一个车主为什么买了新老两代福克斯还都是三缸

作者简介：约翰，某一线OEM研制工程师

·榜首辆福克斯是上一代1.0T+6AT的组合，现在三年，行进了65000公里。

·第二辆福克斯是现在新的1.5T+8AT的组合，刚刚刚刚了5000多公里。

不管怎么看，新的都是比老的美观不少。各个视点的线条都愈加杂乱，似乎在静静想念：我更贵。

老款福克斯上的1.0T三缸发动机，以今日的眼光看，技能装备上并没有太多亮点，双可变气门正时，直喷，平衡轴等等，我们也都做得到。不过这台机器诞生于2012年，然后就根本年年获奖。引进国内涵长安福特生产后，各大自主品牌也都对这台发动机进行过研讨，学习，乃至逆向。

▲艾伦穆拉利亲吻这台FOX发动机的一幕，应该是这台机器撒播最广的一张相片……现在现已物是人非了，而这台FOX，也于上一年在国内被替代。

上一年年末上市的福睿斯中期改款以及新一代福克斯上，都搭载了一台1.0T三缸发动机，而这台被称为FOX晋级款的发动机，最大的亮点便是可变发动机排量，此功用由榜首缸的封闭达到。

这台晋级款发动机在国外继续得奖，可是国内方面在2020款福克斯里现已消失，在满意国六排放的福睿斯里也没了。简而言之，便是在国内现在没了。

而新福克斯的1.5T三缸发动机，具有直喷/进气歧管双喷发，断缸完成的可变排量，凸轮轴模块，平衡轴，双可变气门正时等等技能——这台发动机在技能投入上是比较急进的。

相同排量的对手，捷豹路虎的1.5T快上了，也是三缸，最大亮点是选用了舍弗勒供给的名为“Uniair”的可变气门升程技能，一起也加了48V，其上市后的体现仍是很值的的。别的一部重磅新发动机便是群众集团的EA211 1.5T EVO了，其最大的疑问则是这台机器国产今后会阉割多少，不过这是个四缸发动机，依照“三缸原罪论”要加老多分了。

别的吉祥集团的1.5T三缸发动机现已搭载在领克03等车型上，也是稳健平衡的机器。长城方面，应用了电机操控蜗轮蜗杆CVVL体系的1.5T四缸发动机，也现已与顾客碰头了。而长城旗下蜂巢易创的呈现，也意味着长城在动力总成层面在向更广的范畴拓宽。与之比照的是，二三流自主品牌的发动机研制才能继续下降，要么做出来的机器带着浓重的“咨询公司滋味”，要么爽性转向一线品牌进行购买。

强者愈强，弱者积弱。就连捷豹路虎也爆出来要转向宝马购买发动机了。发动机，不好做，排放继续晋级，测验工况的改动，更要命的是，国内方针导向的改动。

现在关于三缸发动机的争辩，总结总结也就以下几个问题：

（1） 抖

（2） 就算新车不抖，难保日后不抖

（3） 都少一个缸了，为啥不廉价点

（4） 真的省油吗

「榜首个问题：抖不抖？」

冷发动、D挡踩刹车，这两个发动机轰动反响最显着的工况下，1.0T老福克斯是能感觉到颤动的，而1.5T新福克斯在冷发动时感觉不到，D挡踩刹车只会有很细微的感知。假如1.0T老福克斯比照1.5T四缸的蒙迪欧，这两种情况下的轰动水平是根本相同的。

「第二个问题：发动机颤动是否会随路程数累计和使用时间添加而加重？」

这个问题的答案，关于一切的车，根本都是必定的。特意找了朋友的一辆同款1.0T老福克斯做比照，只跑了19000公里，冷发动时颤动会稍微更显着一点，整体体现根本共同。

「第三个问题：三缸机能廉价吗？」

只能每个个例的来看，尽管少了一缸，缸体缸盖曲轴都会变小，会少一套活塞连杆。可是这种铸造、铸造、或许粉末冶金的零件，在发动机中价格仍是相对较低的。整体看，技能加成，尤其是没有广泛应用的技能加成，会导致经费的“焚烧”。

