原创加速比GTI快1秒就很牛高级感才是领克03+的精髓

最近两个月，我参加了两场非常对味的赛道试驾活动，一场是新一代宝马3系，一场是领克03+，两款都是近期论题性很高的车。

宝马3系，一向被誉为是奢华品牌乃至整个轿车范畴的控制标杆，其笔直换代车型当然值得被重视；领克03，对大多数人来说是一款很新鲜的车型，而其进阶版身手克03+，更是被誉为“我国首款功能车”，咱们必定想知道它到底有几斤几两。

将这两款车摆在一同，并不是要分出一个凹凸——从品牌到车型定位，两车的确没什么可比性，但从惊喜感的视点来看，领克03+毫无疑问占了必定的优势。

并不是说领克03+的归纳体现已全面逾越了新一代3系(参数|图片)，也不是说它的功能已到达无可挑剔的境地，但当你遇见一辆相对生疏，却给到你逾越预期体现，而且能带来一些小激动的车，这种惊喜感，的确胜于在运动性上不断做减法的宝马3系。

领克03(参数|图片)+的惊喜，很大程度上源于咱们对它的猎奇心。猎奇二字，关于当下汽车商场来说的确太重要，也太稀缺了。

咱们见惯了那些为了巴结商场而变得千人一面产品，太需求一款棱角显着新车来影响一下长时刻低迷的商场。这款车纷歧定要爆款，但必定要满意有魅力，且能体现出品牌的志趣和远见，这或许便是领克03+的存在含义。

铺垫了这么多，想必咱们都很想知道领克03+的真实实力去到哪里，或许直接点说，它终究是一台怎样的车？

先抛出定论，领克03+不是一台赛车，也不是咱们幻想中的WTCR赛车民用版别，“街车”才是最契合它的定位。

这与领克官方的定位也是相符的，终究领克03+仅仅“功能进阶方案”的其间一环，但不是终究的方针，在它之上还有马力高达350匹的领克03 HALO CAR，以及前不久改写了纽北前驱四门房车记载的领克03 Cyan概念车(参数|图片)。

既然是一台街车，那在赛道驾驭很简单试探出它各方面的功能极限。

从数据上看，领克03+有着254马力，350牛米的动力输出，用来驱动约1.6吨的车身余量十足，提速初段乃至能给到必定的离心感，但全体特性依然是倾向于丰满、平顺，在中高转速少了一些爆裂感，在赛道的大直路上显得有些庸俗。

同样地，方向盘的转向手感也不是专为赛道而设，即使在赛道形式下转向阻尼会略微增强，但在难度颇高的宁波赛道上，这种阻尼的改变仅仅聊胜于无。特比是通过高速弯与手臂弯衔接的组合弯时，我总期望方向盘能再“紧”一点，好让我能更好地把握住住当时路途。

再说说底盘体现。能够显着感觉到的是，领克03+的减震绷簧和减震筒的设定都比此前的1.5T和2.0T版更为健康，前后防倾杆也进行了加粗，因而转向时的侧倾按捺变得非常超卓。

别的，在博格华纳第五代四驱体系的支持下，前后轮可取得50:50的动力分配，但精确来说，是后轮最多只能取得50%的动力分配——这与现在绝大部分横置发动机四驱车型没有显着差异。

在极限状态下，领克03+的动态体现与一台前驱车很类似，前轮的抓地极限略低于后轮，在极限状态下会有细微的“推头”现象。当然，这样的调校关于赛道新手来说是件功德，由于只需收油或许带一点刹车就能缓解，有用降低了驾驭难度。

除了上面提到的几点之外，领克03+在赛道上还有一些让人觉得不行尽兴的当地，例如排气声响不行“暴力”，又如变速箱换挡不行敏捷，正如一些媒体同行所说，“它还不行朴实”。

对此，我跟领克03+的产品负责人恶作剧说道：“这车非常棒，但手心还没出汗。”对方马上猜到我的意思，“待会儿的路途试驾才是重头戏，记住抓住方向盘哦！”

的确，在惯例公路上——特别是国道和高速，才干领略到领克03+的真实趣味。由于路上的各种约束，不可能每时每刻都将车子推到极限，而这恰好是领克03+取长补短的最佳场所。

