国产纯电动车续航里程刷新650公里的广汽AionLX来了

亮点：准L3+650公里NEDC续航，广汽扔下重磅炸弹。

车东西8月30日音讯，广汽新能源旗下Aion品牌第二款车型Aion LX昨晚正式敞开预售，补助后预价格25万元-30万元，这款车型将于本年十月正式上市交给，这款车型的上市意味着广汽新能源在纯电动轿车范畴正式进入了奢华商场。

据了解，Aion LX此次总共敞开了两个版别的预售，两驱基准版预价格25万元起，四驱基准版价格30万元起。

其间四驱基准版选用了双永磁同步电机的电驱体系，最大输出功率300kW（约合408马力），峰值扭矩700N·m，百公里加快3.9s。在续航方面，这款车型搭载了一组来自宁德年代的容量为93kWh的NCM811三元锂电池，NEDC续航可达650公里。

官方声称该款车型已能完成L3级主动驾驭，具有了高速公路主动驾驭辅佐功用，并能在停车场这样的关闭场景内完成L4级主动驾驭（如APA主动泊车）。

作为广汽新能源本年的主推品牌，Aion系列第一款车型Aion S自本年5月正式上市以来总共售出6090辆，单月销量超越3000辆，而且仍然坚持着继续增加的气势，微弱的产品力以及商场销量的快速提高对该品牌构成了强壮的宣扬效应。

抓住时机，广汽新能源再推再推拳头产品Aion LX(参数|图片)，企图以该款车型杀入奢华纯电动车型商场。Aion LX上市之后将会与Aion S构成合力，进一步扩展广汽新能源在国内纯电动轿车商场的比例。

▲广汽新能源Aion LX

在车市隆冬日益加剧的大环境下，各大车企都在探究新的出路，以寻求鄙人一个轿车商场到来时具有一席之地。广汽新能源Aion LX的推出便是广汽新能源品牌在这一大趋势下的求变之路，这一车型的推出将有或许协助广汽新能源成功进入奢华纯电动轿车商场，为该品牌带来全新的增加点。

Aion LX NEDC续航650公里 百公里加快3.9s

Aion LX昨晚正式敞开预售，预价格25万元-30万元，估计将于本年10月正式上线交给。这款车型车身长度为4786mm、宽度为1935mm、高度为1685mm，尽管车身长度在同一价位的车型中并不拔尖，但GEP 2.0纯电渠道让该款车型的轴距到达了2920mm的水平，俨然迈进了奢华车型的阵列。

在电驱动功用方面，该款车型现在在预售阶段具有两个版别。

其间，四驱基准版搭载了两台永磁同步电机，别离坐落前后车轴处，电驱体系的总输出功率为300kW（约合408马力），峰值扭矩为700N·m，调配钢铝混合的轻量化车身与0.288cd的低风阻系数，该款车型的百公里加快到达了3.9s。

▲“三合一”电驱体系

另一款装备较低的两驱基准版则是在四驱基准版的根底大将电驱体系“折半”，选用的是单电机两驱的动力规划，最大功率为150kW（约合204马力），峰值扭矩为350N·m。因为电机的减负，Aion LX低配版的整备质量仅为1900kg，比高配版2180kg的整备质量整整低了280kg。

在电池方面，广汽Aion LX四驱基准版搭载了来自宁德年代的NCM811动力电池组，电池组能量密度为180Wh/kg，容量到达93kWh；两驱基准版所选用的则是孚能科技的动力电池组，能量密度为171kWh。现场并未泄漏低配版的电池组容量，但在电机减重的根底上，低配版的电池能效也会相应上升，因而两款车型的NEDC续航路程共同，均为650公里。

▲宁德年代NCM811三元锂电池

而在整个三电体系的安全方面，Aion LX则选用了自研的智能温控体系，电池选用水冷技能，电机选用油电水冷技能。这样的规划确保了电池组一向处于适合的工作温度，一起也避免了永磁同步电机因大功率工作高温退磁的状况

广汽新能源有限公司副总经理肖勇表明，Aion LX电驱功用的微弱首要归功于该公司耗资30亿元打造的GEP 2.0纯电渠道。

他表明：“油改电的渠道肯定不或许搭载93kWh的大电池组，更无法完成轻量化的车身结构和低至0.288cd的风阻系数。”

