有科雷嘉(参数|图片)、科雷傲(参数|图片)在先,所以科雷缤这个姓名听起来并不是很生疏。它是卡缤(参数|图片)国产后的车型,根据全新CMF-B渠道打造,具有最新潮的规划言语,而且选用了和奔跑A级相同的1.3T发动机+7挡双聚散,下面咱们就看看它体现怎么。
在国内,小型SUV一向都是顾客最为喜爱的细分商场之一。而春风雷诺为了抢夺这一部分商场比例,完善其产品铺排,此前在成都车展上推出了旗下的小型SUV国产车型——科雷缤。20天之后,笔者来到武汉,对其进行了试驾。
俗话说:来得早不如来得巧。笔者试驾当日,春风雷诺官方正式宣告,科雷缤正式敞开全国预售,预价格格11-15万元。据悉,新车将于10月25日正式上市,只要在10月25日前(含10月25日)下单订货科雷缤即得“劲擎抢鲜礼”。抢鲜礼一:科雷缤圣托里尼蓝全球定量款精巧车模;抢鲜礼二:无忧交强险;抢鲜礼三:抽取2020年F1大奖赛澳大利亚揭幕战观赛资历。
言归正传,回到产品和试驾上来。科雷缤搭载的是一台代号为HR13DDT的发动机,该发动机是雷诺-日产联盟和奔跑联合开发的1.3T(四缸)涡轮增压发动机,简直集结了雷诺、日产和奔跑一切的新技术,最大功率115kW,最大扭矩270N·m,百公里加快仅需8.7秒;作为一台小排量发动机,能有这样的账面参数可谓适当抢眼了。与发动机匹配的是一台7速湿式双聚散变速箱,百公里归纳油耗仅为5.6L。
出于对F1(参数|图片)的酷爱和这款发动机微弱的参数体现,笔者对科雷缤(参数|图片)的动态体现有很高的希望。另一方面,笔者此前试驾雷诺的产品大多数是天然吸气发动机+CVT变速箱动力组合,这次科雷缤搭载的是涡轮增压发动机+7速湿式双聚散变速箱,笔者也想看看春风雷诺关于这套动力组合的调校怎么。
厂家为本次试驾组织了城市路途试驾和场所试驾。在城市路途试驾过程中,你并不需求过多的了解它的油门和刹车,很快就能上手。新车油门踏板的调校并没有日系车那么神经质,轻点油门车辆不会向前蹿;刹车的调校也是我喜爱的特色,初段存在必定虚位,不过跟着持续对刹车踏板加压,制动体现仍是不错的,几回刹车后基本就开端建立了对它的信赖。或许因为试装车的原因,科雷缤的发动机和变速箱的匹配仍是显得生涩一些,在起步阶段比较抑扬,加上涡轮的起压点过高,低速行车时会显得有些缓慢,基本上踩下油门要等个半秒钟发动机和变速箱才会做出反响。
不过当车速上去之后,这样的感触会逐步消失,涡轮增压发动机的存在感仍是挺强的;特别是在需求急加快的情况下,涡轮增压能给到的爆发力是大部分自吸发动机达不到的高度,这也是现在小排量增压发动机盛行的原因之一。
底盘和转向部分一直是法系车所拿手的,底盘上科雷缤坚持了法系车一向的长处:支撑好、有耐性。这一点不管在市区路途、高速路上都有不错的体现;方向盘十分灵敏,十分合适女孩子驾驭;高速时的行进中心感和随速度的阻尼回馈都很不错。隔音方面,笔者以为科雷缤比较以往的雷诺车型有所提高,在城市和高速上行进,车辆对噪音的按捺仍是比较到位的。笔者以80km/h的速度在高速上巡航,不管是胎噪、风噪仍是发动机噪声,都被压了下去,即使深踩油门把转速拉高,也不会有特别喧闹的声响。
在场所试驾中,官方设置了竞速竞赛,多个90°转弯和180°转弯,让你更能体验到科雷缤精准的转向和悬挂耐性。别的,赛道对车辆急加快和制动的要求也极为高。为公正起见,官方规则每3人试驾一圈后,换车竞速,并经过与无人机的竞赛,来让竞赛更有趣味。笔者有幸超越无人机,取得1分07秒的成果,总分第四。就科雷缤动态体现而言,笔者仍是很满意的。
别的,笔者对科雷缤的外观规划也十分喜爱。科雷缤选用了雷诺宗族全新规划言语。鹰翼式前脸较为大气,宗族式的C字型日行灯镶嵌在大灯组上,LED大灯也为全系标配。此外,科雷缤还供给8种车身色彩和是非两种车顶配色可选,充沛满意年青顾客的个性化需求。科雷缤车尾规划则很好地照应了前大灯组,仍旧选用C字形规划,点亮作用极具宗族辨识度,仅仅鉴于小型SUV的定位,所以车尾厢的规划较为矮小一些。车身尺度比较进口卡缤改变不是很大,长宽高分别为4132*1778*1565mm,轴距为2606mm。
内饰方面,科雷缤走简练科技风,而且做工用料也很宽厚,在中控面板、前后门板扶手等多处大面积运用软质包裹资料。中控区域最惹人注目的便是那块9.3英寸的多媒体触控屏幕,选用竖直布局,显现作用不错,触控控制也比较顺利;最大的亮点则是它的UI界面规划在我看来,是同等级中最为上档次、质感最出色的。
小编有话说
就科雷缤产品自身而言,它有着靓丽的外形,赋有诚心的装备;动力也满意微弱,空间也彻底可以满意一家出行的需求。关于刚入社会的年青人和刚成婚的小夫妻来说,再合适不过。新车全体归纳本质也能与干流小型SUV平起平坐,加上11-15万元的预价格,信任未来必定能抢占小型SUV商场重要比例,说不定还能扛起雷诺在华复兴的大旗。