中国品牌打造高端品牌不打价格战要打价值战

早上7点半，小爱同学温顺地叫醒了Amy。

今日是周五，不必穿正装。Amy穿上才买的欧时力半裙，踏着李宁悟道，拿起抢了好几天才抢到的卡婷颐和园系列的百鸟朝凤口红，往唇上描了描——美美哒，今日又是元气满满的一天！

出门后，Amy先去瑞幸取了热拿铁，然后从山水集的水桶包里，翻出华为P30 pro，用滴滴叫了个车，然后点开爱奇艺，《乐队的夏天》刚刚结束，正好还有最终一集没有看。

车来了，是辆领克。Amy对轿车不熟，只觉得这车挺美观，坐在后排挺舒服，音响里传来轻柔的音乐，一缕淡淡的皮质幽香。

到了公司，早晨的阳光正好，翻开联想电脑，微信上有不少音讯，网易邮箱里也是。处理完作业，Amy约着搭档晚上看电影，《哪吒》口碑不错，她还没看呢，要不就看这个吧。自从《漂泊地球》之后，谁还会说我国科幻电影拿不出手，动画片，也值得测验。

Amy的一天

或许连Amy自己都没有发现，除了Amy这个姓名是外国的，这一天吃的用的玩的作业的，都是我国品牌。

你身边，必定有很多个这样的Amy。

新国潮，正在流行。

1，不怕跟人比，就怕人不比

十年前咱们觉得用国货，大约就等于“穷、Low、山寨”，可现在彻底不一样了。

据《人民日报海外版》报导，2019国际500强中，我国企业上榜数量从上年的120家增至129家，我国企业上榜数量超越美国，这是国际500强榜单中初次有其他国家企业数量超越美国。

近几年，国货不只颜值赛高，质量和科技感相同不输外国货——乃至比进口货更懂我国顾客。

年轻人关于国货的追捧，从穿搭到彩妆，从奶茶到电影，从手机到轿车……国潮，势不可挡。

在前不久的成都车展上，DA小鹿就跟吉祥轿车集团副总裁、领克轿车出售有限公司总经理林杰，聊起了这个论题。

吉祥轿车集团副总裁、领克轿车出售有限公司总经理林杰

领克是吉祥打造的我国新高端轿车品牌，依据CMA根底模块架构的首款轿车领克01(参数|图片)于2017年11月面世，其新颖的造型、厚实的用料，还有沃尔沃和吉祥的品牌赋能，让它很快成了爆款。上市一年，01就具有了8万用户，累计销量近10万辆。随后，相同是SUV的“弟弟”领克02(参数|图片)、首款轿车领克03(参数|图片)连续面世，303辆高性能版别03+更是发明了3秒抢光的纪录。现在，领克现已具有超越20万用户，领克App的装载量乃至超越了60万。

本年的成都车展上，继01PHEV之后，领克带来了02、03的PHEV版别，组成强壮的PHEV宗族，在新能源车范畴发力。

新上市的领克02、03PHEV和之前上市的01PHEV车型，依据沃尔沃CMA电气化模块架构正向开发。

“曾经咱们最怕跟人比，现在就怕不跟人比。”林杰对小鹿说。

敢说这个话，正是领克产品力给他的底气。

林杰介绍，一直以来，国内轿车产业或许主要用德系或许日系来界说行业规范，“未来我以为肯定是中系车来界说国际轿车。”林杰说，“比方说车联网，现在哪个国家的车联网能够比得上我国？再比方车辆安全性，以领克产品为例，其产质量量规范彻底是新高度。领克车型的AB柱，选用的钢材强度是同级最强的1600兆帕的超高强度钢，咱们能够比照一下，现在比较好的合资品牌用的是什么样的资料？”

关于林杰提出的课后作业，小鹿还真搜了一下，数据并不多，但确实，搜出来的干流合资品牌的A柱钢材强度有980兆帕、1250兆帕、1440兆帕，还真都没有超越1600兆帕的。

当然，钢材强度仅仅从一个旁边面反映了领克用料厚实，林杰关于领克“不怕比”的自傲，其实仍是来自于我国品牌的自傲。

林杰坦言，其实没有什么“弯道超车”，都是要实实在在地正向开发，步步为营，将质量做好，才干赢得顾客的口碑。

成都车展上，领克展台展现了CMA电气化模块架构，这是领克插电混动宗族的技能柱石。

例如在成都车展上上市的PHEV宗族系列，便是依据CMA电气化模块架构开发的产品。

说两个我了解到的亮点：

一是安全性。据介绍，针对电池起火焦虑，领克PHEV车型从物理防护、软件防护和阻隔防护下手，构筑起电池防火的三重超级防护，彻底清除起火危险。在顾客关怀的触电问题上，领克新能源车型选用SRS阻隔膜确保正负极绝缘，经过资料物理绝缘、智能确诊绝缘等方法，根绝触电问题的发作。关于电池包，领克选用了多重极限测验，包含极限揉捏、极限环境、极限电气和极限乱用测验，127项电池包测验，36项电池包控制器测验以及18项电池模组测验，包含轰动、下跌、湿热、海水浸泡、过充电和过放电维护等。

