东风本田X-NV首试红机头之外值得被记住的技研新作

撰文、拍摄：郭家俊

回忆中，春风本田针对SUV、轿车、MPV三大产品线，刚完结混合动力的全掩盖还没多久，转眼间，又迎来了和本田技研科技(我国)有限公司联合开发的全新纯电动车型X-NV，新车的面世一起也算印证了春风本田的新能源品牌方案正逐渐落地。

那么问题来了，在这紧锣密鼓的脚步下，换上思铭标的X-NV将凭仗哪些过人之处，为春风本田敞开2019这一纯电元年呢？咱们直入主题，透过多连的魂灵拷问，看看该车的功底终究过不过关。

功用与续航双双合格

先来给我们告知一下参数标准，X-NV选用容量为53.6kWh电池，电池能量密度为141Wh/Kg，归纳工况续航路程为401km。而电机选用永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为280N·m。官方声称该车0-50km/h加快时刻≤4s，而0-80km/h加快时刻≤7.5s。

这堆数字的背面大有天地，别看扭矩也就和1.5T车型相差无几，但细想放在一台整备质量还不到1700kg的小型电动SUV上。每逢红绿灯拼起步，需求电机全力作动时，零推迟的“粗野”加快，激烈的推背感与车头抬起的气势，诚心可比美许多功用小钢炮了。X-NV低转区继续输出峰值扭矩，到了高转区又能全功率安稳输出。

达到驾驭趣味的方法或许有很多种，以往本田发动机或许经过宣布“冠军的声响”，让你在脑际环绕中“嗨”良久。但置身文明新时代，X-NV显着喜爱借用“悄无声息”的环保方法来传达快感。按下SPORT，仪表盘中心五颜六色气氛灯主动变红，而Normal形式则由蓝元素主导，在相同“电“门开度下，一键切换狂躁和理性。

试驾过程中发现，该车只需在合理的速度区间内，不管对加快踏板做怎么的深浅调教，电耗均能保持在合理的平均水平，而表显数值也和实践路程收支不大，实锤靠谱。因为这次试驾道路的组织，多以模拟城市及周边路况为主，该车在高速上的电耗体现，留下日后借车再做实测。

不是量身打造的东西也合身

传统燃油车三大件是发动机、变速箱和底盘，而到了新式电动车则变为电机、电池和电控体系。那“油改电”首要面对的问题，天然是怎么布（填）局（空）。相较燃油版，电动化的整车必定变重，还好X-NV多出来的部分首要坐落车辆底盘中心区域上的电池组。直接带来的长处便是，过减速带或许大小沟坎时，有了那种和高等级车型同款的扎实质量感。

该车在相应优化了整车配重比，作用清楚明晰，重心下降还对过弯时的车身安稳性有协助。为因应更重的分量，X-NV的减震器设定也要和XR-V略有差异，本着运动化的“硬”思路，不管山路仍是场所内，“劈”到接近极限时，其支撑体现更稳妥。

驾驭X-NV过程中带给我最深感触的，当属方向盘的存在感很强，既有着电动车特有的轻盈，也不至于踏实到飘忽，指向和路感都让驾乘人员心中有数。实话实说，这样的标定非常适合在城中通勤和络绎，灵敏自在不费力终究是榜首要义，当需求改变车辆方向时，能给足驾驭员决心。

我们一向期盼的X-NV的行进质量也总算入流了，有“查漏补缺”的劳绩，该车针对NV静寂功用优化结构，包含：机舱盖隔音棉加厚、电机盖板+隔音棉、防火墙隔音棉优化、电机托架模态优化、阻尼垫面积加大等。其实，当驾驭员有超越2/3动力恳求的时分，部分高频的电流声仍是会传到车内，好在比起内燃机的“轰鸣”，滋扰已算大幅下降了。另一方面，以80km/h或更高速度行进在沥青快速路时，胎噪和风噪并不算阻隔得很完全，但毋庸置疑，比较燃油版已有质的腾跃。

