8月BBA实销数据解读A6L销量强势回归难道只能以价换量

跟着轿车圈传统佳节“金九银十”拉开序幕，国内轿车商场8月份销量也已出炉。据统计显现，8月份全国乘用车销量195.8万辆，环比添加8%，较上年同比下降6.9%，尽管隆冬仍在继续，但下滑起伏的减缓就如温暖的阳光照在车企身上让他们感触到了一丝暖意，脱下厚重的外套，才干更好地在金九银十向顾客展示自己的“肌肉”。

穷人家的孩子会冷到不安，富有人家的少爷们却仍然有说有笑。2019年，奢华品牌为首的BBA一向坚持逆市上扬的态势，与那些销量继续下滑的“孩子”显得方枘圆凿。阅历绵长隆冬的车市在8月份“降温”起伏有所平缓，BBA在8月份又交出怎样的答卷呢？让咱们一起看看一线奢华品牌8月份的日子过得怎么样。

从6月份开端，奔跑现已接连三月获得BBA销量冠军头衔，不论在国产车型销量仍是加上进口车型销量，奔跑都是不折不扣的奢华品牌老大哥。8月，奔跑国产车型销量5.1万辆，与7月简直相等，进口车型也有过万台的成果，总销量6.2万辆，体现比较平稳。阅历了7月份环比近20个百分点的下滑，8月奥迪强势回归，总销5.56万辆，紧跟奔跑的脚步。从国产车型来看，奥迪8月实销量最高，到达了5.2万辆，环比添加达10%，而进口车型销量一向是奥迪的痛点，8月进口实销3406辆与灵位过万的对手相差甚远，这也是导致奥迪8月总销量区居第二的原因。8月份宝马以5.4万的销量位居第三，其国产车型4.1万的销量与奔跑、奥迪有较大间隔，比较7月销量也有2.1个百分点的下滑。进口车型销量是宝马的亮点，8月宝马进口车型实销1.31万辆，在BBA中位列榜首。有了进口车型销量的加持，8月份宝马总销量与排在第二名的奥迪间隔不大。

详细车型销量在这里以BBA国产车型为主剖析。8月份奔跑国产车型销量51487辆，三款主力车型C级、E级和GLC等级离实销13912辆、12938辆和11828辆，贡献了奔跑8月国产车型销量的四分之三。其他车型中，奔跑GLA级实销5452辆，环比上涨29.2%，看来即使在生命周期结尾三叉星的标志仍然具有强壮的诱惑力。同为入门级车型的奔跑A级8月实销5087辆，环比有10个百分点的下滑，A级车上市时刻也不短了，想等它降价的顾客不如看看其他车型。

进口车型销量的不如人意让奥迪总销量排在奔跑之后，但国产车型销量榜首的方位是归于奥迪的。8月奥迪Q5L(参数|图片)以13283的销量反超A4L(参数|图片)成为自家大哥，环比获得13.2%的添加。成为自家第二的A4L 8月实销13056辆，较7月有千台的下滑。正如小编在7月一线奢华品牌销量剖析中所言，奥迪A6L(参数|图片)销量破万指日可下，没想到一个月之后的8月，A6L实销11084辆，环比上涨了近30个百分点。尽管以价换量不是上策，但“晋级版群众”的一向刻板形象并不是那么简单改动的。同属以价换量的还有奥迪A3，作为一款入门级奢华轿车，价格现已下探至20万元内，乃至与某些一般合资品牌价格等量齐观，即使处在生命周期结尾，仍然广受顾客欢迎。8月A3实销7585辆，将奔跑A级(参数|图片)和宝马1系(参数|图片)远远甩在死后。信任回归到三核阵型的奥迪，年底会有不错的出售成果。

8月份宝马品牌国产车型实销41254辆，比较于奔跑和奥迪间隔到达了万辆。究其底子，问题仍是处在新款宝马3系身上。8月宝马3系实销2996辆，环比下降22.2%。全新一代3系自上世以来产品力广受好评，无法昂扬的定价价格拉远了与顾客的间隔，上市几个月挤牙膏的降价起伏，顾客并不配合。即使资金到位，你想要的装备也不必定有车，不少顾客权衡之下都转而提车宝马5系。也许是偶然，宝马5系8月实销14559辆，不只有细微的环比上涨，并且成为了8月BBA单车销量冠军。宝马在SUV商场的两位主力选手X3和X1别离实销9862辆和9158辆，较7月销量根本相等。若3系销量回归万台，两款SUV再加把劲破万，国产车型总销量赶上奔跑和奥迪并不困难。

