原创当小鹏汽车的车主要做好体力累脑力累心累的三手准备

时隔引发巨大争议的2020款G3发布会两个月，在2019年的成都车展上，小鹏轿车又要向群众露脸了。关于小鹏轿车这次的车展发布状况，Tako与其说是等候，倒不如说是关怀，乃至是忧虑。究竟，小鹏轿车是一个空前绝后在短短一年时刻内将群众口碑“挥霍一空”的轿车品牌。从这个“高效率”上来看，它还真无愧带着互联网基因。

一年前的今日，小鹏轿车是风头最盛的国牌。其时许多车友都对它寄予了期望，其间不乏以为它现已走在了蔚来、荣威前面的“鹏友”，更有人将它看作我国的特斯拉，等候着这个有着互联网基因的轿车品牌在未来的某一天，也能到达如华为一般的高度。但是期望越高，绝望越大。小鹏轿车后来的开展却不尽善尽美，一年后的今日，当咱们再次谈起它时，更多的是质疑和绝望。而这种绝望，在Tako看到小鹏轿车董事长何小鹏承受媒体采访的答复时，更是到达了极点。

近来，何小鹏董事长在小鹏轿车的“顾客维权”事情后，初次承受了国内媒体的采访。他向记者裸露，进入轿车圈后，心态和日子状况都发生了很大的改变，从前从不喝白酒的他为了缓解身体和精神上的压力，置办了上千瓶白酒放在仓库里，时不时喝一点。采访中，何小鹏还表达了自己在新能源方面的造车感触：“在轿车行业里边除了膂力累、脑力累，还有一个心累。”

这三声累，就像三巴掌打在了“鹏友”们的脸上。究竟，要说到膂力累、脑力累和心累，这可都是小鹏轿车生生带给顾客们的附赠品啊——下面咱们就来好好侃一侃，自己先喊上累的小鹏轿车，又是怎样让顾客“累”觉不爱的。

令人无语的产品力膂力累

小鹏轿车是怎样耗费车主的膂力的？这就得回忆一下不久前的“断轴门”事情了。

就在小鹏轿车刚过完五周岁生日的第二天，8月16日上午，广州一辆小鹏G3(参数|图片)在行进中撞上路旁边绿化带的水泥护栏，效果，前轮车轴居然直接断了……据悉，这是一辆用于有鹏出行的同享轿车，而事发过程中，轿车只是是低速行进。

事发后，许多车主对小鹏G3的质量产生了质疑。在一个“鹏友”群中，Tako看到一些车主不无忧虑的说：“这也太不健壮了吧，第一次遇见这种状况”“车速又不快，怎样撞上护栏就断轴了？”

尽管有鹏出行（小鹏轿车旗下的网约车出行服务公司）第一时刻就对这一事端的详细原因作出了回应，宣称照片中的惨状是“因磕碰事端形成左前轮和悬架受损，并非断轴”。但是，许多顾客对这样的解说并不配合，仍然在官方微博的谈论区提出质疑，期望得到更谨慎的答复。不过小鹏轿车的官方微博并没有直面问题，而是答非所问地回复道“是由于司机这边开车时撞到了绿化带水泥护栏，所以导致车辆损坏哦。”但这样的解说并不能让车主们心情安靖。

事实上，小鹏G3爆出质量问题好像不是偶尔。在一个“鹏友”群中，还真有车主表明自己的爱车也呈现过相似断轴的事端，更有车主泄漏，尽管自己没有遇到断轴毛病，但的确从前听见车辆左前轴呈现过异响，而他的这一反应得到了数人的呼应，纷繁诉苦自己也经历过相同的状况。乃至有车主戏弄道：“不是在修车就是在去修车的路上。”“每周六都要去修车，不止我一个人这样，现在车友集会改成修车集会了。”

“鹏友”群中的吐槽，固然有车主们苦中作乐、夸张逗乐的成分在，但频频地爆出质量问题，一石激起千层浪式的言论反应，就不能用“夸张”“偶尔”来当托言了。空穴不来风，小鹏轿车的产品质量或许真的存在着不小的问题。如果说谁成为小鹏轿车的车主，就要比其他人更频频地去修理车辆，这价值是不是忒大了点儿？这样一看，小鹏轿车的车主才是最有资历喊“膂力累”的人了！

令人绝望的公信力脑力累

如果说“断轴门”事情姑且在车主的忍受范围内，那么接下来的“异味门”事情恐怕就要触及顾客的底线了。

回忆事情的始末，还得从本年8月中旬说起。8月15日，一篇名为《“异味门”迸发：很多小鹏G3车主疑因车内异味呈现苯中毒症状》的媒体文章，撕开了小鹏G3车内空气质量现实状况的面纱。依据文章中三四十位小鹏G3车主对车内空气质量状况的反应咱们能够发现，其间，70%以上的车主都以为车内异味严峻，乃至有半数以上的车主呈现了头晕、厌恶、咳嗽、眼睛刺痛、肺部感染等现象，而这些不良反应，恰恰是苯中毒的症状。

小鹏G3车主开车前必先通风散味

这篇报导还搜集到了多名小鹏G3车主的发病事例。其间，一名29岁的男性车主在购车三个月后发现脖子上长了疙瘩，经医院查看后确诊患上了淋巴瘤（良性）。尽管不能证明这些发病事例都与小鹏G3有直接关系，但这种偶然让人不得不怀疑车子的质量问题。