与此一起，车东西现场采访广汽技能人员得知，该公司的GEP 3.0纯电渠道现已处于研制之中，而且下一代电驱技能还将发作天翻地覆的改变，轮毂电机将有或许成为广汽新能源下一代纯电渠道的驱动中心。

▲广汽新能源Aion LX

值得一提的是，这款车型不仅仅是一台NEDC续航650公里，百公里加快3.9s的功用怪兽，其颜值也十分拔尖。感应式的迎宾灯、LED矩阵前大灯结合Aion系列穿云箭式的宗族规划让Aion LX十分具有辨识度；可选的19寸、20寸运动轮毂结合尾部贯穿式的尾灯，让Aion LX身为SUV的运动感得到了充分表现。

携手安波福、Mobileye 打造准L3级主动驾驭体系

Aion LX的另一大亮点就表现在其主动驾驭技能上，从全球商场来看，现在主动驾驭技能落地的干流趋势仍然是L2级主动驾驭，许多车企、Tier1将自身L3级主动驾驭的落地时刻定在了2021-2022年。

但主动驾驭这样的智能化技能往往是先进场者具有最大的优势，特别当时车市遇冷的环境下，这一技能的发展无疑可以影响商场的消吃力，树立自身高端的品牌形象。因而，广汽新能源首先推出了具有L3级主动驾驭功用的车型Aion LX。

据了解，这款车型的主动驾驭硬件首要由Mobileye Q4摄像头以及五枚来自安波福的毫米波雷达以及散布在车身周围的超声波雷达构成。其间，摄像头与前向毫米波雷达构成了该车型的主传感器，前向勘探规模到达200米，首要用于完成ICC自适应巡航等L2级主动驾驭功用。

▲安波福主动驾驭传感器与域操控器

四枚角雷达则首要担任监督车辆周围的盲区，并为车辆主动变道的L3级主动驾驭功用供给周边环境监测。

据官方介绍，这款车型的主动驾驭体系在等级上现已到达了L3级，可以在必定条件下完成车辆自主驾驭而不需要人类接收。

不过依据车东西对现场广汽新能源主动驾驭供货商安波福的采访，咱们了解到Aion LX的主动驾驭体系在实践的路途环境中并不支撑美国SAE关于L3级主动驾驭体系的界说。其间十分显着的一点便是，该款车型现在还不支撑驾驭员脱手的操作，尽管敞开主动驾驭功用之后无需驾驭员操作方向盘，但当驾驭员脱手时，体系仍然会宣布警报。

细问之下，车东西得知，无法支撑L3级主动驾驭不但是因为现在法令方针的约束，在Aion LX这套主动驾驭的硬件中，感知层与决策层并没有做到足够的冗余。假如严厉界说，Aion LX的主动驾驭体系只能被界说为L2+等级主动驾驭，便是说车辆在适宜的路况中，也无法对自身的驾驭行为彻底担任。

不过值得注意的是，该款车型还搭载了华为的车联网通讯模组。车东西现场采访得知，在10月上市交给的第一批Aion LX上，这款车型所搭载的仍然是华为的4G通讯模组，通过后续迭代，车上的通讯模组将会被更换为5G通讯模组。

▲华为5G通讯模组

假如与5G车联网技能相结合，运用V2X通讯为现有的感知层供给冗余，完成高效准确的环境感知，Aion LX的主动驾驭体系将有望成为真实意义上的L3级主动驾驭。

车载体系依据安卓打造 协作京东打通智能家居

不管是微弱的电驱动功用，仍是为车主安全保驾护航的主动驾驭体系，在产品层面都归于相对“硬核”的科技。关于面向C端商场的乘用车而言，给用户带来杰出的驾乘体会的“软科技”也十分重要。

在这一方面，广汽新能源在Aion LX上下足了功夫。经车东西上手实测，从仪表盘、中控台屏幕、UI视觉作用究竟层体系与内容生态，Aion LX在现阶段的智能网联轿车中都归于上流水平。

▲Aion LX内饰

在硬件方面，Aion LX的仪表盘与中控屏幕选用了一体式规划，两块12.3英寸的高清液晶屏以曲面黑边相连，视觉作用上科技感较强。一起，环抱式驾舱的规划也为驾驭员供给了较为轻松的运用体会。

