远赴千里提大众蔚揽R-Line两年改装之路总结

“我是一名轿车行业从业人员，一起也是改装车喜好者和旅行车粉丝，别的我将喜好延伸的更深了一点，仍是一家改装店的老板。与其说是副业，我的了解更多的仍是爱好。这一次来个总结，将蔚揽在手上的这2年不到的时刻来个回忆，与咱们共享一下。”

“我的上一辆车是斯柯达速尊(参数|图片)，最初换车的时分蔚揽只需1.4的，R-LINE迟迟未上，等不及就提了一辆优惠10万，可是库存了2年多的斯柯达。这车尽管品牌知名度低，姿势丑，可是真的有用的一逼，空间在同等级车中无人能及，尤其是后排，至今思念。除了烧点机油，无任何毛病，仅仅在卖车前2天，主驾一侧的摇窗机坏了，或许是对我行将扔掉它的不满吧。”

“至于这辆蔚揽，是17年年底去北京提的二手车，车子是在北京找到的，行进了7000多公里，从发现车源到决议拿下也通过了时刻短而纠结的时刻，当然终究的结局仍是满意的。进京提蔚揽，一路开回上海也成为那一年最难忘的一件事。”

“送走了老车，新车就能够开端着手了，我了解的改装路数(个人观点，未必正确，欢迎友爱沟通)，底盘先降一降，刹车加强下，动力方面刷个一阶程序就够了。然后轮毂就像衣服鞋子相同，高兴了就换。作为店家，彻底能够一步到位，一切名牌改件往车上堆，但这样就失去了玩车的趣味了。另一方面假如自己都没有体会过各类产品，又怎样跟朋友或许顾客来引荐呢。”

“所以先换了套短簧，再刷了个程序。有姿势，有实力(一点点)，绷簧的话牌子也挺多，装的最多的底子仍是EIBACH和HR吧，2个都是一线大牌。EIBACH推行做的比较好，销量高，国内设厂国内生产。假如没有特别嗜好，引荐运用知名度高一点的。”

“车身一低之后显着有了姿势，驾御感觉也强化了一点，不过究竟是2000多的东西，提高有限。可是关于预算有限，或许不喜爱大动的朋友，我觉得短簧是很实惠的相同改件。正所谓，小改怡情，适可而止。”

“程序我刷的是UNITRonIC 1+程序，马力从原厂220P提高到310P，40%的提高，程序究竟怎样，跑跑就见真章。蔚揽(参数|图片)原厂官方0-100的数据是6.9，有的朋友声称6.9随意跑跑的，更多的我信任连7都进不了。很不幸，自己水平有限，刷完程序(冬季0°的时分)成果都只需7秒，犹记住其时被各路网友一顿讪笑。”

“好在我的好基友技能了得，相同的程序，跑出了6.16秒的成果，可喜可贺。其实平常在路上开车，规规矩矩的好。快那么一丁点有用吗? 有个栾 用要么。。那还刷什么程序? 喜爱玩不能够吗? 改车便是个人喜好，你能够不了解，可是请尊重。”

“后来短簧上身开了一段时刻，换了一套B16 DCC绞牙避震。刚刚面世的产品，适宜原车带有DCC避震的车，算是尝个鲜。运用感触其实并欠好，硬，弹，舒适性下降太多，只需硬核选手能够驾御，家庭日用彻底不适宜。许多朋友和网友问起这个，我都是不引荐运用，究竟蔚揽旅行车仍是居家买菜用的多。”

“然后一个偶然的时机，坐了一次朋友的宝马335(参数|图片)，觉得反常的舒畅，他也是换过避震的，然后车上就沟通起来了，本来他用的是KW的带电调的绞牙。登时似乎向我打开了另一扇窗。所以，KW DDC上身，我想说的是，这是最适宜蔚揽(前驱)的避震，没有之一。日常运用简直100分。仅有缺乏的话，假如运动形式再硬一点就更好了。”

“假如四驱车型想换KW，主张稳重，由于装车后你会发现调到最高后边简直是零指，通过性大大的打折了。并且发现过一个风趣的现象，改装店事前都不会告知车主装车后的高度。。。。各地都相同 因而假如四驱蔚揽必定要换KW的话，让店家找KW我国给你后边换加强的绷簧吧。

“蔚揽这个车原厂带有DCC，避震可选规模就这么点，当然硬核玩家也能够挑选屏蔽DCC，这样玩的就没约束了。可是我觉得DCC真的是个好东西，舒适和运动能够让车有两种性情，最最便利的是一键就能够切换。”

