三缸发动机挑战一块一为啥这个品牌的表现最好

关于三缸发动机抖不抖的论题，一直是这两年轿车职业中争论不休的热门。三缸机必定抖！现在不抖将来抖！这似乎是许多没有真实驾驶过三缸机的键盘侠们的一向论调。现实是否真的如此，咱们先来看一个小视频。

当然也不是一切的三缸机都不抖，就在这个视频拍照的现场，当某奢华品牌的三缸机发动之后，发动机的噪声简直彻底覆盖了别的两个竞品。并且所谓的抖与不抖还分为两种，一种是发动机自身颤动，但经过减震进行了很好的阻隔；别的一种是经过各种平衡技能，使得发动机自身的颤动就很小，而视频中成功应战一块一试验的吉祥1.0TD就归于后者。

那么三缸发动机和四缸机彻底没有不同吗？当然不是。但这种不同只是局限于停止起步或许低转速大负荷的一会儿，或许老司机在加快的时分能够听出来发动机声响的频率不一样，仅此而已。而归纳的NVH功能，以当天试驾的搭载1.5TD三缸发动机的星越(参数|图片)、嘉际(参数|图片)、缤越(参数|图片)来说，肯定是同等级中的高水准，哪怕是跟四缸机比较。

以上的故事发作在坐落浙江义乌的吉祥动力总成基地，小编有幸观赏了发动机工厂并试驾了一系列的车型，感触颇多。

咱们都知道轿车职业代表了一个国家的归纳工业实力，而动力总成作为轿车的心脏，又是技能最杂乱、精度最高的部分。所以能不能制作出动力强、油耗低、皮实经用的发动机，是一个品牌最中心的竞赛力。而这一中心竞赛力的打造，能够从三个方面来了解。

首要一点是，你能不能规划出先进的动力总成？

这要 依赖于强 大的人才队伍， 以 吉祥动力总成研究院为例，现有 研制人员逾越2000人，含数百名世界化专家，硕士、博士近500人；动力总成试验中心总投资5.2亿元，占地面积1.7万平方米，试验台架总数近120套。这些能够说构成了吉祥技能进步的源动力。

以吉祥与沃尔沃一起研制的全新一代智擎1.5TD发动机为例，在升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面到达了职业的领先水平，而这款发动机现已在吉祥博瑞GE(参数|图片)、缤越、嘉际等车型上得到了广泛应用。

还比方 选用顶置对称式直喷体系和吉祥独有的发动机气道和燃烧室规划的 智擎1.0TD，升功率高达100KW/L，热效率到达了36.8%，在全球同等级发动机中也处于领先水平 。

当然，有了先进的技能，接下来的问题便是你能否出产的出来，正所谓有了金刚钻儿，才精干瓷器活儿。

义乌动力基地是吉祥动力总成体系九大出产制作基地之一， 总投资75亿元，首要出产1.0TD发动机、与沃尔沃一起研制的1.5TD发动机和沃尔沃主导研制的2.0TD发动机，规划年产能120万台。

从硬件水平来说，义乌基地现已彻底到达了世界尖端水平，最少是之一。就连戴姆勒的专家在调查之后都深表叹服。装配线运用ABB机器人，螺栓拧紧工位选用ATLAS全主动拧紧设备，涂胶工位选用能够主动检测涂胶精度的世界知名品牌Cognex的摄像体系等等。

有了先进的规划、优秀的设备，能否确保大批量出产的一致性和可靠性，还需要科学的办理，这便是我说的第三个方面。

义乌基地的办理层毫不讳言，他们在出产实践中学习了丰田的精益出产办理模式，制作精度可达微米级（一根头发丝直径约为40-50微米），故此也被称为世界级的“微米工厂”。

例如缸体线、缸盖线的双主轴加工环节，会依据零件的热胀冷缩状况，进行在线主动丈量和补偿加工，精度规模至0-5微米。还比方1.5TD发动机的曲轴孔、曲轴和曲轴瓦，在制作进程中会依据各自身份证记载的制作精度，依照每1微米分为一个组别，这样便能够确保万台如一的一致性，全线质量防错率达100%。

除了现在大批量出产的传统内燃机，吉祥在新能源方面也进行了混动、电动、醇动、氢动等一系列的技能布局，而混动又涵盖了MHEV、HEV、PHEV等等。也便是说吉祥不只着眼于当下，面临未来也进行了更前卫的技能布局。

在观赏完咱们我国品牌自己的世界尖端工厂之后，小编深感造车之不易。作为一个人才密集型、技能密集型和资金密集型的职业，只要像吉祥这样全情投入并到达如此的研制作产规模，才有机会在和那些世界大品牌的竞赛中完成追逐和逾越。而那些不重视研制或许无力投入的小品牌，也只能跟着时刻的推移而被无情的出局。但幸亏的是咱们有吉祥以及一大批像吉祥这样尽力的自主轿车品牌，由于有他们的存在，咱们有理由信任，我国的轿车必定会越来越好！