离开蔚来的年轻人仍在继续

转瞬就以入秋，清晨和黄昏的北京都现已能感遭到丝丝凉意，但再凉仍是凉不过将要被裁掉的1200名蔚来职工。

前几天有一篇文章在轿车行业的朋友圈里很火，叫做《那些脱离蔚来的年轻人》，文中说到从本年3月份开端，李斌在一份内部邮件中宣告发动末位筛选机制，自此裁人的阴霾开端笼罩在蔚来每一位职工的头顶上。7月起，本应处在奔驰状况下的蔚来北京现已不招人了，而且办离任手续的人越来越多，处理离任手续的速度也益发的老到。

作为我国最具影响力的造车新势力公司，蔚来历来喜爱靠大手笔做新闻，无论是一年一度的NIO DAY，仍是建设在中心商圈的NIO HOUSE，李斌历来都不惜重金为蔚来砸钱。究竟在在李斌眼里蔚来就像自己的亲“孩子”，为了独宠这个“4岁的孩子”李斌辞去了易车CEO的职位。两周前的一个论坛上碰见了李斌，发现他变老的速度现已赶超了时刻的速度，45周岁的他现已开端往外冒青丝，但不阻碍他仍旧达观爱笑，只不过现在笑起来脸上的皱纹真的很明显。在拉扯“孩子”的四年时刻里，李斌肉眼可见的从一枚“小鲜肉”变成“老腊肉”。

假如要给李斌“变老“找一个详细的时刻节点，那我觉得应该是蔚来的第一波交给。交给之前的李斌和他的蔚来用壮志凌云、神采飞扬来描述绝不为过，用高薪+福利+期权从各行各业招兵买马、EP9创下纽北最速纪录、赴美IPO的第一家新势力车企，当年的蔚来直接被称作”我国特斯拉“，甚至有媒体以为蔚来能逾越特斯拉，而李斌更是被吃瓜群众神化为”出行教父“，彼时的蔚来和李斌好不风景。惋惜这样的状况只继续到了上一年年末，在第一波交给之后，蔚来蓝屏、失控、半成品等吐槽凶狠而至，来到本年由于起火、召回频上新闻。被各种负面缠身的蔚来失了速，IPO之后蔚来的股价一路跌落，发稿当日蔚来（NIO）2.84美元/股，远低于发行价6.26美元/股，意味着市值比较上一年缩水了近65%。EP9所创下的纽北纪录在本年6月被来自传统车企群众集团的电动超跑VW ID.R所打破，赶超了40秒有余。

作为一个”4岁的孩子“依托卖车的零散销量底子无法养家，据蔚来的联合创始人秦力洪说，到第二代产品悉数研制完毕前（2022-2023年）蔚来还将进行约30亿美元的融资。也便是能够理解为蔚来假如依照正常的节奏走下去，还有约30亿美金的缺口。可是往回看蔚来的前几轮融资，本钱悉数来自业界的尖端出资安排，这是由于当年的蔚来张狂到出资安排排着队要投钱，托人找联系也想投进来，而其时李斌挑选的悉数是姓名响当当的安排。在上市之后一些本钱早已第一时刻套现离场，而现在造车新势力由于盈利模式含糊和市场环境、方针等要素不被本钱看好，蔚来想在短期内拿到这30亿底子不实际。

留得青山在，不怕没柴烧，活下去才干有期望。之前有撒播“蔚来轿车人工成本均匀不低于50万元/年”，这一次蔚来挑选经过“优化安排结构”来勒紧裤腰带，8月李斌在一封内部邮件中宣告：公司将在9月进行裁人，估量将削减1200个工作岗位。自此第二轮大规划裁人开端，调整后蔚来在全球范围内的职工规划将在7500人左右，比较巅峰时期减缩20%以上。保存估量两轮“优化安排结构”后裁掉2000人，蔚来能够因而每年削减约10亿元人民币的运营开支，但因而也给蔚来埋下一个“危险”。蔚来一向所宣扬的“高质量服务”是靠实实在在的人堆出来的，每卖出一辆车，就会为车主建一个专属微信群。群里有十几个人，从蔚来参谋、交给员、充电加电专员、修理专员、司理以及城市主管等等，涉及到售前售后的一切人员都在。其实从本年的第一轮裁人开端，就现已有车主开端诉苦服务跟不上，但终究也只能承受实际。可想而知，第二轮更大规划的裁人会对服务质量形成多么量级的影响。

蔚来失速堕入泥沼，失掉“众星捧月”的李斌也跌下“神坛”，当年那个敢在舞台中心立下赌誓 的男人，如今收敛了太多，直言“不敢说太多，惧怕那一句被他人记下”。但隐忍不会影响李斌的野心，他曾说过：“自己最大的才能便是能在山崖边上捞回来的才能。” 易车树立初期商业模式和运营才能上都没有太强的抗危险才能，大股东不让花钱，李斌当机立断拿回一切股权并担负公司400万债款，凭仗才能让公司妙手回春。面临自己最宠爱的“孩子”，这次，李斌还能再次发挥出这样的才能吗？

（文/牛车网产经 吴春铭 图/网络）