视觉作用方面，Aion LX的仪表盘为驾驭员规划了两种运用风格，别离对应了车辆的一般方式与运动方式，其间每种风格又对应了三种不同的运用作用。

在一般方式下，仪表盘全体风格呈蓝色，第一种平面作用下，仪表盘可以显现车辆前后的环境监测状况、时速以及导航信息，显现较为全面；第二种立体作用下，仪表盘将会以车辆的周边的环境信息为主体，而且在两头显现电耗和时速；第三种极简作用下，仪表盘将只显现地图导航信息，可以有用削减司机的信息获取担负与学习本钱。

▲一般立体作用

在运动方式下，仪表盘UI的全体风格则会偏橙色彩，UI作用愈加动感。据了解，之所以规划如此多不同的仪表盘UI风格，便是为了满意不同车主关于个性化定制的需求。

▲运动立体作用

在车载体系方面，Aion LX的底层体系采取了安卓体系，依据安卓的敞开性，广汽新能源自研了一套生态体系，并对车辆的信息进行了必定程度的敞开，答应开发者为Aion LX开发车载运用。

与大多数车企的车载体系运用生态选用打包定制的方式不同，广汽新能源的ADiGO智能网联体系还具有一套自身的运用商场，在其间可以下载到高德地图、腾讯地图、QQ音乐等高频运用的车载运用。与此一起，Aion LX的运用商场也可以与整车体系一起进行OTA，继续坚持运用生态的增加。

▲运用商场

除了车机自身的运用之外，广汽新能源还与协作伙伴一起树立起了智能家居、整车智能操控的智能网联体系。

据悉，广汽新能源现已与京东打开协作，其车载体系可以操控1000余款京东商城中出售的智能家居，而且依据车主设置的离家方式与回家方式，当车辆脱离或挨近设定家庭地址必定规模时，车载体系即会主动操控智能家居设备的开关，无需车主进行操作，这一点与吉祥旗下亿咖通科技发布的GKUI19的功用较为相似。

值得一提的是，尽管在车机中塞下了如此多的内容，Aion LX的车载体系操作起来仍然没有显着的卡顿，可见广汽新能源关于ADiGO体系的优化仍是做得比较到位。

走上探究黑科技之路 AR-HUD、全息交互、轮毂电机纷繁露脸

现场还有一些有意思的亮点，除了今日的主角Aion LX之外，广汽新能源还将AR-HUD、全息投影技能、可缩短方向盘、轮毂电机等技能带到了现场。

车东西也现场体会了其间的一些技能，全体而言，全息投影技能的运用体会最好，当手指在空中划过期，对应的菜单切换较为流通，运用之间层级的逻辑也较为明晰。

▲全息投影技能

但AR-HUD的感触要稍差一些，尽管歪斜的屏幕上可以显现路况信息，但全体来看，信息较小且不行清楚，显现的路途线也有些“像素风”，反而不如中控屏幕和仪表盘的信息看起来轻松。

可缩短方向盘则是广汽新能源为未来主动驾驭轿车所做的一个demo，并不是老练的技能。

依据现场工作人员的介绍，现在离量产较近的两项技能别离是轮毂电机与全息投影技能，估计在广汽新能源的下一代产品上，这两项技能将有或许完成量产落地。

结语：广汽新能源进军高端纯电商场

不管在传统燃油车年代，仍是在轿车电动化转型的前半程，广汽集团一向都是国内比较低沉的玩家，旗下产品大多数也以性价比为最大卖点，乃至Aion品牌的敲门砖Aion S主打的也是消费级商场。但从现在来看，消费级商场的购买力正在逐步下降，轿车销量的“纺锤状”结构中，最巨大的消费集体关于轿车的购买愿望正在削弱。

因而，出于对商场局势的判别，广汽新能源推出了旗下的首款奢华纯电动车型Aion LX，不得不供认，这一行动是对广汽过往树立起来的品牌形象的一大应战。

但从功用上来看，Aion LX的确担得起奢华纯电动轿车的定位，不管是长达650公里的NEDC续航，仍是3.9s的百公里加快时刻，都让其成为一款不折不扣的功用车型，这一车型的上市乃至直接抢下了本年上半年比亚迪唐EV(参数|图片)国产最强电动车的名号。

从产品力与产品定位来看，广汽新能源Aion LX无疑将协助广汽进入奢华纯电动轿车商场的部队之中，而新的商场将会为其带来新的增加点。假如Aion LX可以在奢华纯电动商场站稳脚步，广汽新能源将在车市隆冬之中摸索到一个全新的突破口。