二是节能和驾驭趣味的平衡。领克插电混动宗族选用全球创始的P2.5高效能混合动力技能，将电机集成在变速箱内，削减传动过程中的能量损耗，能有用提高14%的动力和45%的节油率。加上与沃尔沃同享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H动力总成，匹配西门子电动机，归纳最大输出功率可达262Ps，峰值扭矩可达390N·m，0-100公里加快能做到7.3秒。

“我现在最不怕的是跟他人比，最好是把整个车拆开比，我都不怕。”林杰自傲地说，“所以从工艺上比，从原料上比，从供货商来比，从整个规划团队来比，咱们没有任何一项比不过他人。”林杰剖析，“我国品牌和合资品牌最大的差异是什么，他的品牌比我的知名度大，这是仅有的短板，这便是咱们要尽力的当地。”

2，不打价格战，要打价值百科战

林杰清醒地看到，一个新品牌的诞生，开展不会一蹴即至，不或许一两年就有国际知名度，这是一条绵长的路途。打造我国高端品牌，比打造一个一般品牌考虑到的东西要更多。

首要便是要守住价值百科。

林杰在采访中，屡次提到了“价值百科”这个词：“我国品牌打造高端品牌，我以为，不能打价格战，可是要打‘价值百科战’。”

本年是我国车市十多年黄金开展期之后的第一个拐点，全体车市都呈现了下滑。

依据乘联会的数据，本年我国乘用车商场8月销量165.3万辆，下降7.7%；1-8月销量1332.2万辆，下降12.3%。

车市一直在“跌跌不休”，而这股气势，现在看来还远没有止尽。

2019年1-8月轿车出售状况。数据来历：《轿车纵横杂志社》

面临严峻的车市，林杰的心态还挺好。

“本年整个车市，任何一家企业都无法独善其身。不管是外国合资品牌仍是咱们正在打造的新高端品牌，都受到必定影响。”跟前期迅猛气势比较，领克本年以来增速放缓，林杰说，“从1-7月领克全体销量来看，同比增加10.15%，增加的速度并不快，但咱们有决计。”

即便如此，林杰仍然把“价值百科”放在第一位：“尽管打价值百科战没有价格战来的那么直接，收效那么快，可是咱们觉得更有意义。打价格战是最简略的打法，价格下去后，合资品牌价格再下调一点，你怎样打？有必要守住我国品牌的价值百科。所以在打造高端之路上，必定要耐得住孤寂。心态很重要，决计、决计、恒心有必要具有。特别是在现在这样的车市寒潮之中，更要有好的心态。合资品牌在打价格战的时分，也恰恰是咱们的时机。”

3，51%的顾客未来一年会考虑买中系车

回到打造我国高端品牌这个论题，林杰以为，现在是最好的时机。

“现在不会有人觉得用华为比用苹果掉层次。每个我国人都有我国心，这是没缺点的。”林杰说，“你不要怪我国顾客不买我国的轿车，是你我国轿车企业的车造的还不够好，这是咱们要反思的。”

仍是用数据来说话。

全球化监测和数据剖析公司尼尔森发布了2019年第二季度我国消费趋势指数陈述。

陈述称，68%的我国顾客偏好国产品牌，即便有62%的顾客会购买国外品牌，但国产品牌仍是首选。

尼尔森剖析称，性价比、情怀以及品牌认可度，是唆使顾客挑选国货的主要原因。其间，性价比中，顾客更垂青质量；情怀和品牌认可度是国货兴起的驱动型主因，国产品牌更明晰坚决的品牌情绪赢得了顾客好感。

而在轿车消费范畴，调研数据相同显现利好：51%的顾客在未来一年倾向于购买国产轿车品牌。

之于领克，林杰共享了前段时间的三个“骄傲”：

首先是在一次媒体活动中，26名媒体中有6位买了领克，还有1位下了订：“媒体是最懂车的，用钞票来说话，这是最有说服力的。”

其次便是领克初次参与WTRC赛事，首战拿到了分站冠军：“当五星红旗在赛场上飘荡起来的时分，我想每个我国人都会感到骄傲。”

还有一个客户的故事感动了他：“沈阳一个客户出了严重事故，车辆报废了，他自己也被撞晕了，模模糊糊中听到领克服务中心在呼叫他，他听到这个声响的时分知道自己还活着。所以第二天到领克经销商铺，又买了一辆。”

“所以，咱们要打造的，不是高冷的高端品牌，而是带有温度的。所谓高端，不是高高端起来，而是要深深蹲下去。从规划、质量、服务等各个环节来满意顾客。”林杰说。

最终，林杰还共享了一个小故事。

四年前，也是在成都车展，林杰参与了当地的一场活动，其间有个环节是请台下的小朋友来讲他知道的车。“听来听去，便是没有我国车。”林杰笑称，“这就让我很为难呀，但反过来想，我国品牌不尽力，让孩子喜爱你，凭什么？”

“咱们仍是要经过本身的尽力，才干赢得顾客关于品牌的认同。咱们现在品牌的规划团队还比较有前瞻性，把10后的芳心都收成了。”他笑着冲记者握紧拳头，“持续加油！”

文 | 小鹿

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto态度。)