北汽EU5对比几何A电动车销量冠军新晋实力小生谁更强

如果愿意看看7月份的电动车销量，能发现北汽新能源EU5的表现一直傲视群雄。。说实话，在紧凑级纯电动车领域，它是所有竞争对手们都不能忽视的存在。为何这么强？归根结底还是售价够吸引人，续航能力也不差。不过现在有个综合实力足够强悍的对手要向它发起挑战，这就是几何A，今天我们就来为大家横向对比一番，看看两款补贴后售价15-17万之间，NEDC续航均超过400km的纯电动车谁更好。

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外观对比：EU5造型运动，几何A造型时尚

相较而言，几何A的外形设计可能会更符合当下年轻人的喜好，类似特斯拉没有格栅的前脸设计显得非常前卫，这是因为电动车不需要为内燃机散热的缘故。EU5的造型看起来更像一辆传统意义上的汽车，它的造型看起来也足够协调，时尚感和运动感都不错。

内饰对比：EU5车内“奔驰范儿”足，几何A就像“宜家”体验店

进入车内，能明显感觉到两款车设计理念的显著不同，EU5采用了相对常规的设计，中控台又大又圆的出风口虽然有着北汽车标的影子，但是总会令人联想到奔驰的内饰设计元素。几何A车内的感觉就像进入了宜家体验店，简洁的设计和织物内饰让人感觉时尚又舒适，不过换挡旋钮前方的触控区使用灵敏度不太高，需要车主们慢慢适应。

就配置表现来说，我建议不差这2万元的朋友们选择几何A，能看到它不仅比EU5多出了自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助和HUD等功能，最为重要的是几何A具备了L2级自动辅助驾驶能力，这意味着在拥堵路况下，它可以自己跟着前车加减速，并保持在车道内行驶，你只要向老板一样，专注的监视它的行进轨迹就好，不用像EU5那样事必躬亲的去驾驶。

动力对比：EU5加速快，几何A城市路况续航长

通过数据可以看到，EU5的功率、扭矩和NEDC续航都更具优势，不过实打实的说，两车在日常驾驶中的加速感受其实没有过于明显的区别。大家买车的时候其实不用过分纠结这点。

在电动车最为重要的续航能力表现方面，几何A的NEDC续航虽然比EU5少了50km，但是它的实测城市续航却反而比后者更多。当然，有得有失，实测高速续航表现还是EU5更具优势，比几何A多24km，可以刚才我们说过，几何A的NEDC续航可还比EU5少50km呢。因此综合来说，几何A的电池和续航能力水分要更少。

结尾：北汽新能源EU5/几何A对比总结

【备注：为了给易车用户们更多购车参考意见，以下是我们7款热门新能源车大横评内容中，EU5和几何A的单车续航数据和驾驶感受文章，转发给大家。想要查看7款热门新能源车大横评全文的朋友们，可以点击此处或下方图片。】

北汽新能源EU5 R550智潮版

车型售价：14.98万元

NEDC续航：460km

北汽EU5定位紧凑级轿车，整体销量非常出色，自身相对便宜的售价是主要因素，除了部分私家车用户购买外，还有很大一部分是被网约车公司和政府采购所消化，不错性价比优势是被大家认可的主要原因。

驾驶感受

北汽EU5的整体驾驶质感偏向舒适，悬挂系统过滤低频震动时也算称职，但是到了高频震动时坐在车内会有小幅弹跳感。北汽EU5的方向盘回转力度适中，如果路感传递更好的话，驾驶乐趣也会提升。

北汽EU5在低速驾驶时的整体噪音控制的还算不错，但速度上到80km/h之后胎噪和风噪稍微有点大。EU5初段的加速能力不错，与其他家用电动车一样，后段爆发力一般，但好在性价比不错，续航也足够满足日常通勤。

续航及充电测试

与其他车型高速续航远低于城市续航的数据不同，北汽EU5的高速和城市续航能力非常接近，它的NEDC续航是460km，高速续航334km，城市续航363km，续航偏差率不大。

北汽EU5剩余续航为15km时，电量显示为0，在不显示电量情况下，车辆共行驶了16.7km。最后速度不会限制，而是直接从当前时速慢慢减至0。

几何A 高维标准续航 幂方版

车型售价：23万元

NEDC续航：410km

几何是吉利旗下专注纯电动汽车的品牌，几何A是这个全新品牌的首款产品，主打热度最高的纯电动紧凑级轿车市场，它的综合表现非常出色，外观、内饰、配置和自动驾驶辅助系统的均衡度非常高，续航能力和性价比也很出色。

驾驶感受

几何A的底盘在同价位中表现不错，转向灵敏无虚位，高速回弹偏向舒适性，不会让你感到颠簸，而低速回弹则能提供一定的侧向支撑。而且，它的车体并没有部分电动车在过弯时那种“电池贴地而车身在漂移”的割裂感，即使行驶到120km/h也仅仅能听到风噪，不会有电动机刺耳的尖啸。

此外，几何A的续航表现和多媒体系统的易用性也表现不错，但要注意的是它并没有强制限速以帮用户撑到充电站的“省电模式”，电量不足时需要及时充电。

续航及充电测试

几何A的高速和城市续航偏差率是所有7款车中最小的，特别值得一提的是城市续航，NEDC续航410km，实测续航406km，实际续航非常精准。

几何A当续航显示为0km时，动力系统会自动切换到N挡减速，续航里程没有任何冗余，最终趴窝时行驶了310km。我们觉得如果在续航显示0km后，如果还能在行驶个10-20km也许安全性会更高。