只需不敞开微弱运动的S形式，该车能彬彬有礼地从起步到加快、到巡航、再到泊车，全程简直无限接近于传统燃油车的驾驭习气，对用户的高容纳度，直接和易上手划了等号。或许正因这样细腻的调校风格，即使X-NV参加经济节能的B形式，体会上的天然和不突兀，导致片面以为存在感偏低和成效较弱。

源于XR-V，高于XR-V

加持新能源身份的X-NV，一起除了夺目的铭牌标识和电镀蓝前格栅饰条外，还赋予了许多新鲜元素，包含：运动裙边、黑色运动尾翼、横向贯通式熏黑尾灯、17寸高亮铂金灰轮毂、矩阵式转向灯、电镀蓝的透镜饰框。春风本田公然长于使用小细节，来展示异乎寻常的特性。

而车身色彩方面，供给晶耀白、雅韵金、炫金银、赤霞红、月光蓝5种可选。X-NV的长宽高车身尺度分别是4280mm、1772mm、1625mm，轴距达2610mm，而为了更好的经过性和维护电池包，最小离地空隙也有125mm。

X-NV的充电接口会集在车辆前格栅，可完成沟通慢充和直流快充。从车内拉动开关，滑盖比较起上翻操作，更具必定的典礼感和高档感。其间，沟通慢充（7kW）充电时刻≤9h(SOC：5%~100%)；直流快充（60kW）充电时刻≤30min ( SOC：30%~80%)。此外，充电过程中，能够经过充电接口的灯火色彩辨认充电状况。

走进车内，双液晶屏组合仪表盘调配黑色钢琴烤漆全触控空调面板，以及共同的空调出风口，把质量气氛营建到位了。其他一切都好像外观大体概括那样，都是了解的配方和感觉。

X-NV仍是别有风味的，仍然全看细节处就对了，在方向盘、座椅和饰板上，都有显示身份的蓝调。特别留心换挡机构调整为按键式电子，而边框在太阳强光下会有突变紫的作用呈现。

X-NV装备可4G LTE联网的8英寸智导互联体系，令人满意的当地莫过于左边一列实体按键的回归，功用区分明晰明晰，操作起来也更快捷。车机支撑在线导航、实时更新地图、一键查找充电桩、百度Carlife手机互联、QQ音乐、喜马拉雅等功用。

该车还有春风Honda link专属手机APP，可经过暗码和指纹维护，实时检查车辆状况、长途操控车锁、长途发动空调、智能导航、一键找桩、紧迫救援服务。

祖传大空间相同不少

内部空间得益于本田MM理念，即使在装置电池包后，也没过多侵占到座舱。坐进后排，座垫填充扎实，面积广大，加之中心地台简直全平，这体会在同级中难逢对手。美中不足的是中心手枕放下后，显着发现偏短，且不适合长时刻用力承托。

本田家口碑载道的戏法空间，到了X-NV上也全数传承，根本顺手都能找到放置物品的当地，容量都相当可观。不只扶手支撑前/后滑动功用，并且杯架更有分层式规划。BUG也有，便是后座的中心杯架会和点烟器方位相冲突，逼着用户在放水和接电之间作取舍。

尾箱向来是本田的“免检项“，X-NV当然也不破例，该车在装配了备胎、应急东西和便携式充电器的情况下，行李箱惯例容积仍然达到了437L，最大进深800mm，最大高度866mm，最大宽度1013mm。稍有惋惜的便是，后排座椅在6/4份额放倒后，并不能达到全平的作用，且拱起有必定的高度。

居家第二台车：或成年青新贵的心头好

环顾整个小型纯电动SUV商场，新品琳琅满目，但有合资布景的车型寥寥无几，所以X-NV仍是很有决心能在细分领域内翻开局势的。特别该车将方针要点瞄准在年青用户集体上，当然最后会交出怎样的答卷，除了实力，还得看春风本田能否拿出具有诚心的定价来。

【春风本田X-NV 首试形象】

杰出长处：续航路程长；动力体会好；空间实用性强；NVH有优化（较燃油版）

首要短板：动能收回不行显着；特征装备缺席（像Honda SENSING等）