政策出台刺激汽车消费可眼下寒市不振你会买吗

从上一年年末开端，国内的轿车产业就进入了低迷期。顾客购买力下降，轿车销量更是精神萎顿，直到本年下半年相同如此。

2018年，我国轿车商场出现28年来初次负添加，进入2019年下滑的趋势并没有得到改进。我国轿车工业协会数据计算显现，本年以来我国轿车产销量仍然出现双位数跌幅。1-7月，轿车产销别离完结1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期别离下降13.5%和11.4%。

虽然有用的救市新政仍未出台，但相关计划的施行定见现已非常显着了。

将放宽二手车限迁及轿车限购

日前，国务院办公厅引发"关于加速开展流转促进商业消费的定见"，其间第十条定见计划为"开释轿车消费潜力"。

详细定见是：施行轿车限购的区域要结合实际情况，探究推广逐步放宽或撤销限购的详细措施；有条件的当地对置办新能源轿车给予积极支持；促进二手车流转，进一步履行全面撤销二手车限迁方针，大气污染防治要点区域应答应契合在用车排放规范的二手车在本省（市）内买卖流转。

尤其是"放宽或撤销限购"的这一定见，对一二线施行限购的城市顾客来说，无疑是严重利好。不过，更重要的是各地详细履行计划会怎么履行。

事实上，本年6月发改委、商务部、生态环境部三部分已下发相关施行计划，要求各地禁止出台新的轿车限购规则，已施行轿车限购的当地政府应根据城市交通拥堵、污染管理、交通需求管控作用，加速由约束购买转向引导运用。别的各地不得对新能源轿车是施行限行、限购，已施行的应当撤销。

车市将完毕暗无天日？

由于经济添加放缓、顾客对轿车的需求继续走低，导致国内轿车销量继续下滑，虽然本年国家重启轿车下乡方针，降低了轿车制造业的增值税税率，但这些方针并没有很好地被使用，惠及顾客的作用并不显着。

与此一起，伴随着史上最严排放规范"国六"的到来，以及轿车保有量的逐步增多，我国轿车商场正从"增量年代"完结向"存量年代"的改变，现在车市还没有回暖的痕迹。

从此前各种利好方针发布却又没有什么回暖的现象来看，车市精神萎顿其实并不是限购一方面的问题，在限购城市尤其是北京，拥堵的交通、稀缺的停车位正在让一些有消费才能的潜在客户抛弃购买轿车，取而代之选用滴滴、首汽、曹操、神州等同享出行服务，在用车时刻、费用等本钱添加的情况下，一些人正在抛弃买车。

别的，上一年以来人们的议论中经常在说的一句话便是"经济大环境不可，做哪一行都难啊"！在我国经济自动放缓GDP增速，进行结构转型的当下，车市遇冷到底是车辆饱和了呢？仍是老百姓手里没钱了呢？

比方一个规范的上班族，买一辆15万的车（落地价），一年下来跑个2万多公里，总计花费得近4万元，费用如下：初次稳妥6000元，保养套餐7000元，停车费7000元，油费:1.3万元，罚款1000元，过路费3000元，洗车及其它费用2000元，月均3300元，假如算上购车本钱，每月要4000多。在加上房贷、养娃的压力，还有多少年轻人乐意去买车？

小编语

虽然8月还未完毕，可是从乘联会发布的数据来看，8月前三个周期轿车零售量仍是双位数跌幅，同比下降21%。一起，由于6月底补助退坡带来的出售本钱大幅上涨，7月新能源车销量也环比腰斩。

可以说，现在的轿车商场的确并不景气。而关于"限购"这种行为，即便不是为了提振当下商场，也是应该被铺开的。由于此前在"限购"的城市拥堵并没有得到很好的处理，而在继续恶化的用车环境和增高的用车本钱下，买不买车每个人心里都会有一杆秤去衡量。