一辆只跑了247公里的1985年款BMW323i

今天，宝马3系在运动轿车领域中的地位是没有其它哪个品牌可以撼动的。当然，凡事都有一个开始。在上世纪70年代第一代宝马3系地位还没那么显赫，那时欧洲紧凑运动车领域有点群雄争霸的味道，没有哪个品牌能比其它竞争对手更强大。但是，到了第二代宝马3系（1982年到1991年生产）问世后情况就不一样了。

如今，世上最年轻的第二代宝马3系也已经有28岁了，里程表基本上都是6位数。最近，在荷兰古董车交易市场上出现了一辆1985年的第二代BMW 323i，这辆车处于全新状态，里程表显示它只跑了247公里，卖家标出了4万欧元的售价，很快它就有了新的主人。

在1985年，BMW 323i属于3系列的高端车型(大名鼎鼎的第一辆M3还要晚一年问世)，它的动力为一台2.3升排量的直列6缸燃油喷射发动机，发动机最大功率150马力。车辆0-100公里/小时加速用时9.0秒，极速204公里/小时。在1985年，这个性能在紧凑级运动轿车中是很出色的。

这辆BMW323i的内饰状况堪称完美。和今天的3系不同，第二代3系还只是一款很纯粹的运动轿车，内饰的设计、制造工艺到材质和普通家庭车无异，3系内饰开始有高级感是从1991年问世的第三代车型开始的。

在1994年，老编工作的公司有两辆西德版的第二代3系（1988年BMW 325i和BMW325iX）工作车，给我的感觉这两辆车舒适性和配置非常一般，和当年的欧洲普及家庭车一样，它没有空调，科技感全体现在和驾驶有关的方面，它的内饰工艺水平和同时期的国产夏利没什么不不同，比丰田科罗娜要差，其中一辆因为材质的问题中控台还开裂了……

虽然，以今天的眼光来看第二代3系是一辆显得不那么高级的车，但是在运动性方面成为了同时期的标杆，在宝马发展的进程中起到的作用是巨大的。从这代3系开始，其后的近二十年里，3系几乎占了宝马全球销量的一半。