人行横道改成3D模式除了成拍照风景线还有啥

导言 | 3D人行横道真能下降碰击事端率？

将平面结构改成3D形式，说的是经过视觉幻觉来添加立体感。

比方 →_→

按理说这种风趣的规划和基建造备没太大相关，但由于能添加立体感，聪明的规划师开端把这两项联系起来。

像冰岛西峡湾伊隆菲厄镇就在2017年末推出了3D人行横道。

依据《每日邮报》报导，西峡湾环保部长特莱拉指出，他们规划3D人行横道的是因伊隆菲厄镇中心修建老旧、大街狭隘，为了让2千多居民有舒适的生活环境而规划了它，期望借此让驾驶员误以为马路上有东西，从而到达减速慢行的意图。

一、3D人行横道真的好用？

其实不仅是冰岛，国内不少城市也有这样的3D人行横道。

比方，邯郸市鸡泽县城公民路上的3D人行横道是这样的。

北京丰台方庄地铁站路口和海淀七贤路口的3D人行横道是这样的。

天津水上公园东路与天塔道交口的3D人行横道是这样的。

车聚君查阅了相关材料，发现官方对建立这些3D人行横道的初衷和伊隆菲厄镇是相同的——让驾驶员误以为马路上有东西，从而到达减速慢行的意图。

可是让人打脸的是，这种3D人行横道自呈现起就没少被诟病。

“3D人行横道会给司机带来不适，反而没留意路况”、“也就一开端有点用，时刻久了，假如不做保护，3D人行道的效果会变差许多”、“走在3D人行横道上，感觉脚步都迈不对了”，等等这些谈论，包含车聚君在内，不少朋友都有吐槽过。

总归，这种酷炫的3D行人道好像并没能真实缓解行人受碰击的事端率。除了招引游客停步摄影外，并没有起到实质性的协助效果，有时分对冷不丁呈现的3D人行横道，反而还或许引发交通事端。

▲3D人行横道简单使人发生幻觉，假如正在行进途中忽然看到前方有"障碍物"，驾驶员或许会条件反响地刹车，简单形成追尾等交通事端。

二、是不是说3D人行横道就没有效果了？

那是不是说3D人行横道就没有效果了？

也不见得。

比方在雄安新区市民服务中心园区内也有立体人行横道线。

依据官方（《河北雄安新区规划纲》）解说称，这是构建智能管理体系，健全智能民生服务，打造以人为本，全时空服务的智能社区的一部分。

这怎样了解呢？

咱们知道雄安新区的城市规划中，关于才智城市的建造是很重要的一环。换言之，主动驾驶将应用于城市规划中。像物流车和公共交通工具这些，在未来会悉数选用主动驾驶。

咱们知道主动驾驶轿车通常是依据摄像头作为根底感应勘探设备来辨认路途标识。让人头疼的是，在红绿灯路口处故障率会比较高。由于红绿灯自身形状、挂的高度与方位千差万别，再加上尘埃，遇到雨、雪、雾气候，加之阳光照耀和光线，所以主动驾驶在红绿灯路口处很简单犯难。

而这些五颜六色方块便是用来添加辨识度的。也便是说，主动驾驶轿车将经过摄像头辨认路面3D图画，能够主动进行减速。

车聚君以为，经过3D人行横道增强辨认性的办法有其道理，究竟这些色块在黑色路面上的对比度很高，作为辅佐指示挺有用。并且像装备率不低的LKA车道坚持功用，作业形式便是针对路途线的辨认，所以这项技能有根底可寻。

除此外，咱们知道传统人行横道前大多会建立减速带，从而对交游车流进行减速，尽管在必定程度上到达减缓车速的意图，可是也形成了一些不方便与噪音。而园区路面用五颜六色3D图形替代减速带，能够使园区内的路面非常平整。

这些平整的路面在下降城市噪音和行进舒适性的一起，还能够让残疾人、儿童或老人在园区内无障碍通行，城市内的人性化体会会更好。

三、人行横道还能玩出其他把戏

其实除了以上经过视觉幻觉的办法来处理磕碰事端问题，还有一些城市选用了“点亮斑马线”的办法。

比方在武汉市硚口区交通大队在硚口区利济北路与利济东街路口推出了人行横道变色体系。

据称，这是为了防备行人玩手机不看路，不留意竖立的红绿灯而引发安全事端。这套会亮光变色的人行横道体系在夜间非常夺目，车聚君亲测的感触是，它很帅，也能起到显着的提示效果（特别是这片区域的路灯效果一般）。

车聚小结

为了提高交通安全，相关组织也是操碎了心。尽管有些时分拔苗助长，但总要多测验才干前进是不？

不过假如仍是在传统的城市路面上，车聚君觉得这种3D人行横道其实并没有实质性的协助效果。假如要说有，大约便是为板滞的工业化城市增添些颜色吧。