系统弱；沃尔沃S90外观相对年轻，驾驶辅助系统是优势，后排空间也大，但缺点是座垫舒适性不佳，而且是四款车里唯一的前驱车；XFL外观比较运动，内饰稍显老派，后排空间大，但舒适性和配置中规中矩。

今日话题

这四款车，如果是你，你会怎么选？

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