跟着消费商场的晋级，轿车现已走进千家万户，关于顾客来说轿车现已不只仅是一个代步东西，更是他们休闲文娱的第二个家。腰包越来越鼓，一辆有质量有体面的奢华品牌轿车现已在干流消费集体的考量规模之内。伴跟着轿车商场全体的价格下探，奢华品牌车型竞赛力更强，车企似乎与顾客“不约而同”。所以，即使在当下方法严峻的轿车商场，以BBA为首的奢华品牌仍能够逆势上扬。

我国地域广袤，发展不平衡，一线奢华品牌的主力出售车型在各省的销量一向是一个风趣的亮点。

奥迪A6L销量的强势回归让BBA中大型轿车从头回到三分全国的格式。从他们的销量地域散布能够显着的看到，江浙沪、广东等经济发达地区仍为奢华品牌销量的主战场，而宝马5系能获得8月BBA单车销量冠军也是承蒙江浙、广东顾客的厚爱。奔跑E级在大多数省份都只能紧跟宝马5系的脚步，销量回归万辆的奥迪A6L相较前两者仍是有必定间隔。风趣的是A6L在山东省销量反超5系和E级，而经过小编的长时刻调查，即使在这一代A6L销量较差的前几个月，山东省的A6L销量仍然不输两个竞品车型。实锤落地，山东公民是真的宠爱奥迪品牌。

而在一线奢华品牌中型轿车的销量地域散布图上，黄色代表的宝马3系简直隐姓埋名，似乎退出了“奢华中型轿车评论群”群聊。就连江浙等经济大省，最高销量也没有打破500大关。其他两位选手奥迪A4L和奔跑C级杀得没法解开，但在江浙广为首的经济强省中奔跑C级仍然力压奥迪A4L一头，这时候山东公民跳了出来“咱们更爱A4L！”

宝马3系换代不久，竞赛进入白热化的A4L和奔跑C级为了加强产品力也纷繁流出了中期改款的音讯，奔跑C级外观改变不大，A4L外观改变则愈加急进，靠近自家大哥风格，两款车型或将作为2020款车型推出。到时，BBA三款中型轿车将会有愈加精彩的比赛。

在轿车的地域散布中，宝马和奔跑别离拔得一次头筹，来到SUV车型，奥迪总算找回了自己的场子，在8月中型SUV销量地域散布中，奥迪Q5L在浙江和广东两个经济强省的销量最高（当然还有宠爱奥迪的山东顾客），江苏省奔跑GLC以弱小的优势逾越Q5L。宝马X3虽未在任一省份拔得头筹，但销量也紧咬两位对手。这一代Q5L的“减配”被许多大佬看衰，尽管以价换量的方法不甚可取，但销量能够阐明全部。

奢华紧凑型SUV一向都是人们消费晋级的首选，8月份，宝马X1仍以绝对优势抢先奔跑GLA和奥迪Q3，不俗的归纳本质仍然是宝马X1销量抢先的原因。奥迪Q3自换代后产品力得到了加强，但商场体现却一向不温不火，原因可能与宝马3系千篇一律。上代Q3生命周期结尾，入门版车型价格现已下探至20万元内，现在换代往后的新款Q3优惠起伏远远不及老款车型，跟着优惠的添加信任Q3的销量会有所改观。还没有换代的奔跑GLA，产品力现已跟不上两位对手，8月份的销量环比上涨阐明“奔跑标”仍然有着让人无法抵抗的诱惑力。

其他，一线奢华品牌在进口车型方面，销量最高的别离为奔跑GLE、宝马X5、奥迪Q7，销量别离为2293辆、2183辆和1046辆。正好三款车型也是三家的中大型SUV，让咱们来看看他们的销量地域散布状况。

到了这个等级的车型，奔跑在高级奢华轿车上的产品力和口碑的确不容置疑，奔跑GLE特别遭到广东老板们的喜欢。在其他省份的比赛上，宝马X5与奔跑GLE销量平起平坐。这一代的奥迪Q7与老款比较外形相对中庸，加上平平的产品力，老板们一向提不起爱好。不过，Q7的中期改款车型简直和A4一起爆出，外观改动显着，中庸的标签一去不复返，不知道老板们喜不喜欢？

写在最终：

正如在7月BBA实销解读中所言，跟着A6L的销量上涨，除掉宝马3系之外，BBA各等级的车型都根本完成换代，产品竞赛力简直到达同一水平，一线奢华品牌的竞赛进入稳定时。轿车商场的出售旺季到来，让咱们一起等待奢华品牌接下来会有怎样的商场体现。