宝马MPower的新核心S58发动机有多强超越你想象

在今年宝马M Power开始对自己的车型开始更新换代，率先登场的是宝马X3 M和宝马X4 M,紧接着还将会有全新的M3和M4。这些全新的宝马辣车，之所以令人着迷，无疑是因为它们天生就拥有着一颗令人热血沸腾的心脏——宝马全新的S58系列高性能发动机。

宝马在汽车领域上一直以来都是主推直列六缸发动机，而宝马所投资的直列六缸发动机也为宝马赢得了相当巨大的市场，凭借着多年以来的市场联系，直列六缸发动机简直就成了宝马的信仰之一了。

在当前最新一代M Power车型上，随着宝马X3 M以及X4 M的面世，随之而来的还有目前 M GmbH 最年轻的直列六缸高性能发动机，代号为S58B30A。宝马M Power部门对于这款全新发动机可谓是寄予厚望，除了搭载在当前代号 F97 / F98 的 X3 M 和 X4 M 外，这款发动机更是作为M Power部门当下的核心动力总成，搭载在最新一代代号为G8X的宝马M3和M4身上，当然这款发动机也有可能应用在换代之后的宝马M2身上。

对于宝马M Power最新一代的当家动力总成首先在参数上对比起奥迪和保时捷联手开发的双涡轮 EA839 2.9T V6，阿尔法罗密欧根据法拉利 V8 发动机开发而来的 F154 2.9T V6，以及占据排量和气缸数优势的单涡管版 M177 4.0T V8，宝马的S58B30A直列六缸twin power turbo发动机在动力性能上丝毫不落下风，高功率的雷霆版本能够输出高达510PS（6250rpm）以及 600Nm（2600-5950rpm）的狂暴动力。

宝马的这款全新S58B30A直列六缸Twin Power Turbo发动机作为宝马高性能部门的诚意之作，能够被宝马当作是当代高性能车型中的主力发动机，自然是有着非凡之处了。

宝马S58B30A直列六缸twin power turbo发动机，取代了上一代S55系列发动机成为当前宝马的最强机型之一，当然宝马这款全新的S58B30A直列六缸发动机也是根据改进版 B58TU 发动机为基础同步开发出来的。关于这一代S58和B58TU两台发动机的亲缘关系，最明显的地方能够直接在正时链条及其张紧器设计、双 VANOS 可变气门正时系统、Valvetronic 可变气门升程机构、350 巴高压燃油直喷系统、封闭式水道设计以及传达皮带布局等多个细节看出来。

宝马S58B30A发动机相比B58TU系列发动机由于在性能输出上有着相当显著的提升，因此 M GmbH对S58B30A 进行了大范围改进。

在宝马S58B30A的润滑系统中，重新对缸体每个汽缸增设了独立控制的机油通道并适配双涡轮增压器布局；为了保障机油的流量以及压力，特意加入了双管回流泵，缸盖设置双机油泵，另外图谱控制可变排量油泵带有额外的吸油层和油底壳，能够加快机油的循环，有效返回油底壳。

如此精妙的设计能够让这台高性能的发动机仅仅靠着7L机油，就可以从容面对着高达 1.3G 的纵向加速度，任一方向来袭的 1G 的重力加速度，都能保证发动机持续处于高性能区间，润滑系统可以保障每一个机械部件的润滑和冷却。

在升级润滑系统之后，为了能够应对更强的动力输出，M GmbH给S58B30A换上了经过专门为高转速而优化的全新锻造曲轴以及来自S63B44T4 4.4T发动机的活塞连杆系统，以扛住来自各个气缸爆发出来的狂暴动力。

当宝马S58B30有了更加强硬的机械素质之后，M GmbH就可以放心在这款发动机身上下更多的功夫了，相比起 B58TU发动机，S58B30A发动机采用了双涡轮增压的布局，这两颗带着电子泄压阀的Twin Power Turbo如同一对孪生兄弟一般，采用了跟战神GT-R的RB26发动机上如出一辙的布局，分别从 1-3 和 4-6 两组汽缸获得高压废气，然后源源不断地往气缸内注入更多的高压气体，确保在性能足够出色。

有了Twin Power Turbo之后，M GmbH还必须配备一个强大的中冷器，让两个涡轮能够泵到更高密度的空气，所增压空气的热量先传导给第一冷却回路，再接力传导给第二个冷却回路散出，只有这样才能够确保动力输出的持久性。

重新优化的机油通道，能带来更高流量的双涡轮增压系统，M GmbH自然要考虑如何克服备受诟病的发动机随时间一些易损件出现老化而出现的漏油问题，因此M GmbH给这台S58 B30A发动机安排了一张能够抗住发动机高燃烧压力强化的缸垫。

这款全新的宝马S58B30A发动机跟 S55 和 B58TU 最能体现其中精髓的地方就在与，宝马S58B30A发动机依旧延续着活塞的行程大于缸径的设定，但是在缸径上S58发动机相比B58TU要稍微扩大了一丢丢，以求能够平衡发动机转速和扭矩。

宝马对S58B30发动机的最高转速设定在7500转，而发动机的最大扭矩则是在 2000rpm开始释放，一直到6250转的时候，能够稳定保持在650NM。如果这阵强大的扭矩能够给你带来足够强烈的驾驶感，那么这应该就是宝马与驾驶者之间的"怦然心动"。

在这款发动机身上有着狂暴的动力自然也有着超乎想象的热量，想要将整机控制在一个稳定的状态下，工程师为这款S58B30A发动机配备了三个大型散热器和额外的机油冷却器，确保 S58B30A 在任何极端条件下都能获得足够的润滑和冷却，时刻在最佳的温度下工作。

这款S58B30A发动机既然是M GmbH的全新力作，作为科技狂人的宝马自然会采用上最新的黑科技武装这款发动机。宝马为了能够减轻发动机的重量，不惜成本直接采用了 3D 打印制造，打造出大部分零件。

在这些打印出来的零部件中，最值得一提的就是 S58B30A 的缸盖，这款缸盖虽然在整体上跟 B58TU 区别不大，不过宝马却利用增材制造技术做到了很多当前以铸造技术所没办法满足的优点，实现全新的细节设计，例如将宝马第四代 Valvetronic 可变气门升程组件直接集成到缸盖上；在优化水道的同时大大减轻缸盖的重量，并且保证其具备足够的可靠性。

在这款被宝马命名为S58B30A的发动机上，能够给予宝马X3 M和宝马X4 M在赛道上挑战更加高级别车型的底气，同样也让广大的车迷以及友商知道，将要跟大家见面的全新一代宝马M3和宝马M4同样不会让大家失望的。