硬核实力见真章拿下上半年交付量第一后威马在技术上继续发力

本年的成都车展除了从世纪城搬到了面积更大的西博城以外，展馆的散布也发生了风趣的改变，新能源车企初次具有了自己专属的展馆，并且仍是最为中心的10号馆，主办方对新能源车如此的优待，充沛说明了新能源轿车在当下市场环境中的重要性。

当然会集的摆展也使得那些出于各种原因未能参展的车企榜首时间就被暴露在了众目睽睽之下，至此新能源车企的榜首场比拼成果现已初见分晓，不少资金压力大、至今无量产车型的新造车企业现已掉队。

历来低沉务实的威马拿下了全馆最大展台

关于前来参展的车企而言，西南地区标准最高的成都车展天然就成了他们秀肌肉、拼实力的舞台。放眼整个10号馆，展台面积最大的威马轿车无疑赢得了全场最高的重视。其实威马可以拿下全馆最大的展台也并不意外，究竟作为2019年上半年新车交给量榜首的新造车企业，威马有着十足的底气。

沉着稳健，以硬核实力见真章，直到历时16个月建成新造车企业中首个自主建成投产的工业4.0智能制作整车工厂，迎来EX5车型的量产交给，这家新造车企业才逐步活泼起来。威马作为一家初出茅庐的新造车企业，凭仗杰出的产品实力敏捷走红、交给量屡创新高。

在质量根底上做加法的智能化才是最优计划

那么威马之所以可以供给杰出产品的底气源自何处？与其他新造车企业选用很多具有互联网范畴从业布景的职工有所不同，合理的人才规划是威马轿车科技实力的根底。威马轿车在美国、德国，以及我国上海、成都、温州、绵阳、北京等地设立了多个出产和研制组织，网络罗全球产业链人才，现在超越3000人的团队中，硬件和软件人才份额为2：1，研制人员占到集团总人数的三成以上。

合理的人才规划结合自建工厂的优势，使得威马轿车可以从研制伊始、出产流程、供货商体系进行充沛的把控。 依据全球化布景和供应链优势，威马轿车与全球很多尖端品牌打开协作，打造出了具有更强适应性、更高效以及更安全的三电体系—Living Motion。在硬件上，博格华纳一体式电机+减速器、英飞凌电控部件IGBT、宁德时代电芯等干流大牌供货商竭尽全力的支撑让EX5 PRO的归纳续航路程打破520km的一起，还使得整车质量愈加超卓。

质量是一台车的底线，据守质量柱石当然重要，但不可否认智能化、网联化是当下轿车范畴开展的趋势。在质量的根底上做加法，打造咱们用得爽、用得起的智能电动车，尖端科技普惠于民，才是威马真实的雄心勃勃。从实践的体现来看，威马轿车也做到了不辱使命，将智能化开展成为了有别于其他品牌的专属标签。

不论是每天上下班的路程，仍是周末痛快的自驾游，咱们都少不了轿车的陪同，关于大多数人而言轿车存在的含义已不再是一台简略的代步东西，而是日子中最交心的同伴。但是大多数智能车机交互体系千人一面的机械女声无形之间增加人车之间的距离感，尽管这并不阻碍咱们经过语音完成车内软硬件功用的操作，但它似乎一直提醒着咱们，这仅仅一个冷若冰霜且毫无爱情的机器。这并不是咱们想要的，由于同伴之间需求的应当是有温度的情感沟通。

与其他严寒的车机体系不同的是，“小威”具有3种以上性情，可依据用户的喜爱，运用不同的声响、不同的口气乃至不同的风格与你沟通，自动关心给予你最好的温暖。你想表达的，它全都懂，你想要的，它全都能做到，或许这才是交心同伴应该有的容貌。

不仅如此，就连12.8寸的中控大屏都要比其他车型愈加交心，它可以依据不同的运用场景在竖屏、横屏之间切换，在泊车等人时用横屏看一部电影也是一个不错的挑选。一起各项不同的功用在屏幕中以气泡式图标的方法呈现，作为一个交心的同伴，这套智能车机也在不断尝试着去了解你，你最常运用的功用，它都静静记在心里，并将图标最大化显现在屏幕傍边，让之后的每一次运用都变得触手可及。并且这套体系还在不断的晋级进化，现在它已经过OTA晋级至1.2版别，在原先智能好用的根底上新增了喜马拉雅APP、免唤醒360度环影、即客行充电桩接入车载地图、生疏电话符号等实用功用。不断进化，一直坚持抢先，这才是智能电动车最大的魅力地点。像这样真实深化了解并竭力投合用户需求的品牌，又有几个呢？

进化不止，永葆产品实力处于抢先地位

凭仗过硬的质量，杰出的智能化优势，足以让威马EX5(参数|图片)从很多车型中锋芒毕露。但要想长时间立于不败之地，不断迭代晋级，坚持竞争力才是王道，这关于具有强壮自主研制才能的威马而言算不上什么难事。在本年4月，搭载威马LivingPilot智行辅佐体系，可以完成L2级辅佐驾驭的EX5智行2.0版车型就来到了咱们身边。

不论是燃油车仍是新能源车，各家车企简直都在为L2级辅佐驾驭造势，那么威马的这套Living Pilot智行辅佐体系有何不同？首要，常见的车道坚持功用是在识别到车辆行将压线时，往反方向批改的方法确保车辆一直在车道内行进，这就使得车辆的行进轨道一直在车道内左右摇摆，但威马EX5智行2.0版就能像老司机一般，够一直坚持在车道中心直线行进，大大提高了乘坐舒适性。哪怕到路口车道线忽然消失，它仍然可以紧随前车行进，绝不会乱了阵脚。尽管咱们都叫L2级辅佐驾驭，但在实践运用的纤细之处，威马EX5与其他车型登时拉开了不小的距离。

除了新技术的不断引进，威马在新车型的投进上相同有条有理。在本年底威马将投进一台具有5/6座不同布局的中型纯电SUV——EX6(参数|图片)，一起定坐落中型智能纯电轿车的“威马7系轿车项目” 也正在有条有理的推动，其概念车(参数|图片)将于2020年的北京车展露脸，有望在2021年正式出售，从EX5的超卓体现上来看，后续这两款新车相同值得等待。

补助退坡，有实力的车企绝不会受到影响

尽管威马在生长之路上一直在有条有理的行进，但由于补助退坡的影响，现已有不少新能源车企呈现了销量下滑，这使得职业表里对新能源范畴开端有了失望的情绪。其实大可不必，就以本年的燃油车市场为例，上半年1232.3万台的销量比较去年同期下滑12.4%，咱们都在“跌跌不休”之际，以丰田、本田为代表的的实力车企却完成逆势上扬，在华销量比较去年同期别离提高13.2%、22.4%，似乎这场车市隆冬和它们没有任何关系。

其实在新能源范畴亦是如此，关于有实力的车企而言，行进的脚步不会因外界的改变而受到影响，所以关于坚持正向研制，以质量为柱石，不断打造契合用户需求车型的威马而言，已然今日可以做到兢兢业业，那么明日天然有着仰视星空的实力。威马，咱们在未来等你。