多年以后人们会怎么定义新宝骏RM-5/RC-6

在前两天的“成都车展自主新车合集”中，我就对这两款车型下了界说：

RM-5用了一个很传统的构型造了一个很科幻很概念的量产车；RC-6(参数|图片)则是反过来——用很很急进的构型造了一个很传统的轿车。

但无论如何，这两款车都代表了宝骏这个品牌向上开展的目的与决计。

五年前的宝骏730仍是个规范的大空间MPV，而2019年的RM-5尺度和730差不多，但是外形规划的风格却是两个年代——730和十年前的合资品牌在某个商场推出的同质化产品差不多，但RM-5，应该算是一个来自今世构思的未来著作。仅有的违和感或许只要来自1.5T发动机的怠速噪音。或许说，这也有或许是中国轿车商场上最适合装上电机的造型，然后拉去当科幻片的道具车，完美。

但将RM-5(参数|图片)的旁边面造型的细节简化一下你会发现，其实RM-5依然是个具有浓郁MPV气味的轿车，A柱很靠前，车厢很方正，C柱和D柱之于整车的份额一看便是为了大空间和第三排服务，在这个一般的车体之上，新宝骏RM-5增加了许多许多个性化元素，比方车头的规划。

宝骏应该是自主品牌里最早大规模运用前脸分体式大灯规划的品牌，510(参数|图片)便是最好的比如，这款定位适当入门的SUV靠着这个规划特征，供给了并不廉价的观感，这也是510车系成功的要害之一。在RM-5上也没有破例，新宝骏相同将分体式规划用于前脸，但这么说不太精确，由于前LED日间行车灯/转向灯的相通规划，让前脸分出了上下两层规划，不再是一个全体。这是一个十分重要的规划特征，这是RM-5能在第一眼营建科幻感的规划来历。

▲旁边面主要靠“异于常人”的线条让MPV的规划不庸俗，这点你能从门把手、窗线走向、平坦的旁边面看得出来

LED灯的大规模使用解放了规划，由于LED灯可以有用操控灯组的巨细，规划师不再由于大灯而过多考虑灯组与型面的份额问题，最近咱们总是能看到许多凶恶的规划，LED灯组的小型化是重要因素。

但这个趋势在RM-5这里是反过来的。

RM-5的尾部有着最复古的规划，你能在90年代的各种子弹头MPV的车尾里找到这种风格，那时分轿车的灯组以丰厚度为目标，所以你站在RM-5的正车尾，会有种梦回二十年前的感觉。这不是幻觉，而是躲藏在回忆深处的，对轿车的开始形象。

▲朋友，你听说过赛博朋克2077吗？

RM-5的内饰相同跟外观相同充满了未来气味，首要来个下马威的是车门——数一下，会发现装修着足足超越5种原料，包含但不仅限于真皮、植绒、织物、搪塑、钢琴烤漆等等。并且有意思的是车门饰板有许多波涛状的凸起，至于在触感和观感上有什么长处？不是很清晰，但仅有清晰的一点便是：这车的内饰很不相同。

不相同的内饰规划还体现在双大屏的散布与UI规划上，不过有意思的是，内饰布局和便利性仍是保留了传统的MPV风格，因而在10万左右，仍是可以“牵强”将RM-5算作MPV的。总的来说，它内饰科技感的营建在MPV里边算独一份了，只是在相同主打科技感的内饰里边，仍是几许A更胜一筹。

至于空间方面，展台上的RM-5作为6座车型在空间方面是十分胜任的。第三排的空间较小，但更大的问题是视界较为压抑——由于尾窗太小了。好在空调出风口/USB等设备还算满足充沛，因而第三排作为应急运用时满足的。

与RM-5比较，新宝骏RC-6的特性彻底不同，RM-5在MPV里比较有特色。但RC-6在苍茫车流中并不显眼，在宝骏一切的产品序列里却是独一份。

宝骏不是第一次做轿车，之前的包宝骏630不知道咱们是否还记得。只不过那是好久之前的是工作了。这次的RC-6算是第二款三厢轿车，但之所以说宝骏用了很急进的构型造了个很传统的轿车，是由于自身RC-6的车身尺度巨大，长度超越了4.9米，宽度到达1.88米，就尺度而言，它现已和奥迪A7(参数|图片)这种车差不多了。

但你远远地看着外观却一点都看不出这点，或许会觉得它大概在4.7米左右，高高的离地空隙让人觉得这车是歌诗图类似物——除非你走近RC-6，伸出手掌与门把手来个尺度比照，才干发现这是部巨大的轿车。

但是规划言语并没有什么太大的亮点，长处是份额操控得不错，特别是旁边面比图片美观多了，比欧拉iQ(参数|图片)更是不知高到哪里去了。前后造型却是不怎么出彩，传统的大嘴，大大的灯框，常见的C字型围住，一般的收尾方法……仅有不相同的应该便是挺拔的离地空隙，因而有不少人以为这是一款轿跑SUV，和CS85 COUPE这种车差不多。当然，要是和星越以及CS85这种车比较，新宝骏RC-6的确有适当高的性价比。

摆开车门之后，贼宽的Console区域会欢迎你的到来，好像再次提示这是辆大车，当心点开。与内饰全体比较，两块屏幕大得有些吓人了，坐在驾驭位感觉就像是两块台式电脑的屏幕并列到一同。意外的是这款车的坐姿并没有幻想中那么高，反却是有种坐着地板的感觉，还有便是作为高配，展车没有天窗，这或许是为了大掀背尾门做出的刚性补偿。

说到尾门，很值得一提的是RC-6的尾门开关十分轻松！原想这么大尺度的车身必定会有一个巨大的尾门，假如没有电动尾门的话天然开关要很用力，但并不是，RC-6的尾门开闭力度和致炫这种小车差不多，这是令人形象十分深入的一点。还有便是后背厢纵深很大很大——这现已是第三次提示我这是Big Car了。

▲后排空间巨大，究竟RC-6的尺度和雷克萨斯ES差不多

驾仕结语：

经过这两款全新相貌的新宝骏，咱们应该考虑，这两款车在规划的时分车企是怎么想的？

那应该仍是2015年或许2016年的时分，宝骏560和730卖得特别好，但宝骏之后这种状况是不可的，合资车的继续热销和自主品牌捅破10万元天花板意味着，中国轿车顾客的口味比人们幻想的愈加刁钻，愈加高档，所以宝骏或许是想造一款投合年轻人需求的车型。与此同时，在品牌层面也有了“新宝骏”的呈现。

最终的成果便是RC-6和RM-5这两款继续向上的车型，这种趋势在530和RS-5之后就现已很明显了，而这次的RC-6，更像是一款旗舰产品的定位，或许说是作为载入“中国轿车史书”的经典品牌名车之一。

新宝骏从热销车型主导，转换为品牌向上主导，但产品并没有脱离高性价比这个特色——或许今后的轿车历史书上会这么描述这两款车吧。

文｜坂道

图｜坂道