优化外观再战细分市场试WEYVV7GT2.0T

图/文：马来渺

【搜狐轿车 Top Test】2019年8月29日，搜狐轿车受邀来到南京江苏世界赛车场，对长城轿车旗下高端SUV品牌WEY VV7 GT车型进行初次试驾体会。WEY品牌从推出VV7开端就以颜值和装备占据了自主高端SUV商场一席之地，长城轿车也算得上是在自主SUV范畴的专业户了，借着SUV Coupe炽热正当时的形势，此番WEY VV7推出GT车型，新造型规划以及装备晋级能否体现出它在SUV细分商场的自傲呢？

现在，WEY VV7 GT推出了汽油版以及PHEV混合动力两种不同的版别车型。咱们所试驾的汽油版车型搭载了2.0T涡轮增压发起机以及7速双聚散手自一体主动变速箱。167千瓦的最大功率以及387牛米的峰值扭矩在数值上中规中矩，除了车尾造型按照Coupe风格规划以外，比如人脸辨认、自适应激光大灯、云语音辨认、智能主动泊车等一系列装备则是它的“噱头”。

此前搜狐轿车修改现已对WEY VV7 GT车型的外观及内饰装备以及空间做过比较具体的静态解析，如您感兴趣可点击下方链接检查，此篇文章咱们侧重体会WEY VV7 GT的动态驾驭体现。

《造型运动装备够“炫” 自主轿跑SUV WEY VV7(参数|图片) GT实拍》

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●2.0T发起机动力体现够用，弹射起步功用供给更快的0-100km/h加快但前轮会出现经常性打滑，油门踏板呼应迟滞

动力体系方面，晋级后的GW4C20B发起机满意国六排放规范，比较早年VV7车型所搭载的2.0T涡轮增压发起机在功率上下降。现在，WEY VV7 GT车型所搭载的2.0T涡轮增压发起机具有227匹马力以及387牛米的峰值扭矩，与之匹配的是7速双聚散器主动手自一体主动变速箱。

晋级后的7速双聚散器手自一体主动变速箱供给了手动换挡形式，方向盘后方也装备了换挡拨片。在日常驾驭中，变速箱被调校的比较平顺，而在新添加的弹射起步形式下，变速箱换挡则故意模拟出跑车般的冲击感，抛弃了舒适性。

前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂稳定性不错，全体体现倾向于运动感，铝制结构下摆臂的运用比较罕见。

在日常驾驭中，WEY VV7 GT体现出比较轻松的上手度，油门踏板以及制动踏板的力度回馈都很轻盈，低速动力体现满足日常运用，根本在任何速度下深踩油门，动力输出都会慢半拍。变速箱在平稳驾驭中也供给了比较平顺的换挡体现，在舒适度方面拯救不少分数。

在弹射起步形式下，变速箱答应发起机的转速保持在3000rpm以内，松开刹车后伴随着前轮抓地的尖叫声，发起机的转速不会下降，稳步提高的转速与换挡的冲击抑扬感推着车辆前行。全体的加快体现不错，假如后期参加四驱体系，车辆的加快打滑会近一步削减。

电动助力转向体系分为三种回馈力度能够经过车内调整，全体感触仍旧是很轻松的操作感，无论是在日常路途驾驭仍是在赛道体会中，转向体系的力度不会让你感到操作时吃力，转向的准确度还能够再提高一些。

前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂体系具有比较均衡的调校水准，但全体风格仍是稍稍倾向于运动。在赛道中的弯道驾驭中，悬挂体系能够关于车辆两边供给相对满足的支撑力，车辆驾驭起来全体感不错，在日常路过坑洼路面或减速带时，后桥稍显出弹跳和剩余的轰动，会在必定程度上影响后排乘客乘坐的舒适度。

●外观规划仍旧是WEY宗族风格，车尾杰出Coupe造型饱尝争议

外观方面，WEY VV7 GT与WEY VV7在车头部分保持一致，愈加矮小的造型体现在车尾部分，车型全体选用时下盛行的跑车式SUV风格规划，细节中保留了WEY品牌的规划元素。

车头的中网部分抛弃了早年的黑色高光规划，参加了很多的银色额镀铬装修，这样的规划想体现更多的奢华感，可是也具有必定的审美疲劳。

全LED灯组供给了自适应远光灯以及激光辅佐照明功用，在自主品牌的车型中走在科技前列。

黑色高光涂装的21英寸五幅运动型轮毂杰出了视觉效果，轮胎选用马牌MaxContactMC6，尺度为265/45R21，一起还有20寸轮毂可供挑选。

车尾部的造型风格提高了视觉重心，全体风格倾向运动派，双方双出共四出的排气声响不行运动。2020款WEY VV7的排气则晋级为方形。

●内饰装备丰厚，全体规划感与VV7保持一致

内饰方面，WEY VV7 GT与WEY VV7车型保持一致，全体倾向于运动风格，色彩的调配稍显老练。

全液晶外表具有三种主题能够切换，内容显现比较全面。

12.3英寸中控屏幕搭载了科大讯飞2.0智能语音辨认体系，全体操作比较流通，但屏幕亮度有待提高。

●全文总结：