原创充电3分钟续航437公里全球首款氢能源车量产投放市场

关于限行城市的燃油车车主来说，世界上最悠远的间隔，不是你坐在我面前却在玩手机，而是你开着奔跑G却无法来接我下班~所以，在不知不觉间，门庭若市的路上越来越“绿”，新动力车车主越来越多。

当然远不止国内限牌城市，其实在全球规模内也在上演着一场电动车商场与燃油车商场的抢夺之战，各国各地政府大力推动电动车的开展，各大车企费力心力新势力造车，而顾客又在纠结与无法中挣扎。一起也有音讯放出：截止现在为止，现已有许多国家将新动力轿车提升至国家经济战略，尤其是我国和一些欧盟国家，不只提出“制止出售燃油时刻表”，并且还上升到法令层面拟定详细规章。

国家层面，荷兰、挪威将禁售燃油车的时刻设定为2025年，德国为2030年，法国和英国为2040年，国内燃油车禁售方案也在推动中；企业层面，宝马和奔跑分别在2020年、2022年为全系车型供给电动版别，通用为2025年，群众则是2030年。

一方面，电动车将逐步替代燃油车成为干流；但另一方面，现在的电动车还存在着太多太多可预期或不行预期的下风，除了电池续航和充电时长的短板，还存在昂扬的零售价、电池的本钱/残值率、电动渠道的成熟度、代工产品品控等问题。更为重要的还有基础设施建造的问题，比方公共充电站、私家充电桩的遍及等等，它将直接决议电动车的用车便利性。

咱们就拿随意一个电动车存在的充电问题想象一下，大部分纯电动车快充半小时是指电量从30%充至80%，有些技能好点的厂商会标示20%-80%的电量规模。所以当你开车半途忽然没电了，急冲冲总算找到充电桩还要苦等半个钟，想想都费力...何况，常常运用快充不只会影响了电池的寿数，还影响到安全性（这一点咱们在今后的文章详细能够聊一聊）；但现在市面上大部分电动车，慢充的时刻都在6-8小时之间，也是适当费时刻的。

你认为我说了这么多关于电动车的坏处是想让你买燃油车吗？当然不是，年代在行进着，黑科技的加持下新动力车必定会有你我都意想不到的打破。比方说梅赛德斯奔跑就早有布置，在本年的亚洲CES展上，奔跑正式在国内露脸了全球首款氢动力车型GLC(参数|图片) F-CELL(参数|图片)车型，这款车2018年末就在德国开端交付了。它根据一般版GLC打造，最大续航路程到达437公里，但更牛逼的卖点是，该车声称氢燃料电池的储氢罐充溢将耗时只需3分钟！3分钟啊，这适当于只需一个燃油车加油的时刻...

外观方面，奔跑GLC F-CELL的全体造型与新款GLC燃油版根本坚持相同，只在行进气格栅、侧裙、轮胎以及保险杠等方位加入了蓝色装修条。此外，新车采用了全新的双色五辐式轮圈。并在车身两边运用专属的“F-CELL”标识，显示其共同的车型身份。

新车的内饰也和燃油版车型坚持一致，三幅式多功能方向盘匹配12.3英寸全液晶仪表盘和10.25寸悬浮式中控屏，奔跑天然生成的内饰奢华科技感完美承继。

动力方面，上面也现已说了，它采用了氢燃料电池技能，氢燃料再配合一个13.8Kwh的电池组。充电耗时约三分钟，最大续航路程将到达437公里，纯电动续航路程为49公里。整个动力系统具有有Hybrid、F-Cell、Battery及Charge四种形式，其间在F-Cell形式状态下，动力系统只会获取氢燃料电池所供给的电能；Battey形式便是纯电形式，只从电池组获取电力，所以也就能开49公里。

提到这儿，必定许多人会很猎奇的诘问：现在奔跑GLC F-CELL上市了吗？国内什么时候能买得到？开起来和纯电车会不一样吗？现在奔跑GLC F-CELL还只是在海外商场行进，并且因为氢燃料的特殊性只限于租借事务，不过奔跑也有意引进国内商场，详细时刻待定。至于开起来怎么嘛，咱也没开过，咱也不敢说，便是听说驾驭感触与电动车没什么差异！

所以问题来了，假如奔跑GLC F-CELL投放到国内商场，你会买吗？留言讨论下你的观念呗~