高原、戈壁、山川、峡谷这台10万级中型SUV表现都不赖

2018年，我第一次参加了奇瑞瑞虎8的深度试驾，对它均衡的体现留下了深入形象。时隔一年后，新款瑞虎8（以下简称瑞虎8）正式上市，新增1.6T发动机+7DCT变速箱的组合，而此前我也对它进行了具体的静态体会，深知它的改变之处，所以当我再次接到瑞虎8深度试驾约请时，心里也是充满了等待。

但这一次，咱们来到的是新疆，用3天时刻，驾驭瑞虎8走完整条独库公路，从新疆库车动身，历经巴音布鲁克草原、独库公路纪念碑、天山雪峰抵达克拉玛依，终究再去到闻名的魔鬼城，全长1100多公里，有草原，有雪山，有戈壁，有峡谷，海拔从300米升至3500米，温差更是相差40℃。在这种杂乱多变的路况下，具体体会瑞虎8的各方面功能。作为一辆朴实的家用SUV，瑞虎8真能经住这些检测吗？我不由带着疑问开端了3天的穿越之旅。

超大后备厢，超能装

行程第一天，拾掇好一切行李整装待发，踏上独库公路前往巴音布鲁克草原。这时瑞虎8(参数|图片)的装载才能被体现得酣畅淋漓，4个人的行李装进后备厢毫无压力，还有很大剩下空间。

库车县南端挨近沙漠，经常会呈现沙尘气候，咱们也很“走运”地遇到了，白茫茫的天空，还伴跟着淡淡的尘土气味，路上的美景也大打折扣。幸亏车载空气净化体系作用不错，车内的空气仍是优的状况。

初体会，体现不过不失

独库公路的前段会有约2小时的城市路途，瑞虎8这个“大块头”在城市中行进动作很活络，1.6T发动机呼应活跃，在1600rpm时便能迸发290N·m的最大扭矩，绿灯亮时起步很轻捷，仅仅变速箱在低速换挡时，会有一些颤动传递到车内。别的，在通过一些路面标线时，悬挂对振荡过滤得并不算完全，细碎的小波动有些扰人。

Q弹的悬挂很讨喜

但驶出城后，跟着车速的进步，悬挂较长的行程和后段的耐性逐步体现出来，尤其是通过路面陡峭的凸起时，悬挂Q弹的感觉很讨人喜爱。而路旁的风光也逐步丰厚起来，丹霞地貌、高山植被彼此替换，尽管笼罩在漫天黄沙之中，但仍然挡不住眼前美景带来的震慑。

跟着海拔的上升，沙尘气候逐步削弱，抵达海拔2500米的巴音布鲁克草原后，现已是天朗气清的状况。此前我还在为瑞虎8忧虑，1.6T的排量并不算大，2500多米海拔，动力能够用吗？过后证明，我的忧虑完全是剩余的。

山路控制并不是瑞虎8的强项

巴音布鲁克草原是天山山脉中段的高山盆地，四面环山，想要领会高处的美景，咱们仍然要跋山涉水，海拔持续上升，盘山公路也越来越多，对瑞虎8的控制性及动力功能都是个检测。

在盘山进程中，瑞虎8均匀而细腻的转向令我形象深入，但作为家用SUV的它，方向盘路感及指向性都不算明晰，再加上较长的悬挂行程，过弯时车身侧倾比较显着。这时我能做的便是稳住油门踏板，怠慢车速，给同行的乘坐人员一个比较好的感触，静静地去享用翻越山巅的进程中，震慑心灵的美景。

在通过近10个小时，400多公里的山路行进后，咱们抵达了第一天的歇息点——那拉提草原。这是新疆很闻名的旅行景区之一，风光气候宜人，晚上能够在此度过一个好梦的夜晚了。

能降服3500米的海拔吗？

从那拉提草原动身，咱们持续回来独库公路，敞开第二天的旅程。独库公路有一半的旅程都建在海拔超2000米的高山上，所以盘山公路是第二天行程的主角，咱们要驾驭瑞虎8通过海拔约3500米的独库公路最高点，行程开端时的忧虑，再次涌上心头。

小问题在特别状况下被扩大

走过一个个弯道后，海拔也从2000米逐步上升，此刻每个人都惋惜自己只要一双眼睛，无法将这大天然的创作尽收眼底。路上的车辆纷繁泊车摄影，导致本来就不宽广的独库公路呈现了拥堵状况。前面说到的变速箱颤动问题，在低速蠕行进程中，感触会更显着一些，这时切换到运动形式，或封闭空调，状况会有所好转。

高原反响逐步闪现

上山的进程是困难的，不只仅是由于路上车多人多，还有高海拔带来的人与车的高原反响。碍于排量约束，瑞虎8在3000米左右的高度时，反响开端有些愚钝，好在变速箱一向活跃合作，据守挡位，确保动力持续输出。

