交叉持股丰田联手铃木互相图的是啥

8月28日，丰田汽车与铃木汽车宣布签署资本合作协议。具体而言，丰田将出资960亿日元（约合人民币65亿元）收购铃木4.94%的股份，而铃木也将出资480亿日元（约合人民币32亿元）购入丰田的股份。通过在资本层面结盟，相互持股，双方将进一步强化在自动驾驶等新领域的合作，应对颠覆全球汽车行业的全面变革。

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从技术到资本

深化合作

此次协议的签署，意味着丰田与铃木之间的合作进一步深化。早在2016年10月，丰田社长丰田章男和铃木会长铃木修在东京会面时，就表示两家公司将展开合作，之后围绕具体业务不断进行探讨。

2017年2月，丰田和铃木签订备忘录，同意开始在环保、安全及信息技术、采购和新能源汽车领域展开正式协商。今年3月，双方正式宣布结盟，共同生产电动化车型和小型车。丰田将向铃木提供混合动力系统等电动化技术，铃木则在印度分别基于其Ciaz和Ertiga车型为丰田生产两款紧凑型汽车。

铃木主要打造的是低价微型车和小型车，整体规模虽不大，但借助合资公司玛鲁蒂铃木，其在快速增长的印度市场中占据了主导地位。与铃木的合作有助于丰田扩大其在印度的业务。

另一方面，作为全球首屈一指的大型汽车制造商，丰田则在混合动力车等电动化领域深耕多年，且不断在自动驾驶领域加大研发力度，而这些领域所需的巨额投资让注重成本的铃木难以承受。双方的合作，将在市场和技术上形成互补。

为了进一步强化合作，双方决定相互持股。丰田将出资960亿日元，购入2400万股铃木的普通股份。铃木则计划收购价值480亿日元的丰田股份，按8月28日的收盘价计算，大约相当于0.2%的丰田股份。

丰田和铃木在一份联合声明中表示，双方希望“继续保持竞争的同时，在新领域建立和深化合作关系”。

丰田阵营再次扩大

面向自动驾驶与电动化

对于铃木来说，此前与美国通用、德国大众的两段失败的“跨国婚姻”经历给其留下了深刻教训。此外，因违规检查和伪造数据，今年4月，铃木宣布召回200万辆汽车。为防止违规问题再次发生，铃木表示今后将增加检查员人数，进行1700亿日元（约合人民币115亿元）规模的设备投资。这样一来，铃木在资金方面就不那么宽裕了。

在新闻发布会上，对于此次资本合作的缘由，铃木修透露：“今年5月，我与丰田章男社长会面商谈，提出了资本合作的愿望。”他还说：“研发领域铃木的投入约为1500亿日元（约合人民币102亿元），而丰田这样的巨头则超过1万亿日元（约合人民币677亿元），通过合作共享有助于降低成本。”毫无疑问，与技术合作这种若即若离的关系相比，资本合作会让双方更易成为利益共同体。

同时，此次合作也意味着，和大发、日野、斯巴鲁、马自达、雅马哈一样，铃木也牢牢地进入了丰田的阵营。丰田此前收购了日野和大发，之后向斯巴鲁和马自达出资。包含大发、日野在内，丰田汽车2018年的全球销量为1059万辆，而铃木为333万辆。

事实上，丰田与铃木的合作模式与此前丰田与马自达的合作很相似。2017年丰田与马自达形成资本合作协议，互相出资500亿日元（约合人民币34亿元）购得对方股份，并在美国合资建设整车工厂，加速推进电动汽车技术的共同研发。

另外，在全球汽车业，制造商联手以削减新技术的研发和制造成本已经成为趋势。福特和大众集团此前表示，将斥资数十亿美元联合开发电动汽车和自动驾驶汽车。本田和通用在燃料电池车领域结盟，日产、三菱和雷诺也自成一系。

文：张冬梅编辑：刘晓烨 版式：蒙轩