有了宝马X1还要什么X2谁还没年轻过

什么是年青？张狂、烦躁、无畏、似乎永久也停不下来。假如这样的年青人开端在市面上寻觅一款充溢运动感的车，他会自然而然地想到宝马，假如是一台入门的SUV呢？终究的成果会是X1。惋惜这台车明显还不行添补年青人心里的空泛，宝马也敏锐地发现了这一点。在这个区间里，宝马需求有一台更热情弥漫的车，所以SAC（Sport Activity Coupe，万能轿跑车）的概念被运用到了UKL渠道，产品便是宝马X2。

在进口版别经过一年的商场查验之后，由华晨宝马国产的X2将于10月上市，并且在M越野套装之外增加了M运动套装。这种国产节奏可以佐证宝马X2产品的成功。纵观华晨宝马的SUV产品布局，算上X2，那么就一共有X1、X2、X3这三款SUV产品，X1是为了那些想要花最少的钱取得一台宝马SUV的人而生，并且它的万能性可以满意大部分家庭的用车要求，但这又让它显得有些中庸、庸俗。

而X3比X1更进一步，它具有更高的驾驭质量，经过它现已可以触摸到宝马最经典的驾驭体会，并且还有更多技能装备，可相对的，它的价格就不那么友好了，尤其是关于大部分刚入社会的年青人。所以，作为华晨宝马出产的第一款SAC车型，X2正好强化了国产的X系列，使其可以全面掩盖潜在消费集体。那么X2靠什么捉住年青人的心？

在收敛中张扬，这便是宝马

X2的每一处细节都在流露它的适可而止，绝大部分时分“土”和“酷”之间就隔着一层纸的厚度，力度稍有拿捏欠好就会越界，这也是许多品牌搞欠好运动特点的原因。

103年的前史是宝马的优势，在绵长的韶光里，蓝天白云下衬托的飞转螺旋桨尽管早已告别了天空，但是其间包含的文明元素让这个品牌具有足够的厚度，这便是优势。所以宝马还需求故意体现运动么？车标就现已说明晰全部，剩余的只需求一些适可而止的装点。

年青人总是喜爱让他人知道自己很NB，但又不愿意自己去揄扬，由于那样会显得很没溜儿。怎样处理好这对对立便是摆在年青人面前的终极课题。现在宝马X2替他们处理了这个问题，并且手法很经典。在C柱上镶嵌的宝马车标，十分细巧，但只需你环视车身终究目光总会被它招引。这样一个精巧的规划又能引出一段关于宝马运动才干的故事，那便是宝马M的开产开山祖师3.0CSL。这感觉就像无意间看到朋友屋里中心方位的奖杯，并由此引出了一段传奇。用如此含蓄的方法表达“我很NB”这件事，宝马做得美丽。并且，这还让X2成为了花最少的钱可以买到最多宝马标的车，全车上下一共有9个。

除此之外，全车上下还装点了一些M徽标，这些徽标的面积也就指甲盖那么大。以及座椅边际那小小的红紫蓝三色彩条，假如不注意很简单被疏忽。所以比起马路上那些山炮贴的红紫蓝中网、M徽标恨不能比脸还大，宝马原厂的这种收敛就叫酷。

蒙羞M之名？不存在的！

上赛道是检测一台车是否够运动的不贰手法，现在越来越多的高底盘车型开端在赛道上展现运动才干，在这方面不是宝马也不能免俗的问题，而是赛道原本、且一向便是宝马的主场。不论M徽标的巨细，乃至没有M徽标的宝马都不答应在赛道上有任何瑕疵，这是对宝马品牌的忠实。

不知道有没有人像我相同思念曩昔那台后驱的两厢1系，当我走近X2的时分，忽然间就觉得它还真有点两厢1系的感觉，并不是那么高、那么厚。坐进驾驭席的时分，同级仅有的运动座椅会把你挤在中心。想要移动一下？那就需求费比其他车更多力气，所以必定摆好了方位再坐进去。它的优点也显而易见，在赛道上劈弯的时分，我的腿可以只顾着脚下的踏板就好了，不需求再用膝盖顶着门板或许中心操控区域来支撑住身体。

至于赛道上的体现，不论你怎样去暴力的驾驭，它给你的反应都是镇定、沉着，车子会精准地呼应你每一个油门操作，做到眼到、心到、四肢到、车到，车会依照你想要的道路行进，没有一丝的误差，这便是宝马的魅力。

转向的手感和悬挂支撑彻底让你疏忽了它的高度，健康的悬挂在弯道中给人以更高速度过弯的决心，有了xDrive之后可以在出弯的时分更任意地去踩油门，有那么一些烦躁的车子正是趣味地点。

传统之上，X2可以做到更多

咱们总说，得失之间只能选其一，但抛弃总让人觉得心里不爽，所以人们就开端研讨平衡术，怎样可以一起得到鱼和熊掌。人的贪婪终究总能发明意外之喜。

宝马X2在赛道上的体现会彻底让人疏忽它171mm的离地空隙，这是紧凑级城市SUV的规范水平。有了这一点，当你厌恶了烦人的路肩、弯曲的弯道之后，宝马X2彻底可以脱节、带你进入更宽广的六合。脱离炎热的黑色柏油，来到尘土飞扬的黄土地上，心境都随之改变。在天大地大的自然界，这儿没有那么多规矩，只需你行，就可以去自己拓荒出一条路。这是SUV的魅力。

在赛道上嘶吼了良久的X2到了这儿就开端稳扎稳打，试探着轧上了高低的地上。

方才还在出弯时帮你安稳车身姿势的xDrive现在正在帮你经过地上的崎岖。我现在很敬服宝马的工程师，这套四驱在应对车轮悬空状况时也是丝毫不牵丝攀藤，借着向前的动势就按捺住了悬空车轮的空转，让你可以疏忽车轮悬空而取得接连的扭矩，以舒畅的节奏接连经过炮弹坑。

起先专心想要防止的，进入对一个炮弹坑就把初始动量耗费洁净，车子一向磕磕绊绊，在轮子离地的时分翘起来空转半晌之后动力才干接续上的为难状况彻底不存在。

X2的悬挂体系也做到了平衡，赛道上的健康感觉并没有被带到非铺装路面上，不然你肯定会被各种细碎的振荡摧残疯。X2在黄土地上可以过滤掉简直8成的细微振荡，你彻底感觉不到地上上的碎石和小坑洞，只需超越大约2厘米的崎岖才干让你察觉到。

在没有路的当地开端忧虑那套美丽的围住了？只需你慎重一点，15.8°的挨近角和24.1°的离去角是不会伤到围住和排气管的。

年纪不是界定规范

其实，像X2这样的一台车，真的很简单感动人心。想要享用车所带来的趣味，X2可以在必定程度上满意你，所以不论你岁数怎样，看到这样一台车难免会有些激动。而这激动是否可以变成实际，取决于你的财物是把握在自己手里仍是老婆手里，当你回头的时分背面是否有家人温情的目光和嗷嗷待哺的孩提……

轮到你说：

你会选X1仍是X2呢？