“换完避震，记住必定要做定位，从前我也认为只需不跑偏，就用不着，后来发现这是不对的。假如数据误差大会导致轮胎磨偏，等发现的时分往往就太晚了。假如一间改装店连定位仪都没有的话，我觉得。。。你们应该懂。。。有人或许会说，我能够拉线阿。对，拉线，你原厂的定位数据都没有，怎样拉?拉什么?你认为拉面阿 好好了解下拉线定位再出来装X逼X吧。”

“刹车这个东西，关键时刻是用来保命的，必定大意不得。主张咱们挑选的时分尽量一次性出资，记住，省钱便是浪费钱。并且刹车和轮毂轮胎都是相互相关的，改装的时分要有方案，防止今后的为难。一线的品牌，BREMBO和AP RACING，其实现在是一家的了。这些东西市场上水深的很，许多小白底子无法区分，而有些略知一二的却自认为懂的全世界。卖刹车很检测店家的良知的。”

“我自己的车挑选了AP9660，这套刹车(5000R)在各类改装车聚会上的能见度我觉得差不多是第一名的(至少第二)，这能阐明什么我想懂的人都了解。9660真有那么好吗? 的确很好，脚感，力度我觉得都是一流的。有缺点吗? 那是当然的，异响首战之地。为什么会这样? 5000R是偏竞技导向的规划，体积小，重量轻，全金属活塞，重视散热。”

“假如运用原厂AP刹车片的话，皮与卡钳之间存在较大的旷量，这样的规划我的了解是为了应对剧烈驾御和刹车之后的金属热膨胀。而日常运用的时分，就相当于刹车片能够在卡钳之间有必定的自在活动，上下跳动碰击卡钳就会宣布恼人的声响。当然这都是有方法处理的。另一个或许的异响则来自于刹车碟上面的划线，全新的划线碟在刹车过程中与刹车片触摸，空气在划线槽中或许引起共振导致嗡嗡嗡的声响，这种通过必定时刻的磨合都会消失。”

“我的刹车先后用过多套刹车片，HAWK 5.0，HAWK HPS，DIXCEL M皮，AP原厂，ENDLESS MX72。HAWK的最中庸，价格最低,没什么问题但制动力比较一般，DIXCEL M无异响，制动力强，粉尘操控超一流，AP粉多的一逼，脚感没有DIXCEL好。ENDLESS最贵，也是最强的，挨近完美，除了低速偶然有点声响。”

“前面提到过的刹车片异响问题，处理方法便是这个，把旷量消除去，让刹车片老老实实的，就处理了。 需求留意的是，假如下赛道的话记住拆下来。”

“我一向觉得轿车的轮毂就像人穿的鞋子，怎样能够一向穿一双鞋呢，有必要常换常新阿，曾经开明锐RS(参数|图片)的时分，半年换一套，前前后后一共换了13套轮毂，现在想想真的是。。。败家阿。。”

“换到湛蓝，也尝试了一些，原厂18 R-LINE——BBS RS-GT——原厂途观L(参数|图片) R-LINE——原厂奥迪S4——原厂19 R-LINE——BBS RI-D，轮毂的品牌千千万，我只挑选BBS和原厂，不是说其他的欠好，我就好这两口。”

“BBS RS-GT，加上之前的车，RS-GT我先后用过3套，吐了吐了。”

“新途观R-LINE，这轮毂如同我车还没提的时分就买了，19*8.5J，ET38，算齐平吗? 我也不是很懂，不寻求这种姿势，论坛上看到有人引荐ET35，人家假如降了车身，你是想让人蹭到死吗?这轮毂很有张力，我觉得很美，可是呢，ET还不是太适宜，轮胎会蹭。”

“AUDI SPORT，奥迪S4的原厂轮毂，19*8.5J ET40，相对上一套ET小了一点点，仍是比较丰满的，可是假如遇到比较大的路面崎岖，仍是会蹭一点。”

“BBS RI-D，无需多做介绍，懂的天然懂，一辆飞度在脚下的感觉或许在有些人眼里只需三个字 艾斯 碧，咱们高兴就好。”

“跟着年岁的增大，其实渐渐的会发现，结交新的朋友会越来越少，由于作业，由于家庭，由于日子中的种种鸡毛蒜皮会渐渐耗尽咱们的时刻和精力，而压力无处不在，下了车你是家中栋梁，是父亲，是老公，而只需在车上的时分，你才是你自己。我也很感谢蔚揽带来的一帮朋友，仅有的惋惜或许便是没有像曾经那样，开着它去往远方。”

本期群众蔚揽改装事例道谢车主：neo__shen