长安&福特达成共识并深化合作这是送给长安福特最好的成年礼

9月26日，重庆，长安轿车与福特轿车全面深化战略协作暨长安福特加速方案发布会举办，而且同期举办了媒体发布会、长安福特研究院完工典礼和新品亮持平四大系列活动，全方位展示了两边等待更好开展的决计与决计。

当日，两边还签署了《关于加速推进“长安福特加速方案”及相关战略协作的体谅备忘录》。何为体谅备忘录？这是世界协议一种一般的叫法，是指用来处理较小事项方面的公约——显着，此等“体谅”关于长安福特来说，绝非小事。《车业杂谈》参与本次发布会，得悉了本次深化战略协作的三个重要信息：

榜首，长安福特将建立研究院，以强化本乡化开发，自此长安福特成为研、产、供、销一体的合资车企；

第二，到2021年，长安福特将投进至少18款产品，含5款新能源车；

第三，长安轿车与福特轿车将在车联网、轿车生态、智能驾驭等范畴深化协作。

至此，咱们好像看到了一个瞄准我国车市而捏紧拳头的福特——在当下萧条趋冷、杂乱多变的商场环境下，这一记重拳真的能够协助长安福特击穿迷雾，重获光辉么？《车业杂谈》就此提出三问。

01

有利地势、有利地势、人和，长安福特现在能掌握的是什么？

长安福特建立于2001年，回忆福特在我国商场的开展，刚好走过人生最绚烂无邪的十八年。 2003—2006年间，相继推出的嘉年华(参数|图片)、蒙迪欧(参数|图片)、福克斯(参数|图片)车型，给萌生的我国车市注入了生机，之后，福特又给我国顾客带来了不少经典车型。2012年，福特施行“1515战略”，2015年一口气在我国推出了15款新车，助推销量节节攀高。

长安福特在2016年迎来它的高光时刻，其全系产品累计销量打破95万辆，创下了前史纪录。但2017年，长安福特累计销量约82.8万台，环比呈现显着下滑——这一年，我国车市到达近几年巅峰，产销规划打破2400万辆（依据中汽协数据）。

车市全局未冷，而长安福特先冷下来，这关于福特和长安而言都不是一个好痕迹。近年来，尽管长安大力投入自主产品，但运营方面离不开福特的赢利输入；关于福特这个百年全球品牌，我国商场的奉献一点点不输福特在美洲本乡。

2018年10月，福特轿车宣告：我国商场与北美商场并排成为公司的两大中心商场，福特我国晋级为独立运营的事务单元，晋级后的福特我国将直接向全球总部报告。同一时期，福特前史创始的福特全国分销服务机构(简称NDSD)也在磕磕绊绊中砥砺探索。

2019年4月，福特发布“福特我国2.0”战略，提出“更福特、更我国”的全新标语；随即8月，福特推出三款新车，5月到8月，长安福特销量继续环比增加——环伺谴责与质疑，福特展露出百年见识之耐性，渐渐捏紧了拳头。

和崇尚自傲的美国文明比照，我国老大众更乐意信任成大事需求具有“有利地势、有利地势、人和”三个要素，时至2019年的长安福特又能掌握住什么？

往外看，长安与福特协作的大环境变得为难而杂乱，遑论“有利地势”之利；往内看，我国轿车商场完毕高增加态势，进入了一个多级革新的新阶段，新能源与智能化战略重要性日益凸显。此时，长安福特好像更应捉住“有利地势”与“人和“。

长安福特能否顺势而为，精准投合我国大众的需求而推出有吸引力的车型？这是决议福特未来3-5年走势的重要课题。

02

这帮“在行“的人在一起，能否做出对的决议方案？

在长安福特一系列行动的背面，是一系列重要的人事变动。

2018年11月，陈安定正式出任福特轿车公司集团副总裁、福特轿车我国公司总裁兼首席执行官。在《车业杂谈》看来，他提出的“更福特、更我国“某种程度上是根据我国商场革新的自我施压：在强化福特DNA基础上，福特我国的产品需求得到质的改变，不仅是外观、质量方面投合我国顾客口味，更要适应“电动化、网联化、智能化、同享化”的新四化趋势。

