45亿元打造世界级工厂长城炮要带领中国皮卡冲向全球

提到高端皮卡，相信大家第一时间想到的就是福特F-150、丰田坦途这些来自美国市场的大块头。而中国市场销售的皮卡，长期以来受制于政策因素一直都是走的工具车、商用车路线，高端皮卡只能通过进口渠道买到。

随着近几年我国对于皮卡政策的放宽，皮卡的乘用化趋势也越来越明显。率先在这方面发力的就是靠皮卡起家的长城汽车，他们推出了长城炮高端皮卡，走出了自主皮卡乘用化的第一步。

8月30日，长城炮乘用版车型在重庆正式下线，同时长城汽车的重庆永川工厂也正式竣工投产。那么这个长城汽车全新工厂的硬件设施到底如何，能撑起长城炮走向世界的梦想吗？

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世界级智能工厂

想要打造高端皮卡，就一定要在生产制造环节下功夫，肯定不能按照商用车那一套生产流程，一定要按照目前乘用车领域最高的生产标准打造全新的生产基地。

长城汽车重庆永川工厂总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆。 厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目。

该工厂主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，未来还将延伸到新能源领域，是一座真正按照目前世界最先进技术和理念打造的乘用车生产基地。

有多先进呢？拿工厂的自动化程度来说，焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。

在运营管理层面，工厂也采用了大量智能化手段提升效率，通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理，并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

除此之外，工厂的涂装车间采用了最新一代纸盒式干式漆雾分离装置，降低能源消耗并减少废水废漆渣排放，结合面漆喷涂线采用的紧凑型水性B1B2工艺以及VOCs废气焚烧处置系统，三废排放完全满足国家以及重庆市防止治大气、水质污染的法律法规需求，在实现高度智能数字化的同时，也让重庆工厂当之无愧地成为“绿色工厂”。

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开启中国皮卡新时代

在先进的生产理念与“智造”工艺的加持下，在重庆工厂下线的“全球化乘用大皮卡”长城炮，也成为了中国皮卡新时代最有力的开拓者。

在多年以前，国内的皮卡皮卡产品大多由商用车底盘改造而来，技术手段较低，配置较差，因此产品附加值并不高，厂商的利润自然得不到保障。再加上政策的限制，国内的大多数厂商都不会把重心放在皮卡领域，唯独长城是个例外。

靠皮卡起家的长城汽车从来没有忽视皮卡市场，其生产的皮卡不仅在中国市场有着超高占有率，在全世界也拥有非常广泛的影响力，累计销量已经超过了160万辆，在全球许多国家都有销售。

随着国内皮卡政策的松绑，长城汽车基于全新P71平台打造了长城炮乘用皮卡，在舒适化、智能化配置上大下功夫，希望能正式带动中国皮卡市场走向乘用化新时代，进而走向世界市场与国际品牌的高端皮卡正面竞争。

长城炮乘用皮卡在舒适性方面全面向乘用车的标准靠拢，搭载6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、多连杆后悬架应用等配置，还针对全车做了100余处隔/吸音处理，完全就是按高端SUV的标准来研发制造。

长炮乘用皮卡还率先在皮卡市场采用了最新的智能化技术，能够实现包括智能语音控制、L2级别自动驾驶技术，ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能一应俱全。

除此之外，长城炮乘用皮卡更有8AT+2.0T发动机、TOD智能四驱，整车高强度笼型车身、最新一代博世9.3版本的ESP、360环视、倒车影像、12雷达探头等一系列乘用化配置傍身，彻底打破了人们对皮卡车型“糙”的传统印象。

作为中国皮卡领域的领导者品牌，长城汽车通过长城炮乘用皮卡率先走上了高端化、乘用化的路线，为中国皮卡走向全球市场打好了基础，可以说开启了中国皮卡的全新时代。

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加速冲向全球

落户重庆，放眼全球。长城汽车重庆智慧工厂的竣工投产，无疑将为长城汽车“全球化”战略的落地再添助力。2019年是长城汽车“全球化”战略的发力之年，通过一系列重要举措，长城汽车加速全球化步伐。

从年初长城汽车旗下哈弗品牌发布“5-2-1”全球化战略，到长城皮卡发布“1-2-3”战略；从长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，“全球车”哈弗F7海外上市，再到此次长城汽车重庆智慧工厂竣工投产、“全球化乘用大皮卡”长城炮下线，长城汽车在全球化的道路上，一步一个脚印，果断而坚毅的不停奔行。

针对长城炮皮卡，长城皮卡也有着完善的规划，他们提出了“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。未来，炮系列皮卡除了满足国内市场外，还将打入南美、澳洲以及非洲、南亚等市场，挑战福特、丰田等品牌，力争达成“世界前三皮卡品牌”。

为了达成这一目标，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建出了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

在重庆工厂正式投产之后，长城汽车在全球范围已拥有保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆5个整车工厂。同时，江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地的全工艺整车生产基地也正在推进中。届时，它们将共同与分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂形成“9+5”的全球化生产体系。

多年以来，长城汽车在践行全球化战略的道路上不断前行，为中国汽车品牌的全球化，探索出了值得借鉴的路径。而皮卡又是长城汽车最擅长的领域，因此我们有理由相信长城炮系列皮卡能将中国的皮卡文化和皮卡制造水准带向全世界。