原创再度入华的现代捷恩斯会成为DS还是雷克萨斯

最近有关捷恩斯再次入华的音讯，又被推到了风口浪尖之上。其实从2018年末现代在上海建立“捷尼赛思轿车出售（上海）有限公司”后，类似的音讯就时有呈现。

而这次也正是由于，北京现代副总经理、出售本部本部长文成坤的一番话“韩国现代有捷恩斯奢华品牌，日后会考虑将其引进，使北京现代可以享受到光环效果，提高北京现代品牌。”让捷恩斯入华的风闻得以证明。

在此之前，捷恩斯和我国商场曾有过一段交集，但商场影响力并不是很好。而现代挑选从头让捷恩斯重返我国商场，显着是垂青了我国顾客关于奢华品牌的消费才能，但想在BBA亦或者是二线奢华傍边挤出一款地步，真的有那么简略吗？

奢华商场并不是想来就能来

国内顾客关于捷恩斯(参数|图片)的认知或许并不是许多，不过它也并不是新面孔了。2008年现代就现已试水了我国的高端商场，带着入门就近40万，顶配高达52万的劳恩斯(参数|图片)登录我国商场，而对手更是直接瞄准了5系(参数|图片)、E级(参数|图片)。

成果应该都能猜到，商场反应并不好。在没有任何条件条件下出人意料的一个奢华，并不能让我国顾客翻开钱包，而直接挑选和BBA反抗也只会让它败的很惨。

可现代冲击高端的愿景并没有因此而抛弃，2015年便建立了全新奢华品牌——捷恩斯。比较于之前的操作，现代这次也算是做足了预备，但惋惜一向想开辟的我国商场并没有给时机。因各方面原因，2017年进口现代的经销商退出，捷恩斯也就此告别了我国商场。

到这，现代还没有抛弃，如上文所说2018年现代在上海成了“捷尼赛思轿车出售（上海）有限公司”，再加上现代副总经理的一番话，根本上预示着捷恩斯又来了。

为什么会如此的坚持？目的很显着，便是看中了奢华车市在我国商场的受欢迎程度。7月份国内车市，仍处在跌落之中，但奢华品牌却一向在逆势增涨。BBA中，奥迪同比增加6.1%，奔跑增加11％，宝马增加15.6%。而二线奢华相同也是逆势而行，雷克萨斯同比上涨6％，沃尔沃更是上涨了25％。面临如此环境，现代天然坐不住。

但要知道也并不是一切的奢华都能被我国顾客承受，DS便是个很好的比如，英菲尼迪在经过《爸爸去哪儿》扩大声量今后，现在根本现已回归到月销2000辆左右的地步。

负重致远

说硬实力捷恩斯仍是有一些的，只不过其一向把注意力放在了美国商场。J.D.POWER ，2019年美国新车质量研究报告，捷恩斯将丰田、雷克萨斯等都甩了死后，取得了头名，销量也有着不错的体现。

本年上半年，捷恩斯在美国售出了10007辆新车，同比增加达37.8％。而其采纳的也正是和国内厂商经常用的招数有些类似，错位竞赛，已较低的价格配上更大的规范，在依托其奢华二字，逐步养出了其的溢价才能。

但步入我国，想简略的靠这一招并不能制胜。首要，第一个妨碍便是关税，假如不国产还采纳进口方法，其就失去了运用这种招数的本钱。

其次，便是出售网络，北京现代副总经理、出售本部本部长文成坤表明过，“捷恩斯引进我国商场之后，不会在北京现代已有传统途径进行出售，而是从头开发一个高端途径。”想在我国商场给一个“新人”招募经销商途径，构建网络，现在的行情来看，可以说是很难了。

第三，捷恩斯自打诞生起，其车型显着便是为了满意北美商场，除了一款2.0T发动机以外，根本搭载的都是3.8L、5.0L，这样的大排量动力，并不契合国内车市的现况。0

第四，车型布局缺乏，现有产品仅有G70、G80和G90三款轿车，两款SUV车型GV80和GV70方案鄙人半年和下一年推出。

想翻开我国商场，SUV应该是个必需品，而现在还只是在方案傍边，动作有些缓慢。第五便是最为直观的品牌影响力了，无论是BBA，仍是凯迪拉克、雷克萨斯都有着深沉的品牌根底，而捷恩斯2015年才正式推出，其母公司现代轿车，在国内商场也一向都是性价比的代表，车型最低都现已步入5万以下，想让我国顾客承受这个高端的定位，现代需求一个个的把这些难题都给化解了才成。

总的来说，捷恩斯挑选在这个时分进入我国商场，现已晚了，失去了地利，想取得人和就更难。我国的奢华商场格式根本已定，想在半路插上一脚，并不是那么简略。

当然，也并不是没有希望，假如能采纳国产，把性价比规范持续拉大，仍是有必定或许会呈现在美国商场那样的状况。但条件是，现代和起亚能率先把中美车型的距离缩小，平等规范对待我国顾客！否则，看看现在国内商场的现代和起亚吧！