29岁小鹏G3车主确诊病例

这篇文章的发布给小鹏轿车带来了不小的言论压力，现已不是缄默沉静能够应对的了。8月22日，小鹏轿车官方微博对此事作出了回应，并贴出了数张检测陈述：

但看谈论，好像这份官方阐明并不能让“鹏友”们满足。

问题出在这几张检测陈述上。仔细的人或许现已发现了，尽管“华测”是具有CMA计量认证资历的检测单位，但是在本次检测中，“华测”并没有给小鹏轿车出具威望的CMA认证陈述，而只是供给了一份CTI陈述。但这CMA认证陈述和CTI陈述的差异可就大了：有CMA符号的查验陈述可用于产品质量点评、效果及司法鉴定，具有法律效力；但CTI陈述，一切项目不在资质确定范围内，出具的数据效果仅供科研教育、企业内部质量操控、企业产品研制等意图运用。

CTI检测陈述补白

也就是说，这样一份CTI陈述，一切的检测细节和检测环境都能够依照送检方的需求来设定；终究的检测效果，也只针对参加本次检测的单个样品，并不能证明企业其他的产品是否全都契合规范、安全无害！也难怪网友谈论说“陈述的补白小字才是要点。”“拿这样一份陈述出来，能阐明什么呢？”

愈加乌龙的是，有车主经过第一辆送检车的VIN码（LMVHFEFZXKA661071）查询该车的出产时刻，显现效果为2019年3月18日。但在检测陈述中，小鹏轿车填写的送检车辆出产日期却是2019年4月2日。这样的日期过错，不管是小鹏轿车大意大意所造成的，仍是有人故意而为之，都是顾客无法承受的。

如果说“异味门”事情让车友们对小鹏轿车的质量产生了不信赖，那么小鹏官方对“异味门”的回应则是“神补刀”，这让小鹏轿车企业的公信力化为乌有。一份陈述都出得不清不楚、趁火打劫，终究仍是要顾客扮演柯南来解开疑团，小鹏车主们真是脑力累啊！

令人心寒的新车上市心累

扒完了小鹏轿车“断轴门”和“异味门”两个让车友们膂力累、脑力也累的负面事情，我们以为这就完了吗？Naive！本年的7月10日，小鹏轿车在自己的2020款G3发布会上收到了品牌建立以来最强烈的一波骂声，本来应该欢欣鼓舞的新车上市，直接变成了“维权门”的初步。

2020款小鹏G3好不好？的确好。新车作为中期改款，起伏之大却堪比换代。低配车型的NEDC工况续航就有400km，高配车型高达520km，比较老款365km的续航可优异太多了。价格上14.38万元起，根本装备也都有，主推的中配车型（智享版）上齐了一切L2.5级自动驾驶设备，也仅售17.98万元。

“装备好，价格低，这是功德啊。怎样会被骂，怎样还引发维权了呢？”其实如果是比亚迪，是荣威，或者是蔚来，这样的改款上新，肯定会被称作一次诚心十足的巨献。但很可惜，这次的主角却不是它们，恰恰是这位产能堪忧、交给进度缓慢的小鹏轿车。当这边欢欣鼓舞发布2020款G3的时分，那儿却有很大一部分车主说到自己的现款G3还不到两个月，乃至有人直到发布会当天都还没提上自己的车！值得玩味的是，本年6月中旬，小鹏轿车还以“补助退坡、价格上涨”为理由，敦促优柔寡断的客户下订19款G3，成功榨出了一批订单。

现款G3的车主们从前是最支撑小鹏的那群“老鹏友”了，但小鹏轿车却没有像拿出对待“老朋友”的情绪去优待他们。“正常”的车企发布一款新车型通常会提早半年预热，给顾客点评、预备的时刻；而2020款G3上市之前却没有任何预兆，官方好像是故意藏着掖着一般，导致其时预备订车的顾客毫无知情权，直接成为了接盘侠。他们在盲选、预付款的状况下苦苦等候提车，现在方向盘还没摸热乎，行进路程还不超越3000公里，小鹏轿车就发布了装备更高、价格更廉价的新款，老客户手里的新车立马变旧车，折损得如此之快，让情面何以堪？

在2020款G3的改款上市中，很显然，小鹏轿车是把老客户作为韭菜给割了。有人点评说老车主就像是小鹏的东西人，用完就抛掉，倒也十分形象。新车主总有一天会成为老车主，所以不管后来小鹏轿车对老客户们又做出了怎样的补偿与优惠（这仍是建立在车主们一次次维权的前提下），一直仍是叫人放心不下的，心累啊。

剖析完这些，何小鹏董事长还要在车主面前喊“累”吗？那些由于信赖小鹏轿车品牌而花了十几二十万积储去买车的顾客，比您更有资历喊累。

Tako以为，有错就要认，挨揍要立正。8月底，小鹏轿车上线智能理赔服务，行动虽小，最少也是拿出行动了。而从本届成都车展的反应来看，小鹏轿车好像也现已从七八两个月的阴霾中走了出来。由此可见，这家负面言论缠身的车企好歹没有对自己糟糕的口碑破罐子破摔，而是正在尽力自救，寻觅拯救口碑的办法。加油吧小鹏轿车，别再让车主“累”下去了。