大众公布首款量产电动车ID.3但电池供应成了大问题

（观察者网讯 文 | 潘昱辰）

在9月9日晚于法兰克福车展期间举办的群众之夜上，群众轿车集团正式发布了群众品牌首款量产纯电动车：ID.3。与之一起发布的，还有群众全新的扁平化Logo。

群众首款量产纯电动轿车ID.3

群众ID.系列概念车(参数|图片)首发于2016年巴黎车展，而此次正式量产版别ID.3根据群众纯电动MEB渠道打造，车身尺度为4261/1806/1552mm，轴距为2765mm，与燃油版的高尔夫(参数|图片)附近。

动力方面，ID.3搭载一台后置电机，共供给45kWh、58kWh和77kWh三个电池容量版别，对应的WLTP工况续航路程依次为330km、420km和550km。新车最大功率150kW，最大扭矩310N·m，最高时速为160km。ID.3的起售价格将低于3万欧元（约合23.6万元人民币），估计于2020年春季在欧洲商场交给。

不过与此一起，群众集团还面对着一项严峻应战：怎么满意日益增长的动力电池需求。

群众集团加快推动电动化转型，首要是为了消除“排放门”丑闻引发的一系列负面影响。除ID.3之外，在未来10年内，群众方案出产约2200万辆电动轿车，包括70款全新电动车型。据预算，从2025年开端，群众轿车在欧洲对电池的年产能需求就将超越150GWh，而亚洲地区的需求量也与之附近。

于本年上海车展期间露脸的群众ID.ROOMZZ概念车

现在，群众首要同LG化学、三星SDI和宁德年代等电池制造商达到了超越400亿美元（约合2846亿元人民币）的供给协议，据《纽约时报》报导，群众用于ID.3的电池收购价格约为100美元/kWh，与特斯拉此前方案在2018年末前操控的电池本钱规模适当。

在收购电池方面，大都轿车企业遵从“不把鸡蛋放在同一个篮子中”的准则，挑选与多家供给商(参数|图片)进行协作，以防发生依靠。据彭博社报导，近期群众集团旗下的奥迪品牌正与比亚迪商洽电池协作协议，而在此之前，奥迪已是另一家中国企业宁德年代的客户。奥迪方面的发言人也表明，正在一起与数家电池供给商进行商洽，现在还没有做出任何决议。

但即使如此，群众等车企仍然面对被来自东亚的电池供给商“卡脖子”的危险。本年5月，因为供给商的产能无法满意需求，群众被逼下降对三星SDI的电池收购量，由每年20GWh降为5GWh。

因而，为了进一步下降本钱，群众也在规划建造自己的电池工厂。本年6月，群众集团出资约9亿欧元（约合70.7亿元人民币），与一家名为northvolt的瑞典电池草创企业建立对等持股的合资企业，群众一起获得了northvolt约20%的股份和监事会座位。

northvolt建立于2017年，由两名前特斯拉高管创建，他们曾在坐落美国内华达州的特斯拉超级工厂作业。现在，northvolt正在瑞典斯盖尔夫提建造第一家锂电池工厂，该工厂估计于2020年投产，初期产能为8GWh。

而在与群众达到协作后，northvolt方案于2020年在德国下萨克森州的萨尔茨基特建造一座新工厂，初期产能为16GWh，估计于2024年正式投产。

northvolt的工厂规划

但即使瑞典工厂首先进入出产，也很难满意群众关于ID.3等电动轿车的电池供给需求，估计在很长一段时间内，群众等欧洲轿车巨子仍无法脱节对以宁德年代为首的东亚电池供给商的依靠。

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