在赛道上觉得还差点意思的动力，到了公路马上变得反常浮躁，3000rpm以内的动力都觉得非常够用，略显“闷骚”的排气声浪会不断撩拨着你，让你不由得持续深踩油门。

在赛道形式下，变速箱会非常积极地降档，分分钟将转速推至6000rpm今后。值得注意的是，当松开油门之后，发动机不会马上断油，变速箱也不会随意升档，全部都为下一次加快做好预备。

在之前赛道驾驭时，我现已对领克03+的制动体现有很大的决心，官方声称其100km/h-0的制动间隔只要34米！这是比歌颂NSX(参数|图片)还优异的数据。换到公路上，它的制动力强得有点过剩，而且刹车脚感非常靠前，习惯了家用车那种前轻后重的刹车，面临如此活络的刹车多少会有点不适应，但当你摸清它脾气后便会发现，这才是功能车该有体现！

在惯例路途开车，无需像下赛道那样时刻聚精会神，即使面临一辆撩拨感十足的车，也能够偶然放松一下神经，以略微平缓的心态来品尝它。在这种情况下，你便会体会到领克03+的另一种魅力。

它的内饰用料真实太好了，是反常的好！

虽然03+的中控规划布局与领克以往车系差异不大，但目及之处简直都被Alcantara面料覆盖着，由此带来的惊喜感，会让你不由得处处乱摸。

光是一个门板，就采用了至少四种工艺的资料调配，档把、方向盘、出风口等随意挑出一个部分，放在30内的任一款车上都能够大做文章。在档把台外侧，还挂上了一个显眼的“+”标识，好像在告知你，“看吧，这个不起眼的方位也包了Alcantara哦！”。

作为一款功能车，其实内饰造的粗糙一点也是没问题的，朴实嘛。所以像丰田86(参数|图片)、高尔夫GTI、福克斯ST乃至奥迪S3等，在内饰方面都与一般版没有本质上的差异——最多加几道仿成衣质感的红线算了，而换到领克03+上，这些手法只能算是小巫见大巫了。

不但车内，在车身遍地也能看出领克的“用力”。例如纯手工打造的碳素纤维空气动力套件，又如19英寸（次顶配均为18英寸）铸造铝合金轮圈，还有那条横置于发动机舱内的铝合金顶吧，这都是实打实的本钱投入，而且能为动态功能供给正面协助。

需求必定的是，领克03+不仅是一台很对味的街车，更是一台高档感过剩的奢华A级车，它在满意咱们猎奇心之余，还能将顾客最重视的东西做到极致，这才是我国首台功能车发挥真实影响力的关键所在。

不管从硬件规范仍是功能体现，领克03+都对得起“我国首台功能车”的称谓。而这个称谓的点评规范，在我看来，不会由于它是我国品牌而得到半点的优待。一整天的试驾，我都是以那几款闻名的功能车作为衡量标尺，所以才得出以上各种或长或短的点评。

想必你也和我相同，很想为领克03+定一个精确位置，好让咱们能清楚分别出，终究它是与高尔夫GTI同级的车？仍是比其更好，乃至到达奥迪S3的等级？

很惋惜，我暂时还无法做出确定。

其间很大的原因在于，遍及顾客对功能车的点评都停留在谁快谁慢的维度上。这么看来，领克03+的确强过高尔夫GTI，终究“零百”加快比他快1秒啊，一起它也比不过奥迪S3，由于后者加快更快。

但是，这跟用尺度巨细来点评一款SUV有何差异？正是由于功能车的商场还不行老练，所以才需求一款价格相对接地气，而功能到达一线水准的车来充任商场遍及者的人物。

咱们有必要清楚认识到，功能车的价值百科，绝不仅限于速度快，它是一个品牌技能实力的最好反映，一起也能体现出一个车企的情绪。

像领克这样从诞生至今只要三年时刻、产品阵营只要三款车型的年青品牌，也能推出一款如此像样的功能车，这证明了一个现实：领克瞄准的不是单纯在商场层面上的成功，而是要成为一个世界级品牌。他们完成这一方针的手法，是不断打破限制我国品牌已久的技能和功能门槛。

在领克03+身上，咱们能看到的除了满意超卓的功能体现之外，还有自成一派规划言语、功底深沉的调校技能，以及逾越奢华品牌同类车型的工艺水准。这全部整合起来，造就出领克03+最共同的性情，一起也对得起咱们对他的猎奇。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车态度。)