同行人员说话时也精疲力竭，乃至有的还呈现了头晕状况。所以提示咱们，假如预备高原自驾，必定要防备高原反响，不要独自驾驭。挨近3500米的独库公路极点无疑是最美的，但无法停靠车辆太多，车队在此无法泊车，只得持续前行，敞开了惊险刺激的下山之旅。

安全辅佐体系很活络

下山进程经常会随同10几公里的长下坡路段，并且弯道许多，需求时刻会集注意力。但由于海拔高度的影响，咱们都有些疲乏，不免会有分心的时分，并没有注意到前车现已开端减速。常常遇到这种状况，瑞虎8都会及时宣布“嘀嘀嘀嘀”的声响提示驾驭员“前磕碰预警体系已启用”，此刻轻点刹车踏板，刹车辅佐体系便会大力施加制动力，避免撞到前车，咱们也“冒死”拍下了这惊险的瞬间。我在这儿也提示咱们，千万不要疲惫驾驭。

独库公路简直每年都会遇到塌方，在咱们到来之前，这儿刚刚整修通车，路况还比较差，起崎岖伏尘土飞扬，但瑞虎8较长的悬挂行程和空气净化体系确保了车内的舒适性。

走过200多公里的盘山公路，咱们穿过了天山山脉，抵达了北疆的石油重镇——克拉玛依市，作为国家重要的石油石化基地，这儿不只有丰厚的动力，也有独特的地貌和高温盛暑，而这些将是第三天行程的主要任务。

仍是公路行进更舒适

克拉玛依是新疆重点建设的新式工业化城市，这儿的交通天然要比独库公路好许多。咱们从克拉玛依市区动身，经奎阿高速（G3014）抵达克拉玛依的闻名景点——国际魔鬼城。

相关于弯曲弯曲的山路来说，城市路途及高速公路才是瑞虎8的主战场。1.6T发动机最大马力197Ps，动力储藏足够，时速100km/h时踩下油门踏板，仍然能取得推背感，仅仅发动机与变速箱要有少许考虑时刻。我仍是更喜爱活跃的动力动力呼应，所以更愿意翻开运动形式，反响也会更敏捷。

时速120km/h以内，车内噪音控制得很均衡，前后成员沟通或衔接CarPlay播映音乐，也不需求故意进步音量。当然，CarLife在瑞虎8上也是支撑的。

ACC自适应巡航体系，值得好评

瑞虎8的ACC自适应巡航体系能够在0-150km/h区间内作业。设定好车速与跟车间隔，握好方向盘，一起车道违背预警体系会实时监控车辆方位，在确保安全的前提下，就能够纵情赏识壮丽的雅丹地貌了。

上图中，ACC设定的150km/h车速，仅仅为了演示，在实践驾驭进程中，必定要按规则速度行进。

杂乱路况，体现安稳

魔鬼城又称乌尔禾风城，是通过亿万年构成的风蚀地貌，这儿地质松软，路途伏很大，并且气温高达40℃以上，关于瑞虎8这样的城市SUV来说，想要安全穿过这片区域，并非易事。好在整个进程有惊无险，动力输出平稳，变速箱合作默契，尽管偶然会呈现打滑，但终究每一个坑洼路面和较深的车辙都顺畅通过了，并且耐性十足的悬挂让咱们坐在车里也比较舒适，更能沉着应对这杂乱的路况。

细节处理很到位

在40℃以上的魔鬼城里，对车是一种检测，对人更是如此，车外是太阳的烘烤和暴风的吼叫，没多长时刻，整个人就像要被风干了一般，仍是回到车内涵清凉的空调下更舒畅一些。并且，瑞虎8的中心扶手箱内也带有出风口，能够对饮品进行制冷/加热，在魔鬼城这样的气候下，能喝到一瓶冰凉的矿泉水，简直是一种享用，而这次穿越之旅，至此也就挨近了结尾。

大空间，很舒适

从魔鬼城回来的路上，许多人都已精疲力竭需求歇息，此刻坐在后排会比前排更舒畅。后排空间宽阔，座椅柔软，并且支撑前后调理和靠背视点调理，总有一个适宜的姿态。美中不足的是后排空调风量较小，并且不能独自调理，即使前排已是最大风量，但后排并无显着改变，对我这样的胖子来说，后排仍是有些热。

从高山到峡谷，从草原到戈壁，在这3天里，咱们阅历了高原、山路、盛暑等多种环境，瑞虎8都沉着的走了过来，而我个人也对瑞虎8有了更深的了解。一辆家用SUV不只要有宽阔舒适的空间和丰厚的装备，牢靠的陪同也是必不可少的。而瑞虎8在这几方面都做出了不错的成果，尽管一些小问题仍然存在，但瑕不掩瑜，它仍然能够成为许多人日子中，牢靠安心的同伴。