超长续航的AionLX如何做到25万起古惠南科技降本

　　本年7月，新能源车销量初次呈现同比下滑，但这并没有阻碍“有野心”的车企加快产品的推出。

日前，广汽新能源的旗舰SUV车型，正式敞开预售，这款NEDC续航650km，以及3.9秒的百公里加快功能智能电动SUV，改写了职业多个榜首。其间两驱基准版补助后预价格格为25万元起，四驱基准版补助后预价格格为30万元起。

具有显着抢先职业的续航，以及亮点颇多科技装备，Aion LX将代表自主品牌进行又一次的冲高。广汽新能源高层在承受南都记者采访时表明，将经过“科技降本”来保证本钱平衡，新车也将正式“叫板”奢华品牌，来取得客户。

怎么降低本钱？古惠南：科技降本

新能源车的价格从来与续航才能呈正相关，作为现在量产车以及准量产车型中，归纳续航最长的车型，Aion LX(参数|图片)还在科技装备和服务上投入巨大，比照新势力们动辄三四十万的高端车型，Aion LX的预价格并不短少诚心。

“现在的电池很贵，假如能把电池少装一点，或许装相同的电池能够跑远一点，是不是也算是降本？咱们便是装相同的电池，可是跑得比谁都远。”关于何为有用的本钱操控，广汽新能源总经理古惠南以为，中心原因依然是在广汽的高科技专属渠道上。“包含车和电池的布局要更合理，咱们用了许多新资料，铝合金的资料轻量化。这带来了0.288的风阻系数。”

“咱们还有三合一的电机，分量轻、扭矩大，能耗更低，这些都是科技。咱们车身大约轻了70公斤，也便是少了一个成年男人分量。靠的便是新科技带来的降本。”古惠南弥补道，“这些并不是仅有的方法，还有许多方法，比方咱们的出产方式、供应链体系，还有全球的研制网络，这些都给咱们降本供给了时机。”

据悉，Aion LX供给给顾客有超越六万种的定制组合，这也对车企的本钱、柔性出产提出了极高要求，古惠南着重，这需求具有优异的研制才能和供应链管理才能，以及全方位的出产安排和出售体系查核，“这样的体系三年内搞得好都算不错了，前期确实许多应战，但咱们做成了。”

关于未来新能源车企怎么完成盈余，古惠南以为，新能源车现在中心的问题仍是技能降本，“包含规划降本，新资料使用降本，新的三电技能降本，现在咱们在研究院以及供应链体系的合作下，咱们在这方面的降本仍是不错的。”他剖析，未来两年、最晚三到五年的时刻，新能源车企能够正式完成盈余。

打破自主品牌价格天花板

关于广汽新能源来说，Aion LX的定价估计将打破广汽自主品牌（包含传祺在内）的价格天花板，在产品力满足实力之余，也将极大地检测广汽新能源的品牌力。

记者注意到，在国内干流自主品牌的车型中，简直只要比亚迪唐(参数|图片)的新能源版别冲破了25万元(参数|图片)大关，而四驱版别的Aion LX的价格则直接向上攻破30万大关。用传统的奢华车视点来看，Aion LX并非一辆“奢华”的车型，但续航、科技装备，业界简直无出其右，所以这辆车又会卖给什么人呢？

广汽新能源副总经理肖勇向南都记者剖析以为，Aion LX的客户群很简单，或许有些是传统B级(参数|图片)燃油车客户，因为各种原因不买BBA，“在这种情况下，期望有一个更契合自己身份，也能让自己出行更快捷的产品。别的便是传统的奢华车主，在宝马奔跑之外，还能够有时机享用更有热情、更有科技的产品。”

肖勇还称这是代表与时俱进的一种档次，“也便是从寻求Logo的虚浮奢华，到崇尚科技的年代档次。这是一类人群，其实咱们也在调查这类人群，当然（潜在客户）还有年青斗争们。”他着重，新代代对荣耀有自己的寻求，所以顾客要买一个更有科技感、更有热情、真实物有所值的东西，“所以Aion LX和传统奢华车是真实有差异的产品。”

关于销量预期，肖勇没有给出详细数字，但他以为，关键是要抓住前面说的几种潜在顾客。记者从广汽集团供给的数据了解到，本年7月份，广汽新能源销量为3406辆，同比增加153%，也是广汽新能源初次月销量超越3000辆，本年累计销量现已打破1.4万辆，Aion系列首款车型Aion S现已开始证明了安身商场的才能。

延伸：续航与科技装备“越级”

干流的量产电动车中，现在续航最高的是2019款的特斯拉Model X(参数|图片)，工信部续航路程为650公里/660公里。Aion X的到来，则使得自主品牌纯电动车也迈入续航“600+”沙龙。

Aion LX具有650公里的归纳续航才能，假如以NEDC来算，可谓全球榜首，以及3.9秒的百公里加快功能，可比美奢华超跑，新车两驱基准版补助后预价格格为25万元起，四驱基准版补助后预价格格为30万元起。

Aion LX全球初次采用了支撑5G技能的以太网整车架构，并首先搭载了广汽集团最新智能科技成果ADiGO（智驾互联）生态体系，该体系包含ADiGO自动驾驭体系3.0和ADiGO智能物联体系3.0两大板块，搭载了L3级自动驾驭辅佐体系

新车的加快才能源自我国创始前后集成式双“三合一”高功能电驱体系，其双永磁电机输出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，轮端扭矩高达3900 N·m，钢铝车身架构则为Aion LX的轻量化供给了保证，Aion LX还具有0.288Cd的超低风阻。

新车使用了电池容量高达93kWh的电池包，电池能量密度高达180Wh/kg。电池体系调配广汽第四代智能温控体系，可保证电池始终保持最佳作业状况，电池能量密度高达180Wh/kg。

Aion LX在广汽第二代纯电专属渠道GEP 2.0打造，整车以“电池+电驱”为中心布局，完成最优安置规划，充沛提高安全性与空间利用率。电池安置在整车最中心的方位，完成低重心的一起，削减磕碰对电池的冲击，提高电池安全保证，也更利于安稳驾驭。

采写：南都记者 钟键挺

作者：钟键挺