「第四个问题：三缸机省油吗？」

一辆车的油耗体现，发动机硬件、发动机标定、变速箱标定、整车驾驭性的界说等等，都会影响。

最近有个段子：本田凌派1.0T的车主以为他们能够做到汽油车的最低油耗，福克斯1.5T的车主以为享用驾驭趣味的一起不需要过多油耗，卡罗拉双擎的车主以为十来万的车除了油耗其他都不重要。

外表盘里还能够设定显现一个叫“油耗辅导”的东西，下面这个蓝色圆圈粗了就表明“加油！你开得还中啊”，变细了就表明“你搁这弄啥嘞”，就该反思下为啥这么不想着省油和环保了。

这两辆福克斯，一个6AT，一个8AT，规范形式下体现不愧是一家人，低速换挡，挡挡都能让你感觉到拖拽感。8AT在运动形式下，反响很敏捷，与油门的配和也很好，发动机转速坚持得住，动力体系配和很好。所今后来横竖都是费油，还不如爽点直接放运动形式开了。

这两辆车都有发动机启停，1.0T老福克斯我是上车立刻就关掉的，发动机再发动时的轰动太显着了。而1.5T新福克斯在N挡和P挡时，发动机再发动的轰动很小。但假如等红绿灯时，直接在启停作业状态下，从N挡拧到D挡，整个车都会感觉被拽了一下。怀疑是变速箱换挡冲击的锅。

内饰方面改动很大，老福克斯的内饰是什么姿态我们都知道，跟不上潮流啊，中控台侵吞腿部空间啊，槽点是有不少的。新福克斯的前进是看得到，也摸得着的。

手摸得到、腿靠得着的当地，都上软的。实在是塑料就给整点纹路、拉丝啊，方格钢琴漆啊，能上的就上。气氛灯，组织。旋钮换挡，组织。电子手刹，autohold，组织。中控屏幕巨细适中，SYNC3衔接手机安稳，反响流通，连手机听歌够用了。百度CarLife用了一次就卸载警告了，再也不会碰了。中控屏幕还会依据车辆的光线感应主动调理白色布景和深色布景。

▲屏幕下面一排小按键最右边还给放了一个独自的屏幕开关按键，萌得心爱

▲方向盘，手感不错，巨细不错，爱不释手

轴距添加了57mm，片面体会后排空间提高挺大，后排中心地板凸起也小了许多。配上全景天窗，再结合中控台的改动，不管是前排仍是后排，压抑感都得到了很大的改进。

车道辅佐、磕碰预警这些东西，也都是很有用的装备。全车门板储物格选用植绒面料，并且还有点厚。偶尔发现，这车还有玻璃水液位提示。

特别值得一提的便是，电子儿童锁。这两辆福克斯都有这个装备，关于有孩子的家庭很友爱。尤其是都9102年了，谁还想下车用钥匙去捅车门上的机械儿童锁。则是用了就“回不去”的装备。

外形方面，先上一组图。

全车除了后转向灯，都是LED光源。照得亮，看着也美丽，再也不是蜡烛了，和对向远光病患者对阵也不会毫无招架之力了。

ST LINE这个版别的外观，配上LED大灯，还有18寸的轮圈，这才是“完整体”的福克斯。之前的一般版就像戴了牙套，2020款晋级了ST LINE外观套件后，差灯和圈子，也仍是咸鱼一条。尽管外观大部分时分作为车主的你，是看不到的，可是在不止一次开进加油站时，大哥大姐上来就拿着95#枪往里怼被我及时阻止，表明我加92#后，刚才发现这个姿态仍是略有排面。

▲2020款晋级了ST LINE套件的一般版

从前长期开过一辆1.6L速腾，加快之慢，车门之重，转向手感之磨蹭，让我至今难以忘掉。与之比照，1.0T老福克斯转向轻盈但不失精准，在城市快速路或许高速上，发动机转速坚持住今后，超车的决心也是满足的。开到今日的1.5T新福克斯，转向的力度进一步变轻，可是仍然保持住了与前轮和路面的交流。便是这个235 40 R18的轮胎，有点颠，真得避坑。好在座椅有了手动腰托，护住中年男人的腰。

最终，假如买ST LINE版别，稳重挑选白色。一是大街上白车太多了；更重要的是，白色以外的其他色彩都是ST LINE专属。

文｜约翰

图｜约翰