新增1.2T动力宝骏RS3基于510升级打造

不同于常规拉皮改款，从宝骏RS-3后排车门和C柱的结构变化能够判断其对车体框架也进行了改动。整个车头更加大气，不仅前悬加长，同时融入RS-5的设计风格，进气格栅更加宽大，顶部的日行灯更加扁平，内嵌于贯穿式的镀铬饰条内。主大灯外围的边框更加立体，凸显运动气息。而高配版增加ACC自适应巡航雷达模块，以格栅集成在一起，布局于LOGO下方。

整个车身车尾都有重新设计，不再是笔直腰线，RS-3的腰线采用了多段式的模糊处理，车窗下部边框也变得更加动感，还采用了悬浮式C柱的设计，看上去新增的固定舷窗其实也只是三角形的黑色装饰模块而已。后门车窗取消三角窗结构，能够说明车体结构的变化，并且也增大了车窗开启面积。A柱后视镜支架下沉到门板，新增更大的16寸轮毂配置，可以选装白色车顶的双色喷涂方案。

车尾的灯体布局与RM-5的设计理念颇为相似，上部是贯穿式的横条灯带，不过RS-3车型上并非完全灯体，中间部分是标注品牌字母的黑色装饰模块。下方则是单独的竖条型尾灯组。后备箱盖轮廓凹凸有致，开口比宝骏510变得更为规整。

车身尺寸的变化主要是长度比宝骏510增加了mm，宽度和宽度则分别增、减10mm，再加上外观风格的改变，使得RS-3更显扁平宽大。仍然保留1.5L发动机作为主力动力配置，考虑到配置的提升，预计售价门槛会有小幅提升。另外新增了1.2T发动机，突出更强的动力输出，最大功率较1.5L发动机提升了15kW，综合油耗反而还降低0.4L后到6.2L。高配区间售价会有明显上调。预计整体会在6.5-10万元区间。

内饰完全进行了重新设计，中部和右侧风口之间有装饰性网格形成连体风格，搭配较为时尚的彩色内饰面板。但低配车型仍然非常注重成本控制，没有配置悬浮屏幕，采用机械式旋钮空调控制面板，多媒体系统面板只支持简单的调频收音机和外接音源播放，并且手动档车型仍然配置拉杆手刹。而高配版不仅有着比宝510更大的宽屏液晶，还升级了电子手刹，配装自动恒温空调系统。

宝骏千方百计的提档升级，就是为了能够更好的与一线自主品牌展开竞争。放大尺寸的RS-3也是直接瞄准了长安CS35 PLUS和吉利缤越这样的竞争对手。不过其轴距还是明显偏短，并且高配动力的输出也要略差一些，因此交锋会集中在对手10万元以内的中低配区间。

过去的五菱和宝骏凭借着极为下沉的强大营销网络，交出了相当不错的成绩单。如今从低端市场开始的销量萎缩，也让其受到最直接的冲击。最近换标以新宝骏身份出现，全面调整产品体系，展现了一如既往的高效产品应变力。能否再次奏效，就只有交给市场检验了。