2019年5月1日，韩瑞麟担任福特轿车公司轿车事务总裁。从经历材料来看，此前两年中，他曾担任产品研制与收购等全球运营事务。2015年末前，在他担任亚太及非洲区期间，成功引进50款新车型，与长安、江铃有着许多事务交流。在现在职位上，他的压力是需求带领福特完成全球 8%息税前赢利方针。福特想在我国脱困，有必要从产品打破，又绝非产品问题那么简略，需求懂福特，更要懂我国。或许，韩瑞麟以及他的协作伙伴现已找到了痛点本源。

不管从工业开展的大布景，抑或是文明差异来剖析，合资两边的交流与博弈，向来是影响集团车企效益和功率的要害点。本次战略协作及长安福特加速发布会，能看见长安及福特的中心领导层全部到会，讲话中互相照应，达到实在一致。《车业杂谈》看来，这是长安和福特在隆冬中可贵的一次“比心”。

会上，南边工业集团副总经理、长安轿车董事长张宝林表明：“未来三年，长安福特在两边母公司的大力支持下，依照我国速度、我国规划、我国智造，加速前行，为顾客打造极致的产品和服务。”

我国速度、我国规划、我国智造——这是对的方向，执行下来是产品和销量。发动加速形式的长安福特，何时才干“加量”？

03

新能源+智能化，长安福特研究院能否成为福特我国的大脑和中枢？

据现场发布的一系列协作行动来看，《车业杂谈》以为最关重的改变是长安长安福特研究院的建立。在 “研、产、供、销” 的轿车全价值百科链中，合资企业唯有在产品研制端达到一致了，产、供、销之间才有或许理顺利益联系，尤其是处在当下严峻的环境中。要想成为福特我国的大脑和中枢，长安福特研究院有必要充沛整合福特全球研制体系的资源和优势，并正视国内的本乡化需求。

从职业层面剖析，跟着5G年代到来，新能源+智能化是大势所趋，福特尽管在电动化、智能化方面有所堆集，但2017-2018年间对我国车型的遍及运用并不算特别及时。

现在，长安福特的加速方案现已清晰表明：2019年末，一切新车型将完成100%的车辆联网；自本年起，推出的新车型将搭载具有职业领先水平的，针对我国顾客需求并结合百度人工智能中心技能的SYNC+福特智行信息文娱体系，并尽量确保大部分新车，都搭载具有L2等级自动驾驭功用的福特Co-Pilot360™智行驾驭辅佐体系；首款搭载蜂窝车联网技能（C-V2X）的车型也将于2021年量产。这样来看，我国将成为福特全球首个将C-V2X技能应用于量产车上的商场——《车业杂谈》以为，推进智能驾驭的进程中，车辆自身仅仅载体，真实运用离不开场景建造，也便是咱们常说的“生态圈”。但福特显着现已洞悉到了这一趋势，现在做好入局预备，不至于会失去下一个机会。

从消费需求层面剖析，福特的确需求加速产品更新速度，而新能源车型的开发更需求量体裁衣。从2019年到2021年末，长安福特连续投进至少18款新产品，然后进一步完善产品谱系。在2021年末前，还将推出5款新能源车型。

从数量上看，足矣，但是否对国内顾客的食欲呢？留给长安福特研究院的时刻不算宽余。令《车业杂谈》欣喜的是，福特总算意识到造型规划的重要性，长安福特研究院将担任交融福特产品规划DNA与我国规划美学，对产品规划、造型结构等进行立异重塑。

别的，不管是新能源或许智能化，福特我国要想在本乡获得成功，都需求很多数据输入以进行快速的迭代更新，这都离不开消费端的信息反馈支撑，归纳他们的产品推行来剖析，福特和长安应该是了解到了突变与突变之逻辑联系的，近两年的销量爬坡十分要害。

写在最终：再稍稍看远一点， 依照福特拟定的“我国2025方案”,到2025年末福特将在我国推出超越50款新车型，其间8款全新SUV，至少15款福特和林肯品牌电动车型——在这个节骨眼上，长安和福特就未来开展达到进一步一致，这是给十八岁的长安福特送上了最宝贵、最及时的成年礼。